cavaliere

Atata doar ca varianta de 184 de cai are deja o varianta cu power reduction care are 163 de cai si care se vinde in tarile cu taxe mari. Am mai scris mai sus, dar nu citeste nimeni. ) In fine, eu chiar sunt curios daca iti iei respectiva varianta, cum o duci doar din soft la 184 sau 220 de cai.

Este chiar utopic, daca nu stii, de ce esti asa sigur? Din 2.0 de 184 de cai baietii de la buzau obtin circa 220, deci nu prea vad cum ar obtine din 143 un plus de 80 de cai.

100% sigur nu ai cum sa stii. Oricum conform site ului aluia de mai sus, ei obtin din 143 de cai 224, ceea ce mie unul mi se pare utopic si hilar. Parerea mea este ca sunt si diferente hardware,nu doar de soft. Diferente de soft sunt de exemplu la cele eff dynamic edition, care au 163 de cai, sau la cele vandute in benelux, care au tot 163 de cai, detunat putin din soft doar. Insa la varianta cu 18 in coada, mai putin probabil. Pe seria 3 sunt diferente destule de exemplu intre 318 si 320 si in principiu e acelasi lucru. Asa cum si motoarele sunt toate n47, insa sunt diferente intre diferitele coduri n47t, n47n, n47c etc.

Hai ca exagerezi rau de tot, noul E klass e nemaipomenit inauntru, pe afara nici nu mai zic. Ai tu dreptate cu tabletele din bord, dar e-ul nou nu e exemplu bun ales. )

Poza cu patina aia facuta terci este dubioasa. Pai patina nu avea cum sa fie sparta in halul ala ca ar fi intrat toate bucatile alea din ea pe/langa/prin lant. Voi demontati patine si apoi le dati un ciocan sau cum? Ar fi fost relevant de stiut cum se auzea motorul inainte, ca nu cred eu ca un motor care suna bine are patine rupte in distributie.

Parerea mea e sa cauti un motor sh, e vreo 2000, ii pui distributie noua si stai linistit. O sa ajungi cu costurile de reparatie la motorul tau cam tot pe acolo.

Am fost si eu sambata la portile deschise. Intr-adevar, oamenii aia parca nu vor sa vanda. Am intrebat un baiat de acolo daca putem face un drivetest si zice "pai vorbiti cu colega de acolo". Mergem la colega, aia ne trimite la alt baiat. Mergem la ala, ne zice ca trebuie programare pt drivetest ca nu se poate atunci. Zic dom;le daca tot am venit pana aici as prefera acum pt ca in timpul saptamanii nu pot ajunge. II pare rau etc. Urcam la etaj, un x1 expus. Ma urc in el, ma uit consternat la ce plastice are ( pai la e90 e lux nene, materiale excelente, chiar si la x1 e84 care era considerat cu materiale slabe, pai si asta pare peste), maneta de la schimbator care zici ca e de Aro, scaunele parca mai mici decat la x1 vechi, in spate bancheta cocotata. Cotiera neculisanta si cocotata fix ca in camionete. Absolut nimeni acolo, mergem langa, unde era o angajata de la Mini singura si izolata plictisita de moarte. Am reusit sa facem un drivetest cu countryman, probabil pt ca nu voia nimeni la Mini. Tin sa spun ca la calitate interior si materiale, Mini e peste Bmw, mie asa mi-a parut, parca finisaje mai premium, butoane mai misto. Evident ca am configurat un Mini si se facuse 48 mii. Dar si in banii aia, maneta de viteze ca un joystick de Nintendo 64, cotiera care nu culiseaza, ci doar se rabateaza, pozitie la volan de zici ca esti in dubita, motor 2.0 turbo benzina absolut letargic, iar cutia aia noua Aisin cu 8 trepte e lesinata rau de tot fata de zf-ul in 8. Ca sa nu mai zic ca oamenii nu au la test decat versiunile slabe de 150 de cai. Practic daca vrei sa cumperi altceva, mergi cu ala de 150 de cai si doar iti imaginezi cum ar merge o varianta mai puternica. Oricum ar fi, g30 este o masina frumoasa, iar probabil la interior prima impresie nu o fi buna, poate daca o configurezi cu ceva trimuri da senzatia mai de calitate, sincer sa fiu nu m-am uitat atent. Insa noul e klass e avion inauntru, am si mers si mi se pare stelar la ora actuala in clasa medie. La fel cum s-ul e tatic la clasa mare.

Eu nu inteleg cum puteti sa scrieti unii asa tampenii. Cum sa nu schimbi senzorul omule la fiecare schimb de placute? Eu n-am auzit in viata mea asa ceva de la niciun mecanic si am avut peste 30 de masini personale. Fie ca am mers la reprezentanta fie la alte service uri serioase, toata lumea a schimbat senzorul odata cu placutele. E 40 50 lei senzorul.. Senzorul e destept facut si se aprinde galben cand mai ai ferodo destul pe placute, mai exact mai mergi chiar 4 5 mii de km daca nu mergi des in oras. De aceea e si pus, ca sa nu schimbi ca dorel placutele ochiometric, ca nu mai suntem acum 30 de ani, metodele empirice sunt istorie. Faptul ca tu le schimbi cand mai au jumate ferodo pe ele, e ignoranta, nicidecum pricepere mai multa sau grija mai multa fata de masina. Eu am luat mereu discuri oe sau ate, dar si ate sunt mai multe calitati. Personal as recomanda discuri oe, chiar daca unii zic ca sunt la fel cu cele ate. Pentru 100 200 lei in plus, de ce sa nu pui ce e original?

Sunt curios cum cureti tu racitorul de gaze de n47. Eu l-am schimbat pe al meu, pt ca mi se blocase tija de la Egr si racitorul era colmatat. La mine simptomele erau ca dadea eroare pe tester la racitor si masina consuma nitel mai mult si se pare ca tragea si mai prost, lucru constatat dupa ce am schimbat racitorul cu egr-ul, curatat admisia.

Nimic nou de reprosat. Consumul in trafic de aglomeratie este 10 fix, probabil la ore mai umane si nu pe unde merge nevasta-mea zilnic o iesi 7 8 cine stie. Extern am observat ca si fripta cu 180 nu sare de 8. In rest cu gumele noi, desi sunt tot runflat tot pirelli, este mult mai liniste, pesemne ca cele vechi erau tocite si apare huruitul specific runflaturilor cand se tocesc. Masina am pus-o la vanzare pe autovit, nevasta-mea nu s-a acomodat cu ea, asa ca sa vedem. Nu prea se inghesuie lumea insa. Aici pe forum nu am mai postat anunt de lene pt postarea pozelor, insa si pt ca am vazut ca nu prea se vand masini pe forum. Intre timp a aparut o fisura pe parbriz, drept pt care o sa il schimb probabil la baietii cu pilkington. Ati avut experiente careva cu ei, monteaza ok? Am citit pe undeva ca ar trebui schimbat si nu stiu ce senzor de umiditate ? ( exista asa ceva?? ). Daca da, stiu cei de la parbrize despre el sau trebuie comandat la bavaria?

Mergi si intreaba la pilkington ca se poate pune parbriz cu parasolar. Spune ne si ce x1 ai si cu ce motor, jante 17 18 19.. Mi se pare nemaipomenit consumul la 135 5.7.

Daca posesorul nu vrea sa scoata banii din buzunar pt a schimba dpf ul, sa isi ia masina pe benzina sau sa isi ia ce isi permite. Adica vrem masini, dar ne daore buzunarul cand e vorba sa respectam si noi tot ce tine de o intretinere si etica. Plus ca exista si variante de filtre aftermarket care sunt mai ieftine.

Bajbaieli profane. Am pe strada e klass cu 400 si ceva de mii la.bord, fost taxi care are dpful original. E simplu, corect ar fi cand nu se mai poate curata/regenera/etc, sa fie inlocuit, nu anulat.

Nu esti boss si adevarat pasionat de bmw daca nu ii anulezi dpf ul ca sa "respire mai bine" si sa aiba masina 10 cai in plus. Ii tragi si resoftarea vietii care scade consumul si o face de curse. Sunt tampiti astia de au introdus dpf ul, el.de fapt e o gaselnita de marketing, stim bine ca masinile fara dpf sunt la fel de poluante ca si cele cu. Mentalitate sanatoasa, doamne ajuta. )

Si tu vorbesti din carti, asa-i? Cum sa respire turbina mai bine fara dpf? Cu dpf off si fara resoftare masina trage cel mult la fel. Este aceeasi ineptie csre circula cand au aparut catalizatoarele pe masini, ca daca ii scoti catalizatorul trage masina mai bine, cand colo saracele sonde lambda erau ca dupa o noapte la hanul drumetului. Nu exista limita de km la care se inlocuieste dpf. Daca masina a circulat nu doar in oras si a apucat sa isi faca regenerarile, te duce 4 500 mii.

Foarte timidã laterala stânga de la scaunul sofer, nu apare nicāieri.

Intretinerea la x5 oricum e scumpa, daca mai faci si un casco.. nu inteleg totusi drama cu impozitul. Oricum masina aia consuma mult, mai ales daca mergi prin Bucuresti.

Hai lasa ca navigatia e misto doar ca arata mai bine cu gogoasa in bord, altfel utilitatea ei este cel putin relativa. Cat despre ecranul mic, eu am si la e90 si la x1 cu ecran mic si nu simt vreun lips fata de ecranul mare. Depinde si ce vrei de la masina. Daca gasesti o masina misto si cu km putini insa nu are navigatie sau are ecran mic, din punctul meu de vedere eu as lua-o. Cea din primul link are avantajul ca e xdrive, dupa parerea mea ala face cat 10 navigatii mici sau mari.

pai ai trece tu, dar la bugetul lui nu vad cum gaseste x5 din 2014 de 3 litri. Cutia este buna, motorul e bun, problemele tin de turbina mica, punct nevraligic la motorul biturbo de 2 litri. Preferabil clar ca e motorul de 3 litri pe x5, la gabaritul masinii. insa din moment ce il vand si cu 2 litri, e ok. Daca nu ai un stil de mers alert si nu te astepti sa depasesti instant, e ok. O sa gafaie cand e masina incarcata la viteze peste 100 120. In rest e f ok, mai ales daca circuli mult in oras, consuma mult mai putin decat cel de 3 litri.

Daca vrei agilitate mai mare pe curbe si sa traga mai tare, ia x3, 3.5 daca gasesti e nervos. Daca nu te deranjeaza platforma veche si vrei calitate mai buna atunci x5. Nu se compara materialele din x5 cu cele de pe x3. La fel si scaunele cum s-a mai zis. Gaseste un x5 si da o tura cu el. In rest, consum mai mare la x5, placutele le topeste mai repede. Daca vrei confort, dece nu te uiti si la un Ml?

220 de mii din 2005.. abia gasesti e90 lci din 2009 2010 sub 250 de mii reali.

Of doamne, voua chiar va e lene sa dati search? Aceleasi topicuri deschise iar si iar despre apsecte care s-au discutat si rasdiscutat. Chiar totul trebuie sa fie mura in gura, nici macar un search nu sunteti in stare sa dati? Vad ca stii ca unii schimba uleiul in cutie, atunci de ce deschizi topic nou daca vezi ca exista alte topicuri deja cu informatiile pe care le.cauti?

Cum sa fie de la schimbul de ulei ca sare din viteza? Si cum isi dau seama profesionistii daca e mecatronica sau ce e fara sa o demonteze? Fii sigur ca cine vinde masina stie f bine ce are cutia, motiv pt care nici nu a reparat-o ca altfel o repara si o vindea cu un pret normal. Asa merge placa "nu am timp de ea insa se rezolva cutia ieftin".

Cine recomanda reinitilizare cutie? ca bmw sigur nu recomanda. Zici ca ai facut la Faur schimbul, cum ti-au reinitializat-o cand ei nu au cu ce? Am mai scris si in alt topic, faptul ca este contraindicata resetarea la o cutie care are deja uzura. Si inca ceva, La Faur este circa 1600 ron nu 2500, pentru ca aia iti pun ulei lifeguard 8 care costa mai putin de jumatate fata de cat e cel original atf3+.

Faptul ca nu esti in stare sa te uiti la bazar pe forum e una si faptul ca esti obraznic desi ti-am dat un pont e alta treaba. sigur ca dai si 12000, altfel cum mai postai pe forum sa sara vreunul cu o masina din 2006 ca noua. not.