cavaliere

Nu , este doar eroare de vitezometru. 230 atinge 3.0 d.

Cred ca tu aberezi in majoritatea postarilor, cum era ineptia aia enorma cu consum de 14 la un 520d. Si nu vad de ce nu faci public costul reviziei, ce e asa secret? Ca vad ca te pricepi la toate preturile, le iei ieftin din Germania la oferte etc. Hai sa ajutam cu informatiile daca chiar le ai si nu doar trollezi pe aici.

Nu mai e nici pielea ce era. Mai exact alta calitate era pielea din e39 fata de ce se pune acum. Pana si dakota e slaba calitativ dupa parerea mea. La e90 sensatec si la x1 dakota insa cute fac toate. La mercedes de ex nu avea nici o cuta pe pernita din stanga a scaunului soferului. La audi tt, masina cu 75000 mii km luata de noua scaunul arata nasol, cute pe margini. Volanul in schimb e ca nou, desi masina a condus-o majoritar nevasta-mea, deci cu inele, grija zero etc. Eu zic ca masinile au materiale din ce in ce mai proaste chiar si astea mai premium. Pai ce butoane aveam la Ml-ul din 2003, alea erau lifetime, la fel si pielea aia groasa si rezistenta la orice. Condu masina linistit, uita de teoria conspiratiei si bucura-te de ea ca e un fier si atat. Peste 3 ani iei alta si tot asa, doar nu te insori cu ea.

Si esti constient ca ce vezi tu pe bord nu e viteza reala? Cum sa mearga peste 210 daca e maxim constructiv? Asta inseamna ca atat poate motorul pe caroseria aia de 1800 de kg si cx de 0.32. Pai atunci un 335d cat atinge 350?

Senzorii de presiune vin in valve asa ca grija la montat demontat. 18 e dimensiunea optima la f10 care are balon mai mare. De exemplu eu am 18 la x1 si balonul e nepotrivit pt Romania.

Ma refer la garantia pieselor, lucrarii. De exemplu eu la racitorul de gaze nu aveam garantie la piesa daca nu o montam la reprezentanta. Banuiesc ca si la zf faur acorda garantie la baie de exemplu, la lucrare, ca sunt stranse suruburile bine etc. Asa o schimbi la nea Dorel si el isi pune palma in fund. In plus pentru mine unul e conditie obligatorie factura.

De curiozitate, cum ai mers cu 230 cu motor de 2.0? ca are viteza maxima constructiva 210. Frumoase jantele apropos.

Si garantie si factura da mecanicul tau? Zi-ne si noua pretul imbatabil ca poate ajuta si pe alti colegi care vor sa faca schimbul.

Si la al meu X1 se simte cum schimba la rece, insa doar daca accelerezi lin de tot. Simti si la retrogradari in trepte mici?

Nu iti face probleme, asa tremura la majoritatea. Am schimbat eu tampoane cutie si motor si tot tremura. Posibil sa fie ceva bucsa pe la timonerie, insa nu cred ca se apuca nimeni sa demonteze cutia. Daca nu tremura in mers, si doar la relanti, atunci nu cred ca e asa o problema. Nu are legatura cu volantul sau ambreiajul.

Ce treaba are pachetul M cu jantele in 2 latimi? Exista jante in 2 latimi si pt masini non M. Si poti la fel de bine sa ii pui jante de aceeasi latime chiar daca are xdrive, asta pentru ca la aceeasi latime, jantele au acelasi et, pe cand la latimi diferite, et-ul pe spate e mai mare, insa per total, este fix acelasi lucru. Practic nu trebuie decat sa respecti et-ul pentru fiecare marime de janta. Poti sa pui un model de f30 sau f10 pe x, atata timp cat au aceeasi latime si et.

Pai chiar si cu 190 de lei din Germania la oferta, tot inseamna 1000 1200 lei doar uleiul. Plus kit baie, plus manopera se face 2000 lei. Si la oferta de unde il iei, nu de pe ebay? Si factura nema.

Uleiul atf3+ original costa vreo 250 de lei litrul. Baia pe originala e si aia vreo 1000 lei minim oe. Asta pentru zf8hp. Ulei si baie zf ies la jumatate de pret probabil. Nu exista atf3+ la 120 de lei litrul.

Nu insista nimeni, daor ca ai spus ca nu se compara, de parca x5 ul e din alta galaxie. Este gustul tau, insa ml-ul este o masina cel putin la fel de buna.

De ce nu se compara? Ml-ul are avantaje, ca si confort si fiabilitate superioara. Poate e discutabila forma. Motoarele de pe Ml sunt extrem de fiabile. Per total nu o avea zvacul x5 ului, insa oricum o asemenea masina nu o iei sa faci liniute cu ea. Incearca un ml cu airmatic.

Pai xdrive = 4x4 grosso modo. Nu exista 4x4 simplu. Tot xdrive ii zice, insa a suferit ceva modificari fata de x-ul de pe e46 de exemplu. e70 nu cred sa fie fara xdrive. Totusi verifici vin-ul si trebuie sa apara optiunea allr.

Pai astea sunt diferentele, dintre care pielea perforata si cea de sus moale, fac mai placut volanul. Simti vreo diferenta dupa eliminare power reduction?

Costa 180 ron sistem clapete nou oe, chiar asa o paguba e incat sa vrei sa le anulezi?

http://i66.tinypic.com/1zd8uf.jpg http://i66.tinypic.com/ka3asm.jpg http://i68.tinypic.com/2378p.jpg Nu eram acasa si nu merge sa pun poze de pe telefon, da ceva eroare.

Mers in sport poate cu 100 la ora constant, altfel nu consuma atat sa fim seriosi, cu 10 curatari de injectoare sau fara. Ba mai mult ai inclus aici si mers putin urban, deja e fabulatie.

Jante 17 style 317, 7.5 J, et 34. Vopsea originala, stare foarte buna. Sunt de X1 e84, insa merg si pe f30, f10. Cauciucuri Dunlop m3 runonflat, profil 6-7 mm. Pret 600 euro. Predare personala in Bucuresti.

X1 x drive este limitat de unghiul de atac redus, nu de garda la sol neaparat. Are 18 cm, cu care teoretic te descurci in multe trasee, problema e ca s-ar putea sa lasi spoilerul fata pe acolo. ) De urcat el urca, insa daca tii la aspectul sau, mai bine nu.

Pai daca o dai inapoi la leasing pe a ta, si iei alta, inseamna ca ori o iei noua ori cu putini km, deci daca faci doar 15mii de km pe an, ce te intereseaza fiabilitatea, cand 5 ani cat o tii sa zicem , abia aduna 75mii km. In plus de asta, masina ta e cel putin la fel de performanta ca un 328i stock, iar cele 20 de milioane de an la impozit e cea mai mica problema, avand in vedere deprecierea pe care o suporti doar cand dai masina la buyback. Cand am fost ultimata data la service, chiar vorbeam cu mecanicul meu, care lucreaza la reprezentanta si am intrebat cum e acest 2 litri. Omul a zis ca din 5 masini, 4 vin cu nu stiu ce pilitura si motorul varza in jur de 100 de mii. Acum nu stiu ce sa zic, ca orice motor mai nou, are si el bubele copiliariei probabil. Mai intreaba pe forumuri in Germania, ca acolo sunt mult mai multe.

un F10 2.0 diesel nu consuma niciodata 14 la un mers normal. Ca pleci numai cu scart de pe loc si accelerezi brutal pana in urmatorul semafor, doar ca apoi sa franezi ca e rosu, asat nu e mers normal, si da, asa poate o consuma 14, insa omul a intrebat cat consuma masina in conditii de mers normal, adica cum merge el si 90% dintre soferi. Florin, consumul nu se face resetand din Baneasa si mergand pana in Floreasca la 8 dimineata ca apoi sa zici ca a consumat 16.8. Ala nu e consum urban mediu ci e consum urban pe 7 km, deci irelevant. Consum urban mediu e cand faci un plin numai prin oras, asa cum scria mai sus mario, atata doar ca el nu a specificat de la inceput ca ii dĂŁdea gonetĂŁ. Apoi tu ai zis ca ai avut consum pana la Viena circa 6, deci banuiesc ca nu ai mers doar cu 100 la ora ci ai mai si calcat-o. Pai atunci de la 6-le tau pe 525 care desi e tot 2.0 are consum declarat mai mare decat 520, cum o fi normal 7.5-ul initiatorului la un mers batranesc? In ultima instanta, nu stiam ca personificam masinile, astfel incat cineva s-ar simti jignit ca ii faci cazan masina, de zici ca e vreo ruda ceva. Oricum, am zis ca eu consider ca masina lui ar trebui pusa pe tester, fiind numeroase cauze care pot creste consumul, pe langa tipul cauciucurilor si dimensiunea jantelor. Duminica frumoasa la toata lumea!

Am dat un exemplu ca sa exemplific faptul ca nu are cum sa consume un f10 cu 8hp mai mult decat un e60 cu 6hp. Masina mai noua este mai eficienta si in vecii vecilor nu consuma f10 520 d cu zf8hp 14 in oras. Consuma X3 2.0 maxim 12, e pur si simplu o anomalie 14 urban la un f10 520. Eu pun pariu ca masina omului are o defectiune. Pai 7.5 ar trebui sa ii consume alergat, nu la mers cu 100 la ora. Una e sa exageram consumurile in minus, dAr parca nici sa o dam in extrema cealalta..