cavaliere

Pai are 177 de cai pt ca power reduction s-a facut doar la varianta de 184 de cai. Cea de 177 are 350nm cuplu in timp ce varianta de 184 de cai are 380 nm cuplu maxim. Ma amuza ca mai vezi pe autovit si la anunturile cu f30 320d de 184 de cai cum scriu baietii " varianta twin power turbo".

http://olx.ro/i2/oferta/bmw-320da-seria-3-lci-e90-facelift-177cp-automatic-euro5-ID3V3Fc.html#:e9124669d2 "Nu motorul ala desoftat".. asta consuma incredibil de putin la viteze mari. Am intrebat de km.. nu a mai raspuns

Se potriveste si la e90? Distanta intre prezoane e la fel insa nu stiu daca se potriveste pe butuc

Nu e moral ce? Ca poate sa castige niste bani? Nu e treaba nimanui daca si cum a luat el masina cu 7000 de ex. Daca masina e ok si nu are defecte ascunse, atunci e invidie ca o da cu 2000 profit. Daca iau o masina ok cu 1 euro si ti-o dau tie cu 7 mii, nu te priveste pe tine cum m-am descurcat eu atata timp cat ce iti vand este ok. Oricum pe forum nu se vadn masini, doar se comenteaza in 90% din cazuri ca sa treaca timpul.

Eu nu inteleg ce treaba aveti voi cu cat vinde el masina atata timp cat nu sunteti interesati? Putea sa ia masina si cu 3000 de euro, care era problema ca cere pe ea 10 mii? Care e problema unora care nu sunt absolut deloc interesati de o masina, ca proprietarul cere o suma mare? Si daca ar castiga bani la ea cand o vinde, care e stressul vostru? Daca a luat-o cu 7000 trebuie sa o vanda cu cat vreti voi sau cine va face judecatori? Tare mi-as dori sa o vanda cu 10 mii si sa posteze aici cu cat a dat-o ca sa vad ce mai posteaza astia care va aflati in treaba pe orice topic de vanzare si il faceti varza. Daca o persoana cumpara o masina buna la un pret mic si dupa 3 luni vrea sa o vanda si castiga 2000 la ea, foarte frumos . Sa fie bafta lui. E problema lui cum a gasit-o ieftina. Orice masina are un cumparator. Apare cate un luminat care e el curios de ce vinde masina, el nefiind absolut deloc interesat, doar ca il fwte grija de banii altuia. Putea sa o tina si 2 saptmani si sa o vanda, unde scrie ca trebuie sa dea explicatii unora, ce face el cu banii lui ? Aa ok, cine e interesat de masina o poate verifica si descopera atunci daca are defecte sau ascunde ceva vanzatorul. "Dar de ce o vinzi" , " dar de ce ceri atat ca ai luat-o cu 7000".. e chiar culmea pe banii si masina lui, apar x si y sa il ia la rost. Le: aici nu o sa o dea, dar o sa o dea sigur in alta parte. Orice masina are un cumparator. Oricum, cate masini se vand pe forumuri? Hai sa fim seriosi, ponderea e insignifianta. Oricum, parca va bucurati si ii si doriti sa nu vanda masina. Zici ca-s banii vostri nu ai lui.

Cred ca nu exista masina pusa la vanzare la care sa se posteze numai pe langa subiect si sa se faca terci topicul omului. Vine Gigel care e certat cu limba romana si nici macar nu e interesat de masina si te pomenesti cu tot felul de aberatii. De ce o vinzi, dar cum adica " te-ai saturat de ea", ba ca de ce e prea scumpa ca la banii astia iei seria 7, ba daca e prea ieftina e suspect si dubios. Ah daca e vorba de topicul cuiva cunoscut, atunci vezi numai " superba masina" , "pacat ca o vinzi", etc. Omul cere cat vrea pe masina, nu e treaba nimanui de ce o vinde si nici nu vad de ce atatea intrebari daca nu exista interes direct pt masina.

Pai se pare ca unii ar da, cand vine vorba de teorie. In practica, daca unul din colegii de mai sus ar avea 30 k, nu as fi asa convins ca ar da atatia bani pe un e9x de 4 ani vechime. Vad ca sunt luat la misto, insa sa nu uitam faptul ca cei care cumpara masini noi sunt 95% din tarile civilizate unde sunt venituri pe masura si dobanzi infime, ex Germania, piata cea mai mare. In Ro unii ca noi cei care cumparam masini sh avem alta mentalitate si poate unii dintre noi alte prioritati. Eu ma amuz cand citesc " 20 k euro nu e o depreciere mare in 5 ani"", in tara in care 90% dintre posesorii de marci premium se calicesc sa faca o intretinere si o servisare cu piese oem de ex. Cate dintre masinile de pe forumurile monomarca, ale asa zisilor pasionati, nu sunt decat niste cazane sinistre spoite pe afara si cu piese imaginare schimbate? Hai sa fim seriosi, ca sunt foarte putini cei care baga bani in masini ca sa le mentina in stare tehnica aproape perfecta. O spun din perspectiva omului care stie ce inseamna marca premium si ca totusi te costa sa o tii ca la carte. Eu unul nu mai cumpar masini noi, pt ca am alte prioritati si desi imi permit, consider ca deprecierea este enorma. Si cu cat masina a costat mai mult de noua, cu atat deprecierea este mai mare. Mai ales in primii 4-5 ani.

Sa stii ca e90 meu este mult mai confortabil decat w204 ul cu roti pe 17 si pachet avantgarde.. La Bmw daca nu ai pachet m , nu cred ca e setupul suspensiei mai tare decat la Mertz. Depinde de configuratia masinii. 225 pe janta cu 7 j mie unul nu imi place cum sta cauciucul la talon. Depinde de gusturi. Oricum cred ca a devenit mult mai "moale" pe curbe.

Dar de ce nu ai pus cauciucuri 205 55 16? Eu asa am la e90 in carte si este compromisul optim confort/stabilitate. 225 pe 16 cu 7 j am impresia ca se vede ciudat talonul.

Tu ai avut mercedes inainte? Parca te stiu de pe forumul mercedes. Diferenta intre talon 45 si 50 pa latime 225 este insesizabila . O reglezi din presiune. Eu la c klass am 225 45 17 si merg cu 2.2 si este ok.

Da. Si dupa 5 ani o vinzi cu 10 mii. O depreciere de 4 mii pe an.. e frumoasa foc , km putini , insa eu nu cred ca o sa o vinda repede. Se cauta motoare mici cu taxe si consumuri mici. Si la preturi mici. Asta e realitatea din pacate.

Salut. Am luat 4 cauciucuri Michelin noi normale, aveam runflat inainte. Problema este ca nu gasesc o roata de rezerva slim . Ma rog am gasit numai cu 400 500 de lei suma care mi se pare exagerata. Am facut revizie intre timp, schimb filtre motorina, aer,polen, ulei si uleiul a fost 1000 de lei la repreznetanta. Ma gandeam sa caut niste jante pe 17 care cred ca s-ar vedea bine avand in vedere ca eff dinamics vin cu suspensie coborata din fabrica. Insa pe de alta parte cred ca se va simti si la demaraj cat si la consum. Are cineva ED cu jante mai mari ca sa imi fac o idee? Cum e acum cu astea pe 16 trage foarte ok. Cu led markerul inca nu am rezolvat nimic. Cineva din Buc care si-a schimbat si as putea sa vad live?

Nu inteleg afirmatia " in ultima vreme ai o tinta pe spate pe Bulgaria". Decat sa vorbiti sa va aflati in treaba mai buna e tacerea. Am de 6 ani o masina inscrisa pe Bg si am fost oprit de 2 ori doar, o data pt centura si o data pt radar. Daca nu e o bomba sinistra pe roti nu te opreste nimeni degeaba. Daca e pisicuta cu folii si care sta sa cada sau mai stiu eu ce cazan cocosat, atunci poate ca da. Ontopic, e46 ala touring arata f bine in poze si daca are km reali cred ca merita banii la dotarile pe care le are. Sa fim seriosi, sunt atatea e90-uri nfl si fl cu peste 250 300 mii km din 2007 2009.

Mai bine iei ceva cu putere mai mare standard decat sa faci resoftare. Este plin de e90 318d si 320d. Faptul ca are probleme cu distributia nu e chiar asa grav cum plang unii pe aici. O schimbi in cel mai rau caz si se rezolva. Altfel e foarte ok motorizarea. Sau cauta un e90 pe benzina daca nu mergi mult.

Pai daca nu ai da 20 de mii pe aia,atunci cauti una cocosata la 12 mii. E simpla treaba.

Negocierea la o masina se face pe net mai nou. Sau la telefon, inainte eventual sa dai buna ziua. "Alo, care e ultimul pret? " .)) daca e 19 mii afisat , cel care suna sigur vrea sa o ia cu 15 mii maxim. Free up, culoarea e faina rau.

Si daca masina ar fi buna, care e problema daca ar fi samsar? Ps: daca cineva se ocupa cu vanzari de masini de ex de pe cotw sau alcopa ar trebui sa o faca moca? Nu e normal sa obtii profit in urma muncii tale? Unii vorbiti ca sa nu adormiti.

Nu neaparat pt el. Atunci pt ce? Daca nu esti interesat de masina, ce conteaza care e ultimul pret? Ce stil aveti. Deci tu nici macar nu esti interesat, dar faci sondaj de opinie sau cum?

Eu sincer cred ca sunt sanse zero sa se vanda masina de 50 k euro pe un forum unde majoritatea vor masina fara defect cu 5 mii de euro. Dar bafta! Mai degraba incerci sa o pui pe mobile.de

Gabby, tinere, daca pe tine te interesa masina,ofereai chiar si 6000 aia imsa telefonic nu pe forum. Multi nu au dupa ce bea apa, dar vor masina. Daca a ajuns o masina sa se vanda prin mesaje si postari.. ) pretul unei masini se negociaza live, macar verbal la telefon. Vrabia malai viseaza .

Asa fac 90% din cei care suna sa intrebe. Prima intrebare e "care e ultimul pret" si daca masina costa ex 10 mii ei zic "ofer 7 mii" ) e tipic romanesc, cu bani de logan vrei bemveu sa bagi de 20 de lei motorina ca sa dai 3 ture de cartier. In fine, chiar sunt curios daca s-au vandut mai mult de 20 de masini pe forum. Spor la vanzare!

In general am dat un exemplu, e irelevant ce j au jantele pt e90. Deci : - la janta 8j cu et 20 - janta 8j cu et 40. Pui distantier la cea cu et 40 ca sa o aduci la et 20. Evident ca roata va fi mai aproape de aripa. DAR aici vorbim despre Et nu despre J. Si "centrul de greutate al.jantei" ramane fix acelasi. Tu nu faci decat sa translatezi janta fata de butuc. Ca o concluzie, este de preferat janta cu et mai mic decat janta cu et mare la care adaugi distantier. Ps: presupunem ca ansamblul janta cauciuc isi pastreaza diametrul. Disadvantages and Advantages ?? Spacers (and wheel offset changes) will change the Scrub Radius. http://www.miata.net/garage/offset.htm Taken from: http://www.imazda.com/forums/showthread.php?t=509 Characteristics of Different Types of Scrub Radius At zero scrub radius, the car steers easily and will have little or no kickback from bumps. At the same time there will be virtually no road feel or feedback and there will be a feeling of directional instability while cornering due to the tendency of the tires to squirm. This condition is also known as center-point steering. A positive scrub radius will increase steering effort, torque steer and kickback on bumps to a considerable degree. At the same time, a blowout or a failure of one front brake could yank the wheel hard enough to pull it out of your hands. The advantage is that there is much greater road feel and feedback so that you can feel when the front tires start to break loose in a corner. Consequently, this is often the set-up of choice on race cars. Negative scrub radius will also increase steering effort, torque steer and kickback but to a noticeably lesser degree than the positive kind. Additionally, front tire blowouts and single brake failures will act with less force on the steering wheel. Finally, there will be less road feel and feedback and less ability to feel when the front tires are about to break loose as compared with the positive state. In general, front-wheel drive cars are set-up with negative scrub radius. Incidently, the term scrub radius derives from the fact that either in the positive or negative mode, the tire does not turn on its centerline (it scrubs the road in a turn) and due to the increased friction, more effort is needed to turn the wheel. A significant reduction in positive offset of the wheels will EFFECTIVELY change the steering geometry's scrub radius, possibly increasing the steering effort and making the car harder to control during turning and cornering. As already stated, SAI is not adjustable on most cars so alignment changes may not be adequate to compensate for changes in scrub radius. That being said, I have no idea how much positive offset would have to be reduced for the change to be considered significant. It's just something to think about, particularly for those of you who consider your cars to be primarily daily drivers. Also it affects suspension rates (http://www.hondatuningmagazine.com/t...spacing.html): Offset also affects suspension stiffness through the suspension's motion ratio. With less offset, the wheel's leverage about the inboard lower control arm pivot increases while the suspension spring leverage remains constant. The net effect is a reduction in the effective wheel spring rate. For example, a stock DC2 Integra fitted with wheels with 10mm less offset will have a 5 percent lower wheel rate. Therefore, to recover the lost suspension stiffness, a 5 percent stiffer spring is needed.

Pai nu inteleg comparatiile tale. Compari janta 17 cu 18 19 apoi compari 8j cu 9 j. Ce legatura are? Obiectiv ma refer la o janta 8j cu et 40 la care pui distantier de ex, fata de o janta 8j cu et 20. Asa trebuie comparat. Nu are legatura J-ul cu et-ul. Altfel spus, tu pui distantierul ca sa distanteze janta de butuc, acelasi lucru il faci si cu o janta de acelasi J insa cu et-ul constructiv la acelasi nivel cu cel la care ajungi dupa montarea distantierului. Sper ca m-am facut inteles acum.

Ce greutate au ? Mai intreb o data ca poatr nu ai vazut.

Distantierele au efecte negative in timp. Este mai bine sa iei jante cu et mai mic sau spre exemplu negativ, decat distantiere. Altfel, arata bine, insa in afara de aspect nu au alt avantaj notabil. Si ca sa scutesc de un reply, unii o sa zica ca e mai stabila masina probabil. E discutabil si aspectul asta, fiind multe variabile in joc. Ce greutate au pe bucata cu tot cu prezoane?