cavaliere

Ce stil au unii pe aici. Este lipsa totala de respect si educatie si meltenism curat sa ii zici cuiva dupa ce si-a cumparat ceva ca e de cacat si sa il faci prost in fata. Chit ca poate nu e pe placul vostru, omul e foarte incantat de masina si e mandru de ea. Este atat de simplu sa il feliciti si sa ii urezi sa o conduca cu placere. Treaba lui ca si-a luat 316, pentru el este un salt urias oricum. Dar na, plin de țĂŁruÂşi pe forum, educatie spre zero. Ps: 316 nu prea se cauta asa ca e mai posibil sa fi gasit una decenta decat 320d-lurile ultra hĂŁrtĂŁnite si forjate.

Eu vad ca titlul topicului e a5 2.0 t vs ... Poate e defect internetul meu.

ce parere aveti de asta? pare ingrijita. http://olx.ro/i2/oferta/bmw-320d-e90-an-2010-184-cp-piele-navi-professional-volan-m-ID4pyBc.html#:f7f9b6c982

Si daca mergi cu 150 cu el cat consuma? Sau daca faci 500 km pe dn-uri Bucurest-Arad, ca sa scoti medie de 90km/h ( adica sa il alergi ca pe hotii de cai), consuma sub 10 12? ) Si inca ceva, viteza medie 110 km ..pe 1500 km.. pe unde? Si consuma la pompa 6.1? Daca tu mergi numai cu 100 constant probabil ca scoti 6.1.

Este ceva de genul ce am observat eu ca fac romanii adica isi iau masina scumpa si isi pun cauciucuri Sh. Mentalitatea asta deh.. carpeala stupida. Daca nu iti permiti gume premium pe jante 17-18-19 atunci iei jante mai mici si rezolvi si aspectul asta, decat ca mergi cu jartele de cauciucuri. Eu am pe Mercedes continental sport contact5 pe 17 si au cam 20 de mii de km si mai au cca 5 mm. Ca si aderenta pe uscat si ud sunt ff bune. La cuplul masinii de cca 600+ Nm rar pierd aderenta, la zgomot de rulare sunt de asemenea ok. Ca pret sunt cca 600 de ron 225 45 17 adica decent. La Audi am Michelin Pilot sport pe 18 care sunt si ele ff bune. Ce nu imi place este ca se uzeaza mult mai repede decat Conti. Si sunt mai scumpe, la dimensiune echivalenta. La Bmw avem tot Michelin insa premium contact parca, nu sunt asa aderente insa sunt foarte silentioase. Si de ex pe 16 sunt maxim 100 euro cred. Dunlop se tocesc f repede. Incearca si Falken, am avut acum vreo 5 ani si sunt aderente desi parca mai zgomotoase decat Michelin.

Aberezi putin cu consumul mai mare la 2.0 tfsi decat la 3 litri aspirat. Si e utopie si consumul insesizabil mai mare la 320i fata de diesel. O fi mai lent un pic dieselul daca e m47-le ce ai tu, insa la consum chiar nu are sens sa compari. Ca sa misti 320i in acelasi ritm cu 320d, creste consumul de n-ai aer. 320i consuma putin doar la mers legal. In rest daca vrei sa il alergi trebuie turat serios si obligatoriu te imprietenesti mai bine cu benzinaria.

Vrei sa o repari pe forum din taste?

Depinde de handler, insa nu stiu daca mai mult de 2k . Oricum poti sa incerci, desi negocierea cea mai productiva se face la fata locului.

N47 are ceva probleme in sensul ca pot aparea zgomote la un moment dat si este bine sa schimbi distributia. In rest este f ok.

Motorul e fiabil, insa din moment in moment o sa primesti vestile cu distributia cum ca e nasoala treaba. O schimbi si talpa. E f ok motorul. Ai incercat sa te uiti si pe gebrauchtwagen pe siteul bmw? Eu din experiente nu am negociat mai mult de 1000 euro cu nemtii. 15% inseamna cca 4k euro.. nu stiu ce sa zic.

Eu nu as sta foarte linistit cu " mi-au spus sa nu imi fac probleme". Am avut deunazi o polemica cu ceki de la dimsport care resofteaza dieselul triturbo pe la 900 nm . Si la fel zicea el ca " cutia rezista".. si eu te intreb, daca iti bubuie cutia, iti plateste resoftantul reparatia? Da-mi voie sa fiu sceptic. Eu unul m-am lecuit de resoftari, am avut pe vreo 3 masini si am ajuns la concluzia ca mai bine iei masina cu motor mai puternic din start. Te scuteste de stress si strans din buci ulterior.

Da bravo. Asta incerc sa explic ca au plusuri si minusuri. Insa sa vii sa sustii ca Bmw e masina suprema.. e departe de adevar. Referitor la faza cu parasolarele, la mine sunt mereu deschise. Dar chiar daca pui mana si le misti, care e diferenta ca e din stofa sau plastic sau kriptonita? Vad ca sunt si utilizatori si fani bmw care sunt si obiectivi, ceea ce e si normal. Pana la urma initiatorul sa aleaga ce ii place lui. Dupa un test cu toate se va edifica. Daca te ajuta eu pot sa te dau o tura cu 2.0 tfsi ca sa iti faci o parere. Bafta!

Ai niste masini pe mana... seful la bani, scuza-ma. Mi-ai dat exemple numai cu fata de la usa de torpedo, parasolarele, etc. Dar bordul in ansamblu cum e ? Iti place ? Interioarele de audi sunt apreciate nu doar la romani. Si repet, nu stiu ce audi a3 chel ai pipait tu, dar poate comparam masini similare. Daca pt tine criteriile de departajare il constituie parasolarele pe care le folosesti de 4 ori pe an si usa torpedoului.. Daca tu consideri ca arata per total mai bine bordul de seria 3.. nu stiu ce sa zic, esti special. Am si Bmw, Audi , Mercedes si toate au plusuri si minusuri. Daca tot veni vorba de obiectivitate, cred ca nu vorbesc ca proasta .

Clima e geniala.. doamne fereste in 2015 se posteaza ca acum 10 ani pe 4tuning. Cat despre interior, serios ca eu nu pot sa inteleg cum sa zici ca interiorul Audi este mai putin calitativ.. Adica daca intrebi 10 persoane care se urca in audi cred ca 8 ar spune ca e mai placut la audi. In fine, asta e chestie de gusturi. Depinde si ce fel de interioare compari. Unul chel cu altul individual de ex. Repet si revin, unii vorbiti doar din auzite. Ca si posesor de 2.0 tfsi pot sa zic ca e f interesant motorul. Desi il am pe TT, pot macar sa imi dau o parere obiectiva. Asa cum daca cineva intra aici pe forum si citeste despre n47 ca are probleme si isi face o impresie gresita ( are , insa nu e chiar asa cum se spune si in niciun caz de evitat, ba chiar e f bun), asa si unii intra pe forumul audi si isi fac pareri bazate pe posturile a 10 utilizatori patiti. Cat despre cutie, Dsg-ul e "net superior" steptronicului de pe coupe din anii aia. Ca noua cutie zf cu 8 trepte e pusa abia mai recent pe coupe.

In 2015 unii nici sa scrie nu stiu. Sa ai o opinie este optional, nu obligatoriu. E inutila polemica, argumentele fiind inexistente.

Eu zic sa nu te sperii de problema cu distributia pt ca nu e mare lucru. In cel mai rau caz o schimbi si gata. Cat despre diferente, m47 are si el problemele lui mai exact turbina si clapetele. Si in afara de 163 de cai, are cuplu mai mic decat n47. Asta din urma vine in variantele 177 si 184 de cai . Ultima e si cea mai buna. Acum depinde de bugetul tau. Eu nu as lua Nfl . Mai bine iei Fl care e mai frumos si inca actual.

Nu e vorba doar de impozit. Dupa cum bine zici, diferenta la consum intre 2.0 si 3 litri e uriasa. Si depinde si cati km faci cu masina. Nu se sperie posesorul de diesel, insa daca rulezi 30 de mii pe an, o sa dea cu virgula la diferenta de consum asa ca mai bine iei motorul mai mic. Daca masina o iei doar la plimbare, atunci nu conteaza ca va consuma 17 20. Daca faci zilnic 50 km prin oras atunci e alta poveste.

Omul vrea 316 si tu zici ca merge mai bine 320. Pe acelasi principiu merge mai bine si 328. Dar merge mai bine si m3.

O gramada de aberatii pe aici :520 d e submotorizat? Parca toti sunt reisari si se grabesc. Sa fim seriosi ca se misca absolut decent. E39 avea 136 de cai pe 2.0 d si se misca decent. Multi uita un aspect mai mult decat important si anume cuplul motor , care la un 520d se apropie de 400 nm, deci nici vorba sa fie submotorizat. Accelereaza decent pana in 160 ceea ce este arhisuficient pt 95% dintre utilizatori. Atunci berlinele compacte cu 100-120 de cai sunt carute sau ce? 316d se misca si ala decent si are 1500 de kg. Acum 10-12 ani am avut masini de 75/90/100 de cai diesel de 1300-1500 de kg care se miscau decent pana in 140km/h-150, adica o viteza care pt Ro este rar utilizabila.

Eu in afara de Audi-ul tt care consuma cam 1 litru intre.schimburi, nu am avut masina la.care sa completez intre schimburi adica 12-14 mii de km. Deci nu e "normal" sa consume ulei. Si nici Bmw-ul e90 de il am nu consuma deci as sugera sa verifici senzorul. La fel, la Mercedes am facut un drum de Germania in total vreo 8 mii de km acum 2 luni si nu a consumat deloc. Si am mers 250 pe autobahn si in rest sub 160 nu a vazut. Eu zic sa mergi totusi la service, inainte sa completezi cu ulei.

Pai din plastic e la majoritatea masinilor. Ma gandesc ca are un fel de plastic moale cumva. Bafta la vanzare, jantele sunt foarte misto.

Pai in primul rand benzinarele fata de diesel vor consuma semnificativ mai mult. Daca mergi legal nu va fi diferenta mai mare de 2 l . Insa cu cat creste viteza si stilul alert cu atat va creste proportional si consumul mai mult la benzina. 320i este decent ca si performante si cam atat. Normal ca 325 e alta viata. A5 cu 2.0 tfsi este mai placut de condus in traficul de zi cu zi. Turbina intra de jos si chiar e comod. Iti recomand sa cauti cu cutia dsg, care face casa buna cu motorul de 2.0 turbo, schimba f lin, rapid, nu prea ezita chiar si in D. Eu am si un TT cu motorizarea asta cu Dsg si are consumuri asa: Bucuresti f aglomerat minim 13 la mers normal. La mers alert sare in 16. Extraurban are la 130 un 8 pe autostrada. Daca mergi pe Dn-uri si il frigi sare de 10. Stiu ca e forum Bmw insa masinile au plusuri si minusuri. Eu as testa A5 si 325. Eu consider mai confortabil Audi si parca putin mai incapator, Bmw e mai echilibrat ca si dinamica in viraje insa asta doar dcaa le conduci la limita. 320i trebuie solicitat ca sa il misti alert, iar asta ii creste mult consumul. Daca nu cauti performante, atunci ia 320i si cred ca va consuma cel mai putin dintre cele 3. Dar fa drive test cu ele, conteaza sa iei ce iti place tie. Pana la urma e chestie de gusturi. Bafta! Ps: si eu cred ca trecerea de la 3.0 d la 2.0 va fi dezamagitoare. Dar vei vedea ca 2.0 tfsi este un motor foarte placut la condus si daca gasesti unul ingrijit vei fi multumit. Ca si minus, ai grija sa aiba istoric, pt ca cele cocosate consuma ulei. Unul normal consuma intre 0.5- maxim 1 litru la 10-12 mii de km. Unul neingrijit poate consuma dublu sau chiar triplu. In general conteaza daca au fost abuzate.

Una e 320 nm la 318d cu 143cai slabanogi, alta e 380 nm la 320d cu 184 de cai, fiind aceeasi varianta ca la f30 2.0d. Aia are doar 77mi8 de km.. adica 8000 km an.. nu zic ca nu e posibil daca are mai multe masini, insa verific-o bine. Mi se pare ca e varianta de 3 litri fara probleme la lant.

Nu e asa cheala, are dotari decente. In plus, e din 2012 si e rulata in Germania nu hartanita prin Romanica. Si diferenta majora este ca asta din link are varianta de motor de 184 de cai desoftat la 163 adica eff dynamics, care nu are nicio legatura cu cei 143 de cai de pe 318d. Pretul e unul corect daca are km aia. Nici mic, nici mare. Probabil ai mai putea negocia cateva sute.