cavaliere

E obligatorie negocierea? Tare asta. Testdrive-ul il lasi sa faca inainte sau dupa ce merge cu ea la service? Inainte sau dupa ce negociaza 1000 la telefon? Comparatia cu dealerul neamt care iti da masina sa o testezi este irelevanta, pentru ca ala are masina asigurata si in caz de dauna oricum platesti si tu. Uite ca eu toate masinile asa le-am vandut, fara sa fie testate de cumparat ci conduse de mine si dupa caz testate in service. Dar poate ca mai conteaza si masina si vanzatorul.

Una e "e 5000 unul mai chel" ca si pret pus si alta e cat sta la vanzare. Piata geme de masini si parerea mea este ca 7000 pt un e90 este un pret mare, in conditiile in care nu este lci si 2009-2011. Sigur ca putem polemiza destul pe tema preturilor, dar la cat de saturata este piata auto pana si samsarii se chinuie sa vanda masinile. Iar clientii vor ieftin, ii doare in cot ca ai cauciucuri Linglong sau Michelin.

Eu nu am lasat pe nimeni sa conduca nicio masina din cate am vandut si au fost o groaza. Da, merg sa o verifice intr-un service fara nicio problema, il plimb eu cu ea in toate felurile in care isi doreste tare/incet. Dar de condus nu dau masina pentru ca nu am incredere pur si simplu si plus de asta marea majoritate oricum vor driveteste gratis si doamne fereste iti mai si trosneste masina, iar daca nu ai casco, ce faci? Ala iti zice ca ii pare rau si tu plangi resemnat.

Deci 7000 pt un e90 e pret normal? Deloc scump?

7000 un e90 ? Ce fumati fratilor? Asta cu luatul de la "pasionat" e incerta si ea. Parearea mea ca tine mult si de noroc, ca si GErmania e plina de cazane.

DEsigur ca si cutia Aisin teoretic necesita mentenanta, insa nu am gasit nicio referire interna referitor la cat s-ar schimba uleiul. Si eu am acelasi Aisin pe seria 2-ul active tourer.

Ford are motoare diesel pe curea. De fapt sunt motoare PSA adica cele mai bune dieseluri de multi ani incoace.

Omul a pus botic ca nu e apreciata la adevarata valoare aceasta masina comuna cu putini km. Serios, nu e youngtimer si nici in viitor nu va fi. Desigur ca el este un adevarat cunoscator si pasionat, si-a facut cont pe acest forum de invidiosi care in secret isi doresc un e39 insa nu isi permit. Aceasta deja platitudine obosita "pentru cunoscatori si pasioanti" descalifica din start imaginea anuntului, dar na, este alegerea compozitorului. Este full fara piele, lipseste propozitia principala.

daca nu ai camera kafas in parbriz nu ai ce sa codezi.

A4 b9 este peste f30, cum este si normal dealtfel, fiind model mai nou. Daca e vorba de b8 cu facelift, sunt cam la fel cu plusuri si minusuri.

Cinci zeci de mii de euro "platiti cu banii jos". A inceput vacanta, copiii au timp liber. ps: daca omul este real si nu este un robot, inseamna ca prostia chiar nu are limite.

E istoric la 30 de ani de la data la care a fost fabricata masina, nu de cand a incetat producatia pt modelul respectiv.

In anul domnului 2019 inca mai exista asemenea postari, parca suntem pe 4tuning..

Ideea este ca preturile la F30 au scazut destul, mai ales la nfl si euro 5. O fi avand km putini, dar la revanzare in 3 ani iei 8 mii pe el. E plina piata de masini. Sincer, in loc de 18 mii pe o masina cu 100 de mii de km , mai bine iei una cu 150 de mii si dai 4-5 mii mai putin. Oferta e enorma la ora actuala, mai ales la tot ce nu e euro6.

20000 euro pentru seria 3 din 2014 nici macar facelift. Merita? Ce fumati fratilor? Pretul este astronomic, desigur.

Viteza medie este aproape irelevanta. Una e sa ai medie de 65 cu un mers relaxat si legal pe un drum liber si alta e 65 pe un drum superaglomerat unde ai multe accelerari si franari.

Pai teapa o ia in primul rand din momentul in care da 8000 pe un e90 vechi de aproape 10 ani.

Preturile la f30 au scazut considerabil de cand s-a lansat noul model. Cu atat mai mult tot ce e euro5 a scazut in plus la pret.

Linistiti-va cu reclamatiile la RAR ca nu e chiar asa. Eu am 4 masini youngtimer si desi in brief-urile straine ele figurau euro2, la Rar toate sunt trecute non euro. Desigur ca pe mine ma doare in cot pentru ca odata cu trecerea la vehicul istoric nu imi pasa de norma de poluare.

Sunt masini cu 300 de mii km cu uleiul neschimbat in cutie si cutia merge brici. Nu este o regula cu schimbatul uleiului, depinde si in ce regim a mers masina si cine a folosit-o. La fel cum nici daca cutia are socuri in mers nu va intineri miraculos daca ii schimbi uleiul, asa cum foarte multi au impresia. Totul tine de uzura cutiei, mai mica sau mai mare sau aproape deloc.

Nu mai dezinforma daca habar n-ai. La f30 ca si la alte modele Bmw headup-displayul se activeaza/dezactiveaza/seteaza din meniul idrive.

Amortizoarele pentru optiunea Edc la f30 costau circa 8000 lei anul trecut.

Ce anume e asa dubios? E o masina veche de 7 ani, cat trebuie sa coste ca sa nu fie dubios anuntul? Posibil sa aiba kilometri mai multi, dar oricum pretul e unul realist pentru un seria 5 model vechi vechi de 7 ani.

Asta poate insemna doar ca are navigatia mica. Cea mare e Nbt incepand cu 2014 si are touch.

De ce e urat ca are Aisin? Ai facut drivetest? Eu pot sa iti zic dupa 20 de mii de km ca nu este absolut nicio diferenta intre Aisin si Zf, dupa ce am avut zf8 pe 4 masini. Elemente comune nu are F48 cu F30, in afara de unitatea media si motoarele b47.