cavaliere

Modelul nou, evident. Este irational sa dai 20 de mii de euro pe x1 e84. Desigur, modelul nou e facut pe platforma comuna cu Mini si Active tourer/grand tourer, este mai spatios, mai ergonomic si are suspensia mai confortabila.

Bmw nu recomanda nimic, ala e planul de service care este calculat pentru costuri minime in perioada garantiei. Dupa 10 mii de km rulati prin aceasta Romanie, cand dau filtrul de aer jos e plin de pamant si e negru. La fel si cel de habitaclu. Asa ca fiecare face cum il taie capul, desigur. Eu le schimb pe toate la 10 mii. Cu atat mai mult cel de habitaclu se umple de bacterii, iar eu tin la sanatatea mea.

Filtrul de polen/habitaclu il schimbi la 24 de mii de km adica la 2 schimburi de ulei? Plamanii tai sunt de 2 ori mai neimportanti decat motorul masinii?

Nu e culmea deloc. Nu mai puneti botul la tot ce e pe mobile, ca stau cu ele la vanzare luni de zile. S-a cam stricat piata la diesel in Germania. Poti gasi si aici masini bune. Urmareste pe cei care le aduc de la licitatii si ai garantia km si un pret mai mic cam cu 10% fata de cat ar costa in Germania. Plus ca nu mai cheltui cu drumul pana acolo, nu mai pierzi 1 saptamana pe drum si scapi de stres.

Incearca sa cauti si pe Denso, e tot aftermarket, dar la mine s-au potrivit. Original poti face o intrebare, insa estimez un minim 400 euro. In ultima instanta poti lua original, insa doar daca esti sigur ca e de vina sonda de oxigen.

Oricum, pretul e foarte bun, daca km sunt reali si nu a fost lovita. Pana la urma sunt si f30-uri cu halogen. Scaunele sunt oribile,stiu, dar pe de alta parte la banii aia masina are xenon, e automata, are 163 de cai. Eu zic ca nu e rea.

Nu as zice ca e chiar slab dotata, are toate dotarile decente, altele sunt chele. Are xenon, senzori, oglinzi pliabile electric, navigatia mare. Ce este cu adevarat suspect este joystickul cu touch la navigatie, care a fost pus abia din 2014 pe f30. Iar masina asta e din 2012.

La dotari e trecut si ESP-ul, deci este masina pentru pretentiosi, se stie.

Nu stiu de unde ai datele, dar nu sunt tocmai bune. Uite aici un p90d, deci nu p100d care e mai rapid, si totusi este mai rapid decat m3 pana in 240km/h. La reprize nici atat, m3-ul e mai slab cu mult.

Cred ca nu ai citit cu atentie sau ocolesti oleaca. Tesla face nu doar 0-100 multe masini sport, ci chiar 0-200. Apropos de m3e92, 0-250 este mult mai slab decat o Tesla p100d. Si inca o data, ce e relevant, este ca o Tesla desi e limuzina de lux, poate face ce face chiar si pe linia dreapta care "nu conteaza". Tu spui de pick-up truckuri modifacte serios, iar aici vorbim de masini stock, asa cum este tesla, care face sfertul de mila in ridicol de putin timp. On topic, desigur ca merita un i3 sh, de ce sa nu merite? Pana la urma, meritatul asta este raportat la puterea financiara a fiecaruia. Daca mi-am luat tesla noua, poate nu merita, ca oricum pierzi prin depreciere foarte mult dupa 3 ani. Dar daca te gandesti ca orice masina noua presupune o depreciere considerabila, este totul relativ. La fel este si la o masina sh. Mie unul i3 nu imi place strict dpdv al designului, dar desigur ca merita unul sh, atata timp cand stii ce vrei de la el.

Nu e chiar asa, Tesla p100d are performante foarte bune pana in 200, iar cursele pe sfertul de mila se fac 0-400m in linie dreapta si sunt un etalon relevant pentru performantele unei masini. Desigur ca Tesla nu e masina sport, dar daca se tine de un Ferrari pe sfertul de mila sau il bate, eu zic ca e relevant. Asa cum TEsla nu e masina sport dar in linie dreapta bate masini supersport, masinile alea supersport pe care le bate pe 400m nu ofera confortul Teslei si nu sunt limuzine.

Si eu zic la fel, si poate altii ca tine si ca mine, dar e cat se poate de real. https://www.bzi.ro/decizie-istorica-luata-de-primaria-iasi-masinile-cu-euro-3-au-interdictie-pe-strazile-din-municipiu-masura-va-fi-imediata-689248

Ce anume ti se pare dubios? Vezi ca deja in Iasi urmeaza sa adopte interdictia pentru tot ce e sub Euro4 benzina sau diesel. Ce facem cu tigaile noastre euro 0 1 2 daca avem interdictie de circulat prin oras? ( am si eu 4 din astea vechi, dar 2 dintre ele intra la istoric anul viitor).

Te contrazic. Am vazut masini ce au mers pe autostrada la greu cu viteze mari si aveau parbrizul in stare foarte buna. Este pur si simplu vorba de calitate. Ce marca e la G-uri? Fuyao cumva?

Iti dau eu 200 euro.

Poti sa explici ce ai scris? De ce accelereaza mai bine masina cu rezervorul plin si consuma mai putin?

Nu e niciun mit, un motor mare consuma mult. Un motor mic consuma putin. DEsigur ca poate ai avut consum decent cu un 6 cilindri, dar cu siguranta nu ai mers in trafic bara la bara cu viteza medie de 11 km/h. Sunt prea multi factori ce atarna la consum. In ultima vreme totusi, traficul s-a imputit din ce in ce mai tare, iar cine circula zilnic in Buc stie f bine ca pana si un 2.0d muncitoresc poate sa ajunga sa consume 10-11-12.

Sincer, un 2.0 i nu vad ce are in plus la performanta fata de un 2.0 diesel. Poate un 2.8 i, atunci s-ar justifica, dar asa, nu vad avantajul.

Nu ai dreptate deloc. Opreste tu pe strada cativa oameni cu masini de 20k euro ( asta oricum nu e o suma cine stie ce), si pune-i sa deschida gura, o sa te mire constatarile. A nu risipi resursele este dovada de inteligenta intr-o anumita forma. Nivelul de trai nu are nimic de-a face cu a risipi aiurea.

Niciodata nu am inteles replica asta "frate daca dai x suma pe masina ce te mai intereseaza consumul". Pai rational ar fi sa te intereseze, dar am uitat ca romanii sunt cei mai bossi si barosani de pe planeta. Nu-l intereseaza consumul, e dispus sa dea 15 lei in plus la 100 km, dar sa se duca la dentist sa isi fac gaurile din gura nu vrea. Exemplu pur si simplu aleatoriu. Cine a trait in vest, chiar si pentru putin timp, stie ca aia desi au venituri consistente, sunt mult mai chibzuiti. In loc sa cumpere un kil de rosii si sa arunce jumate dupa 1 saptamana, prefera sa isi ia 2 rosii cat are nevoie sa manance si daca ii mai trebuie isi mai ia 2. Doar la noi e inca mentalitatea asta de "sunt fortos".

Pai asa e. Dar pe mine ma deranjeaza ca cei care au asa ceva vin si dezinformeaza puternic pe forumuri si nu ajuta pe cei care vor sa se informeze inainte sa cumpere. Si apoi cei din urma o sa se mire ca e masina lor defecta ca nu consuma 9 cat scria colegul.

Au fost discutii pe acest forum cu posesori de 2.0 si 2.8 i care sustineau cu tarie consum de 10-11 in Bucuresti. Ma bucur ca mai e si lume realista. S-a mai sustinut pe aici ca 3.0 d consuma in Bucuresti 10-11, alta exagerare sinistra, dar na.

Daca circuli in Bucuresti la orele aglomerate (adica mai toate orele mai noi), nu va consuma in vecii vecilor 10. Realist intre 12-14. Extern daca mergi legal probabil obtii 6. Daca il frigi 8 9 .

Pot sa iti zic doar despre model in sine, eu am 218d. Este o masina excelenta. Ca si calitate a fabricatiei este foarte buna, insonorizata foarte bine, extrem de practica. Eu am testat 225-ul si sincer mi s-a parut futila ideea de a cara permanent greutatea bateriei pentru avantaje discutabile. Poate in oras sa obtii consum mic daca mergi cu grija, insa in afara nu are cum sa bata dieselul la consum, mai ales la stilul meu de mers. In rest, poti sa cauti variantele pe benzina daca tii neaparat sa ai benzina. Motorul cu 3 cilindri este foarte bun, indiferent de cat de blasfemie li se pare unora. Si esti si fiabil, fiind montat de cativa ani pe multe modele.

in poza cu istoricul atasata se vede ca de fapt km au fost facuti intre 06.2007 si 12.2008.