AlexE21

Aceasta este masina mea. un E34 din 95 .... facelift .... o masina simpla .... dar in acelasi timp foarte speciala ... pt mine cel putin ....

Salu. Da mai multe detali, ce sa intamplat cu ea? s-a desmembrat

Masina nu mai exista... a mers in raiul bmw`urilor ... R.I.P. topicul poate fi inchis Va multumesc pentru sfaturile si informatiile acordate .

prea tarziu ... cu foarte mare parere de rau ... masina se dezmembreaza ... motorul deja a plecat :twoup: :twoup:

Am un E30 325i din 86 cu motor M20B25 dupa ce se incalzeste motorul are fluctuatii mari in turatie la relanti... creste singura turatia si apoi scade pana aproape de oprire si cateodata se si opreste ... nu face tot timpul asa dar cand face si vreau sa merg cu ea imi da in nas cand accelerez ... Ma poate ajuta cineva ? Multumesc anticipat!

si daca fac o balanta intre injectie si carburatorul clasic si aleg un Pierburg 2BE ... si cu un delco cu aprindere electronica ? :twoup: :twoup: Bartro ai idee unde pot gasi carburatoare orizontale Weber sa fie in stare de functionare in parametrii ? si eventual sa aiba si galeria de admisie pentru ele sa le pot pune pe motorul meu ?

Sunt ...putin spus uimit de cunostintele pe care le detii despre batranele astea pe care majoritatea le considera "coji" sau "carute" . Am citit mai multe posturi scrise de tine si am cam ramas cu gura cascata cum se spune ... problema e urmatoarea ... Gasesc un weber DGV ... eu am admisie de carburator dar problema este ca e pentru Pierbourg 2B4 ... se poate adapta ?

Delco electronic E21-E30 318i L-Jetronic motor M10 gasim ? Debitmetru pentru acelasi motor ... ? Regulatorul de presiune ( butoiasul de retur din capul rampei de injectoare ) ?

e diferenta mare la putere intre injectie si downdraft-uri sau cum le zice ? dual-urile alea orizontale ... apropo .... injectia pe care aproape am incherbat-o e L-Jetronic de pe un Urs din 83 motor M10 ... fara sonda lambda ... e mai bine fara sonda sau cu sonda ?

Problema ... dupa parerea mea e in felul urmator : Toata lumea are masini noi si sofisticate ... dar putini sunt cei care au o masina veche dar "noua" cum se spune .... reconditionata si intretinuta cum trebuie .... Remember : Oldies but goldies!!! :twoup: P.S. : No offence !!! :twoup:

Cine imi da si mie un sfat ? ce sa pun pe un motor de 1,8 M10 ? injectie L-Jetronic sau 2 carburatoare orizontale Weber sau DellOrto ? multumesc anticipat !!!

Stie cineva daca se potriveste debitmetrul de pe motor M20 520i pe M10B18 318i ? multumesc anticipat !!!

Un delco electronic de E30 318i motor M10 gasim ? si o supapa de retur ... butoiasul de vine pe rampa de injectoare ... multumesc anticipat

cine ma ajuta si pe mine cu 8 bucati prezoane lungi ? cam cu 15 mm mai lungi decat cele normale de E21 ... multumesc anticipat ...

LOL.... e de epoca direct... A mea e din 93 si o consider "retro" .... A ta e direct "muzeu"... :D Oldies but Goldies :D Din cate stiu eu un model de masina e considerat "de epoca" atunci cand se depasesc 30 ani de la ultima masina iesita de pe linia de fabricatie ... la mine e deja al 32`lea an... :twoup: deci teoretic o pot considera "Masina de epoca" sau cum le-o zice ... :twoup: :D

Are cineva cumva regulatorul de presiune care vine in capul rampei de injectoare pentru E30 318i din `84-`85 ? va multumesc anticipat!

Un calculator pt motor M10B18 si cu instalatia electrica se gaseste ? sa fie fara sonda lambda daca se poate .... aaaa si o rampa de injectoare ...

Am un BMW E21 318 M10B18v ... si am de facut o alegere ... am de ales intre un Solex 32/32 DIDTA si un Pierbourg 2B4 ... are cineva idee care e mai bun si mai usor de reglat si de intretinut ? Multumesc anticipat :blink:

eu am ajuns sa renunt la carburator ... am luat carburator ... cu tot cu admisie ... l-am trimis la curatat si la reglat ... mi-a venit ... l-am montat si imi ineaca motorul ... nu stiu de ce ... posibil sa fie din aprindere dar nu am verificat ... momentan astept sa iau injectie sa o montez si atunci vezific si aprinderea ... daca iau injectia ... te ajut cu cea mai mare placere ... carburatorul cred ca merge pentru ca omul care l-a reglat l-a pus de proba pe un E30 cu acelasi tip de motor si a scos consum bun si a mers bine ... motoul meu e de 1,8 ... daca ti se potriveste nu stiu sigur ... dar ne interesam :) daca nu e graba ne mai auzim aici pe forum ... apropo .. poate are cineva un senzor colant de E30 sa ma ajute si pe mine ... :) ... BMW 4 life la injectie stie cineva ce-mi trebuie ? din cate am inteles eu imi cam trebuie urmatoarele ... ax cu came de e30 m10b18 delco de e30 ( electronic am inteles ca ii zice ... ) aprindere electronica instalatie calculator admisie + rampa injectoare senzor colant pompa alimentare electrica ... si nu in ultimul rand un mecanic bun :) corectati-ma daca gresesc cu ceva sa nu investesc banii degeaba :) multumesc . BMW 4 life

Models covered 3-Series (E30) 316 (83 to 88), 316i (88 to 91), 318i (83 to 91), 320i (87 to 91), 325i (87 to 91). Also Touring and Convertible versions of these models 5-Series (E28) 518 (81 to 85), 518i (85 to 88), 525i (81 to 88), 528i (81 to 88), 535i (85 to 88), M535i (85 to 88) 5-Series (E34) 518i (90 to 91), 520i (88 to 91), 525i (88 to 91), 530i (88 to 91), 535i (88 to 91) Engines covered 1596 cc, 1766 cc, 1795 cc, 1990 cc, 2494 cc, 2788 cc, 2986 cc & 3430 cc Does not cover Diesel, dohc or V8 engines, or four-wheel-drive models cam asta acopera manualul de mi l-ai dat tu ... oricum multam pentru el ... din cate stiu eu carburatorul s-a montat pe 518 si 316 ambele avand motoare de 1,8 L :blink: oricum multam fain pentru toate informatiile acordate si pentru ajutorul acordat .

Carburatorul nu s-a montat pe motoare de 2L ci pe motoarele de 1,6 si 1,8 de la primele serii de E30 si E28 din cate stiu eu ... respectiv 316 si 518

da ... mi-am dat seama ca o sa am ceva de umblat pana rezolv .... problema cu fumul ar fi rezolvata ... nu da fum negru ... nu m-am uitat la bujii ... oricum ele sunt noi .. o sa ma uit de curios ... sa vad ...

dar de ce retur e vorba ca nu inteleg .... ?!?!

am citit si manualul tau care deja il aveam ... si mai multe manuale ... si cel in germana de la ruddies-berlin.com . - electrovalvele merg -socul electric l-am reglat ... merge bine -vacuumurile sunt montate corect -relanti-ul sta in jur de 900 rpm ... problema e ca respectivul carburator nu are retur pentru benzina ... are doar o intrare ... iar pompa decat o intrare de la rezervor si o iesire catre carburator ... deci cred ca problema cu returul e mai complicata ... nu sunt mecanic ... poate gresesc .. va rog frumos sa ma corectati daca gresesc ... in manualul de la Haynes nu iti spune cat trebuie reglat amestecul .. iti spune doar nivelul CO2 care trebuie sa il aiba in evacuare si turatia ... ca sa masori nivelul CO2 din cate stiu eu e mai complicat ... iti trebuie anumite testere care nu le am si costa foarte mult din cate stiu ... ma gandeam ca poate stie cineva cat trebuie dat de jiclerul ala ... ( cate ture...) ... momentan jiclerul e strans la maxim pentru ca altfel imi ineaca motorul ... Multumesc anticipat ! salutare

am reusit pana la urma sa il fac sa stea la relanti si am reusit sa il cobor pe la 900 rpm ... problema cea mai mare la momentul actual e ca nu stiu reglajul exact la jiclerul de amestec ... deci consuma cam mult ... pot spune ca exagerat de mult ... 2 ture de parcare = 1 km = 500 g benzina ... are cineva idee cam care ar fi reglajul ? motorul trage rau dar si consuma pe masura ... multumesc anticipat ! Apropo ... problema majora era ca nu mergeau electrovalvele din cauza unui fir care era intrerupt si facea contact numai cand vroia el :blink: :)