ionutz2015

masina este din 2002, vacuumatic...mi se pare puturoasa pana in 2500 de ture...o sa incerc sa fac rost de niste clapete pe care sa le intaresc putin sa vad rezultatele

Buna tuturor...zilele astea am renuntat si eu la aceste clapete, mai exact le.am sectionat fara sa mai anulez vacuumul...dupa ce am terminat operatiunea mi se pare ca masina nu mai trage la fel ca inainte...a mai patit cineva asta?

Salut...de ceva timp am o problema ch e46.le meu...cand ma aflu in mers si virez stanga in curba(masina fiind pe liber sau in treapta mica in frana de motor) se aude un zgomot la roata dreapta spate ca si cum ar freca/agata ceva, iar cand ies din viraj nu se aude nimic...asta se intampla doar la viteze mici in viraje stranse si doar cu masina pe liber(mai accentuat) sau in frana de motor...am verificat totul, articulații, bucsi, rulmenți, placute si saboti frane...are idee cineva ce ar putea fi?

Salut...de ceva timp am o problema ch e46.le meu...cand ma aflu in mers si virez stanga in curba(masina fiind pe liber sau in treapta mica in frana de motor) se aude un zgomot la roata dreapta spate ca si cum ar freca/agata ceva, iar cand ies din viraj nu se aude nimic...asta se intampla doar la viteze mici in viraje stranse si doar cu masina pe liber(mai accentuat) sau in frana de motor...am verificat totul, articulații, bucsi, rulmenți, olacute si saboti frane...are idee cineva ce ar putea fi?

Salut...mie pe inpa imi da urmatoarele valor, atasate mai jos...E grava problema?la rece valoarea injectorului 1 este mai mare, in jur de 3...E 46, 320d, 150 cai, 200...Nu am nicio problema la pornire, masina porneste foarte usor indiferent de temperatura, trage bine, doar in mers, cand o accelerez in sarcina parca are un tiriit.

Salut...mie pe inpa imi da urmatoarele valor, atasate mai jos...E grava problema?la rece valoarea injectorului 1 este mai mare, in jur de 3...E 46, 320d, 150 cai, 2002

interesant...multumesc zeronoo

Imi cer scuze pentru limbajul meu neexplicit...Nu am primit niciun PM de la tine si nici raspuns la mesajul pe care ti l-am trimis.

A mai recalibrat cineva senzorul DSC la e46?

Revin asupra topicului, cam tarziu ce-i drept si vreau sa spun ca dupa ce am schimbat turbina iar am terminat-o cu pierderea de putere, fumul alb la pornire si suieratul acela enervant...Veche turbina era praf, avea un joc foarte mare la palele acelea si era plina de ulei, atat de mult incat dadea cu ulei pe la toate imbinarile...Dupa cum se vede in pozele atasate, una dintre pale era ciublita

Revin asupra topicului, cam tarziu ce-i drept si vreau sa spun ca am rezolvat proble...Am schimbat turbina iar acum am terminat-o cu pierderea de putere, fumul negru si suieratul acela enervant...Veche turbina era praf, avea un joc foarte mare la palele acelea si era plina de ulei, atat de mult incat dadea cu ulei pe la toate imbinarile...Dupa cum se vede si in pozele atasate, un coltisor dintr-o pala era rupt

Asa e, aveti dreptate...decat sa remedieze problema mai bine a masluit bordul...astia dunt oamenii:(

Ma poti ajuta te rog cu niste sfaturi privind reprogramarea?Sau cum ai facut tu?Multumesc

Am rezolvat problema cu INPA prin conectarea pinilor nr. 7 si 8, iar acum totul merge ok. Problema este ca de la achizitionarea masinii, sistemul DSC nu mi-a functionat, in sensul ca este dezactivat tot timpul. Vechiul prioprietar a ,,umblat,, la ceasurile masinii in asa fel incat cele doua becuri care indica ca sistemul DSC este dezactivat (cel galben dintre cadrane si cel de la frana de mana) sa nu stea aprinse. Dupa ce am rezolvat problema cu interfata INPA, am doua erori legate de DSC pe care la atasez mai jos, Daca voi regla directia (geometria) si voi calibra senzorul de pe coloana de directie imi vor disparea erorile acestea si imi va functiona DSC-ul? In momentul de fata, in rulare la o viteza constanta, daca las volanul liber, acesta are o tendinta de a trage usor dreapta, iar pe parcursul verii am observat ca, cauciucul dreapta fata este uzat neuniform si pe extreme fata de cel de pe partea stanga, deci ar fi necesara un reglaj al geometriei, mai ales ca am schimbat si bucsile bratelor fata. Are cineva idee cum as putea rezolva problema sau ce sa fac si eventual ceva sfaturi privind modul de recalibrare al senzorului DSC? Va multumesc.

Ok...o sa incerc si asa...multumesc pentru sfat...o sa revin cu rezultatele obținute

A mai intampinat careva problema asta?mi.e teama sa nu cositoresc pinii 7 si 8 si sa imi dea aceeasi eroare...eroarea zice ceva ca nu se poate conecta la unitatea de control...

Poate fi din soft sau sa fie diagnoza?

Buna tuturor. Mi-am achizitionat de curand o interfata INPA si am instalat inpa5.0.2-cu greu ce-i drept. In final am reusit sa ma conectez cu interfata la masina (bmw e46, 320, 2002, 150hp) dar in momentul conectarii, intefata se conecteaza doar la DDE 5.0 for M47 new, fara a se putea conecta la celelalte module ale masinii...Atasez si erorile afisate pe modulele celelate. Am citit topicurile legate de problemele asemanatoare insa nu am gasit niciun raspuns elocvent. Daca ma poate ajuta cineva, va rog...

Buna tuturor...mi-am achizitionat o interfata INPA iar dupa indelungi incercari de a instala softul am reusit dar am o problema...Interfata se conecteaza doar la modulul motor si acolo imi da ceva erori pe care le atasez. Ma poate ajuta cineva, va rog? BMW 320D, 2002, 150hphttp://file:///C:/Users/ionutz/Downloads/12268637_988955421163220_1082570148_o.jpg Buna tuturor. De curand am achizitionat o interfata INPA, iar dupa ce m-am chinuit sa instalez softul am realizat ca interfata se conecteaza doar la modul motor. Pe parcursul testului softul imi da mai multe erori, precum si pe celelalte module, la care nu ma lasa sa ma conectez. Ma poate ajuta cineva?v Va multumesc. BMW 320d 2002, 150 hp

Ok...multumesc

si cam ce poate face interfata asta asa in mare?

Si softul?

Buna tuturor...Sunt novice in ceea ce inseamna tester auto si doresc sa achizitionez o interfata pentru masina mea, e vorba de un e46 2002 320d 150cp...Ma intereseaza ceva bunicel, care sa citeasca erorile, sa le stearga si cu care sa pot testa componentele electronice ale masini (bujii, injectori, etc) Daca am gresit ceva imi cer scuze...Astept sfaturile voastre

Revin asupra problemelor expuse anterior si fac precizarea ca am rezolvat problema fumului alb...Am fost la mecanic zilele trecute sa inlocuiesc bujiile si sa rezolv o veche problema a celor doua suruburi de la semeringul de la pompa de vacuum. Cele doua suruburi erau rupte, iar proprietarul anterior nu s-a obosit sa le scoata, ci a pus silicon pe langa, iar uleiul curgea intr-o veselie...Dupa ce am dat tubulatura dintre turbina si debitmetru jos, am constatat cu stupoare ca turbina mea servea ulei la greu, in asa fel incat inpingea uleiul spre catalizator dar si inapoi spre debitmetru, iar uleiul curgea peste tot(furtune, scut, catalizator, etc). Am schimbat turbina, iar fumul alb la rece a disparut. Mai am o mica problema intrucat se simte fumul de motorina arsa pentru ca tot fostul proprietar a scos sitele din catalizator:( O sa-l inlocuiesc in timp...Vechea turbina avea un palet ciupit, iar jocul era groaznic...O sa pun si ceva poze cu ea mai tarziu.

Este posibil ca fumul acesta sa fie de la vreo bujie arsa sau de la releul bujiilor?