daniel popa

Nu stiu, sunt neutru :-) De asta am si spus "aparent" in mesajul initial. Am fost doar interesat daca exista un sambure de adevar in ce zice AFk, si aparent este posibil. Nu stiu cine a castigat (din commenturi reiese ce e90-ul) dar cu siguranta 3-erul a facut fata 5-erului. Sunt multe variabile de luat in calcul la astfel de sprinturi, dar cel mai probabil daca cursa era mai lunga 530-ul castiga.

Aparent AFk are dreptate:

MulĂâşumesc! De fapt maĂâ˘inĂŁ a fost cadou pentru soĂâşie - din cauza asta am Ăâ˘i vrut sĂŁ mĂŁ asigur ca totul este perfect :-) De curiozitate, cam cât v-a luat verificarea unui BMW nou la livrare Ăâ˘i cam ce aĂâşi gĂŁsit neconform? Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Merci de heads up. Acum am observat cĂŁmaĂâ˘ĂŁ exterioarĂŁ mai lungĂŁ la telescopul original Ăâ˘i care nu lĂŁsa loc pentru arc. Autorul video-ului zice ca a folosit telescop de Kia. Apropos, arcuri de unde ai luat/ vei lui? Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Revin cu câteva impresii. Am luat masina Ăâ˘i ĂŽn final totul a fost ok. Ce am remarcat: - mici urme roĂâ˘ii 3-4 cm, ca Ăâ˘i cum cineva ar fi atins lacul cu un plastic roĂâ˘u sau ceva de genul acesta. Urmele erau pe habitaclu - destul de greu de observat, noroc ca sunt ĂŽnalt. Au rezolvat pe loc. - una din urechile de agatare de la un covoraĂ⢠spate era ruptĂŁ. Cred ca cel care le-a pus a tras de bridĂŁ de prindere Ăâ˘i s-a rupt urechea care teoretic se prinde de mochetĂŁ ca sĂŁ nu alunece. Nu l-am schimbat, oricum le voi arunca pt ca sunt din cauciuc gri primite cadou de la dealer Ăâ˘i nu se potrivesc cu interiorul negru/roĂâ˘u Ăâ˘i vreau din textil. Partea bunĂŁ, este ca vânzĂŁtorul, dupĂŁ ce a vĂŁzut ca verific toate cele, a venit lângĂŁ mine Ăâ˘i a ĂŽnceput sĂŁ ĂŽmi arate Ăâ˘i explice tot - facandu-i chiar plĂŁcere. DupĂŁ 45min m-am saturat eu Ăâ˘i am semnat procesul verbal de predare/primire. Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Salut, Din ce vĂŁd ĂŽn descrierea de pe Youtube a video-ului, pare o soluĂâşie DIY. Oricum interesant. Cred ca totul ĂŽn existenĂâşa acelor resorturi - mai ca aĂ⢠paria ca ar merge direct Ăâ˘i cu telescoapele originale de e90. DacĂŁ gĂŁseĂâ˘ti ceva asemĂŁnĂŁtor ĂŽn RO lĂŁsa te rog un mesaj. Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Ăn general, o sudurĂŁ fĂŁcutĂŁ bine prin pregĂŁtirea corespunzĂŁtoare a locului Ăâ˘i folosind tehnicĂŁ corecta este mai rezistenĂâşĂŁ decât materialul obiectului sudat. Ceea ce vreau sĂŁ spun este cu supus la test de stres gen alungire/torsiune cel mai probabil obiectul se va rupe ĂŽn altĂŁ parte decât sudurĂŁ. Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Ajuta codul acesta ? http://www.8coupe.com/Colors/ExteriorColors/tabid/91/agentType/ViewType/PropertyTypeID/3/Default.aspx

Cam asta este lista mea de verificat. Poate ajuta si pe altii sau poate mai sunt si alte sugetii. 1 General - Manual de utilizare, carte de service, cod radio, Garantie General - Intervale de service General - Chei - inchidere/deschidere/distanta functionare General - prezenta accesorii optionale platite/instalate 2 Exterior - zgarieturi/decolorare panouri/infundaturi Exterior - lumini/semnalizare/proiectoare Exterior - Verificare imbinare panouri Exterior - geamuri/ acreditare folii/sigle producator cu acelasi an Exterior - Roti/Jeante taieturi/zgarieturi/DOT/presiune Exterior - Stergatoare fata spate, duze functionale 3 Interior - board/lumini/semnale Interior - roata rezerva/cric/chei Interior - verificare inchidere usi, chedere neciupite, vopsea canturi usi Interior - actionare electrica geamuri continuu/impuls Interior - AC/caldura/recilculare/aeratoare functionale/mirosuri Interior - Muzica/Boxe/Subwoofer - functionale separat fara distorsiuni Interior - Schimbator viteze 4 Motor - semne de ulei Motor - plastice rupte Motor - furtune/cabluri taiate/inadite Motor - claxon/acustica Motor - nivel lichide: ulei, antigel, lichid frana, lichid spalare

Correct - ai garantie, dar pierzi timp si nervi. Am auzit povesti de genul: - roata rezerva sparta (i s-a intamplat lui taica-meu la dacia); - lipsa cric - lipsa antifurt roti - bec/becuri arse - eventual de la transport - tapiterie agatata - lipsa filtru habitaclu (mi s-a intamplat personal la un renault) In pricipiu hint-uri de genul acesta caut - pentru a preintampina orice pierdere ulterioara de timp si drumuri extra la dealer. Multumesc anticipat

Salutare, Maine trebuie sa ma duc sa ridic o masina noua pentru sotie (un fiat 500 Sport) de la dealer, si as vrea sa stiu ce lucruri verficati voi in astfel de situatii avand in vedere ca masina este noua cu 0Km la bord ? - actele masinii sa corespunda cu datele personale declarate - asigurari - vopsea - interior/exterior - compartimentul motor - tren de rulare - electrica/electronica - accesorii - etc Cam unde se pot ascunde problemele si la ce trebuie sa fi atent ? In principiu vreau sa fac inspectia inainte de semnarea actelor pentru ca dupa este mai greu sa negociezi. Multumesc anticipat pentru orice fel de sugestii/hint-uri.

Uite o chestie interesanta. Azi, dupa 200Km de la schimbul uleiului, am verificat joja si am sters-o cu un servetel de hartie alb. Spre surprinderea mea nu este nici urma de negreala. Cred ca faptul ca s-a dat jos baia complet si curatat a ajutat intr-un anumit fel. Tin minte ca am facut la fel data trecuta cu Castrol Edge-ul si era deja innegrit. Banuiesc ca cel mai probabil atunci cand schimbi uleiul nu se scurge tot din baie, mai ales partea cea mai vascoasa si in felul aceste conduce inevitabil la contaminarea noului ulei. In fine, cred ca este mai mult o problema de perceptie umana - doar culoarea , nu si calitarea lubrefiantului. Apropos, relativ la intervalul de 30000Km recomandat de BWM. Sa fie oare un fel de "conspiratie" care sa duca la uzura motorului, astfel incat atunci cand iese din garantia lor de 5ani/100000km sa nu o mai duca mult ? In definitiv si ei tot din vanzarea de masini noi traiesc :-)

Well, totusi un BWM costa destul de mult. Sa zicem un seria 5 - il iei de nou, faci ~150000km in 3ani, in timpul asta se devalorizeaza la jumatate spre 1/3. Masinile noi costa din ce in ce mai mult (noi tehnologii/gadget-uri). Sa recunoastem insa ca unui BMW de 150000 luat la 1/3 din pretul de baza nu prea ai ce sa ii reprosezi. Oricati bani ai avea, nu cred ca e un motiv sa renunti la o masina buna pentru alta noua dar care sa zicem ca nu aduce un grad de confort/performanta sensibil mai bun. Aici este dilema mea: pierzi cand vinzi masina, pierzi comisiunea cu finantarea, pierzi timp cu actele pentru un plus care nu este chiar asa de elocvent. (probabil imi scapa ceva din ecuatie pe care incer sa il aflu) Intradevar, vesticii au mai multi bani dar asta se datoreaza si faptului ca sunt mai chibzuiti. Sincer imi vine greu sa cred ca schimba doar pentru ca le este la indemana. Mai degraba cred ca se sperie oarecum de intretinere ulterioara care din cate inteleg este destul de scumpa (piata serviciilor). Din acest punct de vedere ii inteleg de ce fac schimbul de ulei la 30000Km. Probabil ca ei vad masina doar ca un cal de bataie. Ceva imi spune ca o masina in RO are mai multe sanse sa fie bine intretinuta decat una din DE, prin simplu motiv ca pentru un roman este o investitie substantiala de care ii pasa.

Ulei-ul s-a schimbat pentru ca am decis schimbarea distributiei. Operatiunea s-a facut la Bogdan (bm garage) iar el spune ca e posibil ca acest schimb pe care l-am facut cu 5000km in urma sa fi ajutat la curatarea motorului de vechiul ulei BMW schimbat la Bavaria la interval de 25000-30000 (in conformitare cu cartea de service) Uleiul era negru si parca se simtea ca un lapte smantanint (scuze dar nu am alta comparatie) parca se coagulase mici chestii de grasime in el. Am zis execrabil pentru ca Bogdan a avut senzatia ca nu a fost schimbat de foarte mult timp (la Filaret am stat langa masina cand s-a facut revizia de ulei si filtre deci 100% s-a facut schimbul). Deci daca lui ii s-a parut degradat - probabil ca imi permiteti ca si neavizat sa folosesc expresia "execrabil" :-) Motorul per total arata bine (in 5000km) nu a consumat nimic din uleiul pus, deci exclus vreo degradare interna. Tachetii, arcuri, etc aratau perfect iar in baie nu s-au gasit resturi. Am folosit uleiul indicat de reprezentanta Filaret: Castrol Edge 5W30 (din ce imi aduc aminte), iar in 5000km nu a mancat nimic - era la acelasi nivel pe joja, si in plus conduc foarte calm - nu imi place viteza sau acceleratiile brutale - am luat BMW pentru alte motive. BTW, teava de esapament este perfect curata nu are negreala de loc desi este diesel.

Offtopic dar poate te ajuta... Aveam un miros ce se manifesta ~2-3minute vara cand porneam clima - un miros de bocanc transpirat dupa care se ducea. Din motivul asta porneam cu geamul deschis :-( Primul lucru incercat a fost un spay liquimoly de la autokarma. Am dat prin toata aeritoarele am bagat furtunul de la spray prin toate cotloanele. Cateva zile ok, dupa care a reaparut mirosul - intradevar mai putin pregnant. Pasul 2, a fost sa ma duc la Cora, am cumparat cu spray cu spuma curatare AC-uri (la jumatate de pret fata de liquimoly) am desfacut filtru de habitaclu (era nou), am pornit clima pe maxim si am inceput sa dau cu spuma exact pe ventilatorul care aduce aer din afara. Din ce inteleg in acest fel spuma ajunge pe radiatorul/condensatorul de la sistemul de climatizare si distruge bacteriile. Am dat in ciuda, pana cand am vazut ca in masina ajuge spuma pulverizata pe la motor. Dupa care, am oprit clima, am bagat spuma la greu pe toate aeratoarele si am asteptat 30min sa dispara din conducte. Pasul final a fost sa dau pe recirculare la maxim si sa introduc spuma si pe gaurile de admisie de la picioarele pasagerului pana cand iar am vazut ca iese prin aeratoarele din board. Ai grija sa bagi si la aeratoare spate. Dupa acest tratament, nu am mai avut probleme. Sfat obtinut de aici de pe forum: daca folosesti clima-racire, inainte sa ajungi la destinatie opreste AC-ul. Ajuta la uscarea radiatorului/condensatorului si previne aparitia mucegaiurilor/ciupercilor/bacterilor care cantoneaza acolo la umiditate si caldurica.

Tind da ii dau dreptate lui Bala la comparatia DE vs. RO Sunt cateva semne de intrebare la care nu am gasit un raspuns argumentat pana acum pentru masini din DE: - de ce renunta germanii la ele dupa ~3 ani daca au infrastructura asa buna si masinile impecabile ? Oare nu se tem de ceva probleme mecanice ? Trebuie avut in vedere ca exact in aceasta perioada de 3 ani masina se depreciaza cel mai mult. - ce are de-a a face gropile din astfalt cu motorul in sine ? Ok afecteaza trenul de rulare si tot ce tine de el dar nu interiorul/uzura motorului cauzata de schimbul intarziat al uleiului. On topic: cand am cumparat masina am fost la reprezentanta Filaret si am schimbat uleiul cu Castrol Edge. Dupa 5000Km arata execrabil. Acum am revenit la uleiul BMW, urmand sa il schimb la 1 an sau maxim 15000km.

Asta se rezolva usor -- ii faci pedichiura, dar atentie doar la anterioare :-)

Incearca cu o pisica :-) P.S. scuze nu m-am putut abtine, sper sa nu te superi de acest reply la o problema serioasa.

Bine spus :-) In plus de asta, odata cu schimbarea distributie se mai fac si diferite lucrari conexe - se curata baia de ulei pe interior, se mai verifica ambreiajul, se mai schimba o garnitura, se mai unge cu vaselina una-alta. Una peste alta este ca in medicina - mai usor sa previ decat sa tratezi :-)

Salut Adrian, Hai sa iti spun ce am constatat la a mea: N47, produs in 07/2011, 105000Km - in aceasta iarna am auzit pentru prima data zgomotul specific de lant - am mers la 2 mecanici diferiti care mi-au confirmat zgomotul - am decis schimbarea distributiei - dupa ce s-a dat jos distributia s-a constatat: alungirea lantului inferior si arc foarte moale la intinzatorul de lant. Deasemenea urme de zgarieturi pe patine. Prin comparatie, patinele noi sunt diferite (unele au un material de umplutura care atenueaza oscilatiile lantului la pornire) iar lantul cel mai lung este mai gros decat cel original. Cel mai probabil mai puteam merge cu distributia originala - dar am zis sa o schimb preventiv.

Sincer nu cred ca o afli din acte/PC-uri "cati cai are masina" :-) Doar un test dyno poate arata acest lucru cu o oarecare precizie. Din ce stiu producatorul masoara CP direct cu motorul pe dyno. Din acesti CP se mai pierd o parte (cutie, diferential, pneuri - toate au un randament subunitar de transfer) pana ajung sa fie transformati in tractiune efectiva.

Well...technic vorbind puterea totalĂŁ este o sumĂŁ (vectorialĂŁ) de mai multe puteri: activĂŁ , reactiva, deformantĂŁ. Acest tip de dispozitive bazate pe condensatoare modifica factorul de putere (cos_fi -> 1) ceea ce scade ponderea puterii reactive din puterea totalĂŁ. DacĂŁ ai avea un contor special aĂâ˘a cum au ĂŽntreprinderile (mĂŁsoarĂŁ atât activ cât Ăâ˘i reactiv) atunci da, un astfel de dispozitiv scalat corespunzĂŁtor pentru puterea reactiva consumatĂŁ te-ar ajuta prin scĂŁderea facturii. Pentru persoane fizice este ZERO pentru ca persoanele fizice plĂŁtesc numai puterea activĂŁ (kWh) mĂŁsuratĂŁ de contoare de putere activĂŁ deci nici o influenĂâşa asupra facturii. La maĂâ˘ini este la fel egal cu ZERO nefiind consumatori de putere reactiva (exceptând eventuale maĂâ˘ini cu tracĂâşiune cu motoare de inducĂâşie/asincrone. Ăn plus circuitul electric al maĂâ˘inii este DC, iar tensiunea ĂŽn fazĂŁ cu curentul deci cos_fi este prin definiĂâşie 1. Personal, cred ca acest tip de reclama se aflĂŁ la limita legalitĂŁĂâşii prin faptul ca minte prin omisiune. Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Eu chiar acum am masina in service pentru schimbare distributie. O fac preventiv si se schimba doar partea de distributie cu ultimele repere (lanturi, pinioane, patine, intinzator + alte nimicuri). Am decis sa o fac prezentiv la 100k km pentru a preintampina orice alte posibile probleme. Apropos, am aflat recent ca ultimul model de Toyota Avensis ( ) are montat acelasi motor n47. Nu cred ca il luau daca nu era bun.

Felicitari pentru review-ul echilibrat. Personal - ce mi se pare putin "ciudat" este display-ul. Parca nu se incadreaza in spiritul unei masini de aceasta clasa. Imi da senzatia de ceva neterminat, pus in ultimul moment - parca strica cumva linia bordului.

Salut, Puteti recomanda o vopsitorie in Bucuresti ? Multumesc anticipat. Cu stima, Daniel