daniel popa

Soclul prizei are niste lamele pe laterale jos, care ar trebui sa faca contact cu incarcatorul. Poate au fost fortate si nu mai stau tensionate ca sa faca contact cu incarcatorul. Mai depinde si de incarcator cum are dispuse contactele pe laterala. Daca are lamele separate atunci atunci ar trebui sa fi atent cum il bagi in soclul prizei astfel incat sa fie aliniate. Deasemenea, in functie de pozitie poate nu iti intra incarcatorul pana in "fundul" prizei. Ce ti-ar recomanda este un voltmetru si sa incerci sa masori daca ai tensiune 12V intre "fundul" prizei si una dintre lamelele de pe laterala. Atentie sa nu faci scurt. NERECOMANDAT: Ar mai exista si varianta brute-force. Sa faci scurt in priza eventual cu un fir de cupru foarte subtire. Daca se arde, atunci priza are curent si problema este fie una din cele de mai sus. Daca nu face scurt, atunci te poti indrepta catre bornele de la sigurante. Daca ai un voltmetru cu functie de continuitate atunci suni firul de + ca sa verifici daca nu este intrerup si ca ajunge intre siguranta si priza.

Interesant hint-ul si cred ca util - este logic ce spui. Totusi cam riscant, daca imi permiti :-) In treapta 6 pe la 4000rpm (in cazul meu) sunt pe la ~170-180km/h - e posibil sa ramai fara permis chiar si pe autostrada. Mai exista si alte metode pt disc dar la viteze mai mici ?

Tare... imi aduce aminte de razboiul reclamelor bmw vs. audi.

Ok - atunci face sens. Sincer nu stiam - merci am mai invatat ceva :-)

Din ce stiu (s-ar putea sa gresesc) teava de ghidare de la joja nu ajunge pana la fundul baii de ulei. Din acest motiv, o sa iti mai ramane o cantitate importanta de ulei vechi in baie pentru ca practic se poate scoate numai uleiul care trece peste nivelul tevei de ghidare (mecanica fluidelor). Fara suparare dar asta imi aduce aminte de bancul asta: Un ginecolog vrea sĂŁ se reprofileze auzind cĂŁ ar câºtiga mai bine ca mecanic auto... ĂnvaÞã individul Âşi se duce la un service auto sĂŁ dea test de angajare. La rezultate, stupoare: tipul luase nota 15... Se duce Âşi-l ĂŽntreabĂŁ pe mecanicu' Âşef: - Bine dom'le, cum se poate aÂşa ceva: asta a luat 5, asta 7,..eu 15?! Este cumva o eroare? - Nu, dom'le, nu este nici o eroare ... Hai sĂŁ vedem: Ăi-am dat sĂŁ desfaci carburatorul, l-ai deschis corect: 5 puncte. Te-am pus sĂŁ-l ĂŽnchizi Âşi l-ai ĂŽnchis corect: 5 puncte. ÂŞi Ăži-am mai dat 5 puncte de la mine cĂŁ ai fĂŁcut totul prin Ăžeava de eÂşapament.

Masinile sunt responsabile de consumul a ~30% din productia mondiala de petrol. Restul de duce in petrochimie (mase plastice/fertilizare/etc) si energie Cel mai probabil se va ajunge la un moment dat la un fel un punct de cotitura - ceva asemanator carbunelui - in care nu va mai fi rentabil sa exploatezi petrol. Acum 150ani asa ziceau si despre carbune - ca se va termina. Iaca ca nu s-a intamplat asta pentru ca usor-usor lumea renunta la utilizarea lui. Anul trecut s-a inchis si ultima mina de carbune din UK, dar nu din lipsa de resurse :-) Ce am vrut sa zic initial este ca peste 50ani, probabil un V8 sau orice alt motor termic va deveni o asa raritare incat probabil combustibil pentru el il vei cumpara de la anumite cluburi/muzee. Ce constat pe zi ce trece este ca noile modele de masini renunta din ce in ce mai mult la placerea de a conduce in dauna confortului. Practic esti deconectat de masina si esti legat din ce in ce mai mult de mediul inconjurator - vezi self driving/driving assist/etc. Ca sa ramanem la ideea topicului, eu inteleg prin placerea de a conduce, suma de factori pe care soferul ii controleaza: acceleratia masinii, treapta de viteza, sunetul motorului, tinuta de drum, aspectul deci cam tot ce iti poate da un surplus de adrenalina/serotonina.

Intradevar petrol va fi, inca se descopera noi zacaminte - dar ma gandesc ca tehnologia otto/diesel va avansa pentru a concura cu masinile electrice si s-ar putea sa vedem peste ani si ani, noi tipuri de benzina/motorina/etc care nu vor mai fi compatibile cu motoarele din trecut. (ceva asemanator cu ce s-a intamplat cu benzina cu plumb sau nu motorina aceea neagra pentru tractoare).

Masini probabil ca va mai gasi dar la cum merg lucrurile cu normele de poluare/impozitare tare ma tem ca nu o sa-l mai lase nimeni sa circule pe drumurile publice. Nu stiu ce varta ai, dar pana la pensionare s-ar putea sa nu mai gasesti combustibil pentru V8 - ar fi bine sa faci de pe acum niste rezerve :-)

Uite aici raspunsul lor oficial: Intrebare DP>> #3: Nu imi este clar termenul in ceea ce priveste garantia lucrarii:- inteleg ca se da 12 luni garantie la piese cf 449/2003;- dar nu inteleg cat este garantia la manopera pentru executia schimbarii de distributie. Raspuns BS>> #3. Garantia pentru manopera este de 3 luni, iar cea pentru piese acordata de furnizorul de piese in speta BMW Germania. Daca in intervalul de 3 luni sunt probleme cu montajul distributiei sau cu o piesa montata,reparatia este gratuita, si piesa este trimisa la BMW germania pentru analiza sa se stabileasca daca tine de garantia piesei sau a montajului. In acest timp cat piesa este trimisa, masina ramane la service pe toata durata verificarii (astfel de verificari dureaza circa 3-4 saptamani). Daca o piesa cedeaza dupa cele 3 luni, manopera pentru demontare - montare se plateste conform programului de manopera KSD. Piesa se trimite la fel la BMW Germania pentru investigatii in acordarea garantiei.

Salut, Stie careva care sunt limitarile legale in privinta foliilor aplicate pe stopuri/faruri ? M-ar interesa (imi pare ca dau bine pe masina) si pe mine un montaj dar nu stiu cat sunt de legale. Din ce m-am interesat pana acum cred se incalca cateva prevederi ale articolului 112 din codul rutier Art. 112 Certificatul de Înmatriculare sau de Înregistrare ori dovada Înlocuitoare a acestuia se reÞine de cãtre poliÞia rutierã În urmãtoarele cazuri: ... d) vehiculul circulã cu defecÞiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate; ... m) autovehiculul are aplicat pe partea frontalã ºi/sau posterioarã a acestuia afiºe, Înscrisuri sau reclame care diminueazã eficacitatea dispozitivelor de iluminare ºi semnalizare luminoasã ori citirea numãrului de Înmatriculare; Exista la RAR ceva oficial care sa reglementeze aceste folii intunecate pe dispozitivele de iluminare ?

Salut, Sunt 2 optiuni: - se da jos cutia de viteze + se desfac diferite repere de la motor; - se scoate motorul; In schimb nu am auzit pe nimeni sa scoata bara si farurile. In privinta service-urilor - eu am incercat prima data la BimmerService, dar dupa ce le-am cerut sa stau langa masina si sa verific inainte piesele m-au amanat desi aveam programare facuta, dupa care nu au mai dat nici un semn de viata. Dupa mai multe cautari am ajuns la Bogdan - BM garage. Mai sunt si alte recomandari pe acest thread - deci ai de unde alege.

Asa si este recomandat - fara griji si bucura-te de masina. Cand ajungi pe la ~200 000Km eventual mai faci o verificare atunci. Pana atunci: "paie si bataie" ca sa citez pe cineva de pe forum.

Salut, Presupun ca ai cumparat piese OEM ultimele coduri? Eu din cate am inteles, tensionarea lantului functionazea asa: - in repaus(motor oprit) lantul este tensionat de catre arcul interior al intinzatorului - pentru a ajuta la pornire. - in miscare, pistonul intinzatorului se tensioneaza datorita presiunii uleiului; In plus mai exista o duza cu 2 orificii (foarte mici) care "arunca" ulei pe lanturi pentru lubrefiere lanturi+patine Daca ce am presupus este corect din punct de vedere tehnic, atunci probabil sunt mai multe cauze ce pot influenta reaparitia zgomotului. In definitiv, lanturile acelea oricum se freaca de patine. Daca nu sunt lubrefiate bine, atunci cu siguranta se va auzi un zgomot. Ca si posibile cauze ar putea fi o presiune mai mica la ulei (pompa) sau eventual o obturarea a duzei de ungere lanturi (un gunoi sau ceva asemanator in ulei). In acest fel, ar avea sens ceea ce zici:"doar cand motorul este rece si la relanti". Odata cu incalzirea motorului, uleiul devine mai putin vascos, curge mai usor si reuseste sa unga lanturile. In plus, din ce am inteles de pe forum pana acum, problema originala se indentifica cu motorul turat 1500-2000rpm cand se aude foarte clar zgomotul specific de oscilatie a lantului.

Corect, este moarta si impaiata. Dar atunci care mai este scopul hidratarii. De exemplu: "Solutie Curatare & Intretinere Piele Meguiar's Leather Cleaner & Conditioner, este o solutie de curatare cu proprietati nutritive a articolelor din piele sau plastic din interiorul vehiculului. Curata si protejeaza intr-o singura operatie, imbunatatind aspectul si moliciunea suprafetelor din piele. " Proprietati nutritive la o piele moarta ? Tin sa le dau dreptate celor de la atelier - daca la vii nu face rau, de ce ar face la morti :-)

Confirm ca se poate fara probleme transferul Bonus/Malus. Am facut-o saptamana trecuta pentru RCA-ul sotiei la o masina noua. Au trebuit 2 lucruri: - copie dupa ultima asigurare RCA (expirata) - copie dupa actul de V-C al masinii anterior asigurate prin RCA Acum are clasa B10 la masina noua si plateste chiar foarte putin pentru varsta ei :-)

Exact asa imi facea si mie pana acum 2 saptamani. Am schimbat uleiul (de fapt Bogdan - BM garage) la cutie si de atunci liniste si pace. Eventual tine cont si de acest aspect cand incepi verificarile/diagnoza.

In legatura cu cele mentionte de ciutanu82 Am o intrebare referitoare la intretinerea interiorului de piele. Este ADEVARAT/FALS ca "Lapte nutritiv Doina-Farmec" are fi potrivit pentru intretinere piele ? Personal am intrebat la un centru (ex-ta auto - se poate cauta pe google) ce monteaza/confectioneaza scaune de piele si mi-au spus ca ei doar asta folosesc. Motivatia for a fost: "daca e bun pentru tenul doamnelor atunci este perfect si pentru scaune" si in plus nu contine alcool.

Sunt cel puĂâşin 2 categorii de proprietari de BMW: -pasionaĂâşii; -toĂâşi ceilalti; Omul in cauza (cel mai probabil a 2 categorie mentionata) doar a urmat indicaĂâşiile BMW Ăâ˘i s-a ales cu motorul praf. Un motiv ĂŽn plus sĂŁ fie supĂŁrat pe ei. Personal Ăâ˘i mie ĂŽmi pasĂŁ de masina, dar asta nu inseamna ca trebuie sĂŁ ridic capota ĂŽnainte Ăâ˘i dupĂŁ ce plec la drum pentru a asculta/ mirosi / gusta / etc ... ĂŽn fine cred ca s-a ĂŽnĂâşeles idea :-) Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Corect si bine zis. Personal am testat Mercedes clasa B 1.8L 136CP, Toyota Avensis hibrid cu 136CP si un VW golf (parca 140CP) si nici una nu functiona precum seria 3 de 143CP. Erau foarte lesinate, aveau lag, parca abia accelerau (desi au puterea cam in aceeasi gama) . Deci este posibil ca BMW sa duca motorul in zona in care fiabilitarea scade in dauna performantei.

E cu dus si intors chestia asta cu "se investeste mai mult acum" depinde cum privesti lucrurile. Tin sa inclin spre faptul ca este mai profitabil acum sa construiesti o masina decat acum 30ani. Daca privim inapoi in timp - pretul cerut atunci pe o masina era mult mai mare raportat la nivelul de trai decat acum. Productia deasemenea mai mica iar oferta producatorilor mult mai restransa. Era perioada in care constructorii trebuiau sa acapareze cota de piata pentru supravietuire (vezi cazul industriei auto britanice ce a sucombat) deci conta si renumele dat de fiabilitate. Acum este mai mult o industrie pe orizontala - producator/componente/dealeari/service-uri care are nevoie sa fie "hranita". Daca faci o masina fiabila 500000km (tehnic absolut posibil) atunci tot lantul trofic moare in lipsa de clienti. Cred ca este un cerc vicios, inceput oarecum de japonezi prin introducea conceptului de "design to fail/break" la care au percutat si ceilalti constructori. Clientul este vazut doar ca o "vaca de muls", autoturismul ajungand un bun de larg consum. La un moment dat un coleg de forum a facut o comparatie geniala: bmw este ca un iphone!!! - platesti cat nu face, arata bine, te bucuri la inceput dupa care mai ca regreti ca nu ti-ai luat un samsung cu android :-) Cred ca asta simte si initiatorul topicului in aceste momente.

Salut, Ce parere avati despre acest anunt facut de Samsung: http://news.samsung.com/global/samsung-ushers-in-a-new-era-of-driving-experience-with-samsung-connect-auto O scurta prezentare a functionalitatilor este aici: Aparent se deschide o noua piata de aplicatii. Poate in acest fel mai scapam de "tirania" producatorilor in ceea ce priveste sistemul de infotainment pret/functionalitati/update/user experience

Incearca totusi sa vorbesti cu cineva de la reprezentanta pentru o eventuala culanta (poate ai noroc si iti recomanda cineva de pe acest forum un punct de contact). Sunt si alte persoane de pe acest forum care au reusit si beneficiat de asa ceva in trecut. De principiu nu este o procedura standard de acordare - depinde de la caz la caz si de la om la om.

Salut, Daca ai facut reviziile la Bavaria sau la orice alta reprezentanta BWM, personal inainte de orice amenintare cu proces, as incerca o negociere cu ei. Poate iti pot da culanta pentru piese si in felul acesta amortizezi din cheltuieli. Intradevar se zice ca distributia pe lant ar tine "o viata" dar depinde de multi factori. Restul din pacate sunt consumabile. In privinta interiorului - nu prea ai ce sa faci - depinde mult de felul cum ai intretinut masina.

Ultimele repere/parturi pentru distributia de N47 sunt updatate in 2015. Acum trage si tu concluzia ;-)

Cred ca ai fost foarte nerabdator sa intri in posesia ei si sa o incerci in trafic - hai recunoaste... :-)