Madutzu25

Alarma blocheaza pornirea in caz de efractie (stare de alarma), in situatia asta nu vei putea porni masina pana nu se anuleaza starea de alarma. Deobicei primesti avertizare sonora si/sau luminoasa Din simptomele prezentate e posibil ca centrala alarmei sa o fi luat razna sau sa nu mai comunice cu masina. Alarmele viper au garantie pe viata daca a fost montate in service autorizat. Pt intervenție asupra alarmei iti recomand Be-loud (dealer autorizat Viper), asta daca esti in Buc. E recomandata si o diagnoza a mașinii, poate sunt probleme pe partea electrica

Normal ca toate service-urile recomanda schimbarea distributiei, sunt bani frumosi de ciugulit pt confortul psihic.

Ai un scurt in tabloul din spatele torpedou, pe circuitul pompei auxiliare; cel putin asa spune testerul. Posibila cauza pt. erorile pe baterie, IBS si FRM. Un scurt pe instalatie e periculos. Rezolva problema si pune iar testerul Erorile or sa tot reapara pana se rezolva problemele

Te-as fi ajutat cu placere dar am doar manualul pt E90

Cu plĂŁcere!

Mânerul se comanda gata vopsit. Nu se vopsește ulterior deoarece trebuie sa stea la cuptor. M-am exprimat eu greșit în postul meu Nu am auzit sa se mai strice și alt mâner decât cel de la șofer Nu e recomandat sa iei sh, e loterie. Vb cu Neo, poate te ajuta el la un preț mai bun fata de reprezentanta

+1

Tocmai ai punctat tu 2 exemple. S-a schimbat mult calitatea si consistenta eletrolitului cat si a aliajelor din care sunt facuti electrozii Banuiesc ca e suficient sa intelegem ca NU e doar marketing

E cea mai proasta idee sa incarci direct pe masina, desi bmw recomanda asta. Simplificand putin principiul de incarcare, redresorul incarca cu tensiuni si curenti diferiti intr-un ciclu de incarcare, pe baza tensiunii si curentului citite de pe bornele bateriei. Orice echipament sau circuit electric intercalat intre baterie si redresor modifica atat parametrii cititi cat si cei de incarcare. Mai mult de atat, un ciclu de incarcare normal dureaza 8-12 ore, timp in care anumite module din circuitul masinii sunt supuse fluctuatiilor de curent si tensiune date de redresor. Ceea ce nu le face deloc bine Modul de incarcare recomandat de mine este sa deconectezi complet borna de + de pe baterie si sa incarci direct pe bornele bateriei. Cand situatia nu permite, dai bateria jos. Evident, fiecare face cum crede de cuviinta Nu e nevoie sa scrii bolduit, inca vad fara ochelari

Simptome asemanatoare am avut si eu, am schimbat bateria de curand. Era cea originala , din octombrie 2010. @ Sibianul: mergi la un magazin/service unde vand baterii auto, au testere speciale pt baterie. Verifica ce durata de viata si nivel de incarcare are bateria, apoi vezi daca se schimba sau se rezolva cu incarcare La schimbare e indicat sa inregistrezi bateria, se face simplu si te pot ajuta colegii din zona ta. Nu e neaparat nevoie sa mergi la reprezentanta. Eu am inlocuit si inregistrat singur bateria, la jumatate din costurile de la reprezentanta. In alta ordine de idei, tehnologia bateriilor a evoluat mult in ultimii 10 ani. Majoritatea producatorilor comercializeaza baterii fara intretinere. Adica o baterie careia nu trebuie sa ii faci nimic pe toata perioada de viata, exceptand cazurile in care se descarca accidental. Am trecut de mult de vremea cand luam bateria in casa si o puneam pe redresor pt a putea porni masina a 2-a zi

Link nou: https://ufile.io/96476

Exista topic special: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/178813-manual-utilizare-bmw-e90/page__fromsearch__1 Voi pune un link nou pt download, cel vechi a expirat

Manerul nu isi mai revine, nu ai cum sa-l repari; senzorul e bagat intr-o solutie de cauciuc lichid care ulterior se solidifica. Am incercat sa-l desfac pe al meu si sincer nu vad cum am putea intra apa acolo Altul nou (daca imi amintesc corect) e 890 ron cu Tva, inclusa vopsire in culoarea masinii. Pret la reprezentanta. Incearca o diagnoza sa fii sigur ca asta e defectul LE: ar fi indicat sa-l deconectezi daca nu il vei schimba curand sa nu cauzeze alte probleme. Pt asta trebuie data fata de usa jos. In

O automata se conduce ca o automata. Nu se "mesteca" in cutie la fiecare semafor. Asta este unul din motivele pt care s-a inventat autohold-ul

Multumesc pt cod Neo, a functionat perfect.

Salut Neo Ma poti ajuta, te rog, cu un cod pentru A981594 ? Multumesc anticipat

In stationare se misca la fel st/dr. In mers in linie dreapta lumina se muta spre dreapta, faza se ridica si se ingusteaza pe masura ce viteza creste. In curbe de misca concomitent cu miscarea volanului, evident titand cont de viteza, unghi si informațiile venite de la camera din oglinda.

Nu neaparat. Sa nu fie defect motorasul din farul stang

Prind pasajul și primul pod de la BĂŁneasa și acolo se regleazĂŁ consumul Nu am mai resetat de 3 planuri și acolo sta. Oricum, nu sare de 10, ceea ce e un consum decent ĂŽn condițiile de trafic existente

Circul când am nevoie:) ĂŽn ultimele 2 sĂŁptĂŁmâni am circulat și la ore de vârf. Mai devreme aveam 9,7% pe bord la o viteza medie de 34 km/h Nu ca mi-ar pasa prea mult de cât consuma

Nu se reseteaza singur la fiecare plin. Ca idee, in Buc 9,5-9,7% automata,xdrive Un consum de 13,5 pare cam mare totusi desi poate fi un consum normal in anumite circumstanțe

Nu stiu, a mea e 184cp Se vede clar ca ala e samsar, anuntul e "umflat" cu detalii inutile. Pacat de masina

La fel, doar ca au omis sa precizeze asta cumparatorului. Eu o duceam in curte la ei si ii dadeam foc, cu presa de fata.

Exact Am vazut ca difera si semnul de la recirculare aer, la mine fiind un "A". A mea e 2010, ala scria in anunt tot 2010

Ai uitat de inselaciune. Godoroja uneori mediatizarea (in presa, tv,etc) ajuta. Firmele mari se feresc de lovituri in capitalul de imagine. Am fost martor la o experienta urata cu audi (nu are sens sa dau detalii exacte despre dealer), nu vroiau sa remedieze un defect de fabricatie, 30k euro dauna. Dupa telefoane in Germania, si amenintari cu presa si avocati au acceptat sa repare masina care era in garantie. Din nefericire, nu prea se rezolva lucrurile pe cale amiabila in ro