Stormzor

@Gaby44GBS legat de acel lag, eu am f01 si cam asa face si la mine cand este pe comfort, din ce am observat la mine cand franez aproape pana la franare scade turatia pana la 900/1000 de la eficient dinamic cred si atunci eu daca accelerez are acel lag neeavand boost de la turatia mica si face un fel de kickdown, plecand mai brutal, daca este ceva normal nu stiu :shock:

Se curata foarte usor cu un polish pentru finish aplicat cu un burerete fin, dupa care se aplica o folie.

@RaYn3 omul nu a zis ca are problema cu pornirea unde normal ca nu au treaba bujiile (la un diesel), dar dupa ce a pornit bujiile sunt puse in functiune chiar daca afara sunt 20grade camera de ardere este rece, in cazul meu am avut probleme asemanatoare pornea si la -10grade dar dupa ce pornea cand acceleram putin tremura 5 10min pana se incalzea motorul...

Cel mai simplu de aflat daca e pompa ar fi sa desfaci zona pompei si sa verifici tensiunea cu un multimetru, cand e pus contactul de obicei plusul are 3.ceva, iar cand dai la automat sa pornesti peste 12. In concluzie daca este tensiune pompa e arsa

Daca tremura doar la rece verifica bujiile.

@flavyus find diesel doar la rece sunt bujiile puse la treaba. @Crysis21 la fel am patit si eu in trecut, doua buji pe duca si nu mai incalzeau cum trebuie, fiind vara se simtea incet tremuratul la rece in jurul a 1200rpm, le-am schimbat dar acel sunet pronuntat al motorului era tot prezent, nu stiu daca din cauza bujiilor nu s-a facut arderea cum trebuie si s-ar fi infundat galeria caci aceea era problema, curatat galeria+egr care era infundat rau de nu mai inchidea bine valva, si pe urma a fost totul normal. Edit: wtf am omis ca ai postat tot septembrie dar 2015, totusi pana la urma la tine sunetul a disparut cand ai curatat admisia?

Site-ul pe care ai verificat aceea masina "bmwvin.co.uk" este fake si arata aiurea km pe acolo! Cel putin la masina mea si alte verificari au aparut aiurea km. Deci nu induce oameni in eroare, daca vrei istoricul corect vezi aici: "bmwdecoder.com"

Sunt de aceasi parere piele de proasta calitate si la mine! Am avut un mercedes clk si desi avea peste 300.000km pielea era intr-o stare foarte buna, insa la masina actuala bmw f01 cu apr 130k(reali) piele Dakota/oyster are o uzura mult mai pronuntata in special la aripioara stanga unde zici ca se ia si culoarea, si nu sunt in nici un caz vreun obez am 75kg iar pielea a fost intretinuta mai mereu cu leterique+ altele dar degeaba!

degeaba ti-au curatat admisia daca valva egr poate fi dusa, trebuie verificata de acolo e acel pufait dupa ce acclerezi

Salutare! fa schimbul cat mai curand daca vrei ca motorul sa funtioneze corect, tinand cont ca ultimul schimb a fost facut la 27k si sunt deja 29k facuti. Bmw recomanda schimbul la 30.000 dar un ulei poate fi uzat si la 10/15k Probabil mai ai si garantie de service deci il poti face gratuit.

Problema este la bara stabilizatoare posibil spate, o poti inspecta vizual In diagnoza bmw exista si optiune de testare a acesteia, deci mergi la un test.

Trebuie sa ii da o readaptare a presiuni din sistem Sunt doua tipuri de sisteme pentru verificare presiuni, senzori in jante si alti pe masina (cum ai tu posibil) care se bazeaza pe ABS/DSC monitorizand viteza rotilor, este normal ca o roata mai desumflata sa se invarta mai greu

Ai verificat daca valva egr inchide bine? ti-am spus daca face acel pufuit de aer dupa acceleratie ca in video e sigur valva egr, daca auzi tu alte sunete atunci nu stiu!

Da, problema asemanatoare din cauza depunerilor si valva egr nu mai inchidea bine Dute la un mecanic sa iti curete galeria de admisie si egr-ul pe urma vezi daca se rezolva daca nu schimbi valva

Referitor la intrebarea 1. cu usa blocata, la mine (bmw f01) exista un bunton de blocaj pentru copii pe laterala usi sub zona incuietori

Cred ca te confrunti cu aceasi problema mai exact, valva egr nu inchide si galeria de admisie infundate, de asta am zis sa dai capacul de la motor jos (cel de plastic) si sa accelerezi, iar dupa ce iei piciorul de pe acceleratie ar trebui sa faca ca in video PS: exista pe testerul bmw (Rheingold) optiune de verificare a clapetei ca in acel video. Alt tip aceasi problema valva egr nu inchide bine http://www.youtube.com/watch?v=FRucAtYbsmU

Acel viuit este asemanator cu acesta? Daca dai capacul de la motor jos se aude mai tare?

Daca ai 14.2V cu motorul pornit este in parametri, deci totul este normal, fara motorul pornit ai undeva la 12V(curentul de la baterie)

De unde a ajuns la concluzia ca e dusa unitatea centrala? :shifty: iti recomand sa mai mergi si la alt mester

Desi nu este din Romania ce spuneti de acest accident? https://www.farcebook.com/4310emergencias/videos/1828115524082356

De obicei regulatorul se arde, dar se pot strica si celelalte componente: puntea de diode, sau stator in scurt.

bmw f01 cu aceleasi optiuni + Integral Active Steering nu am intampinat probleme cu directie, ba din contra fata de alte masini conduse este destul de stabila la >130, drept este ca pe sport se aseaza mai bine de cat pe normal/comfort

Cred ca varianta cu cate o toba finala la fiecare evacuare stanga/dreapta ar fi mai ok, gen cum este la 740 doar ca acolo e traseul de la motor... Si sa iesi mai bine poate gasesti in dezmembrari evacuare de 740 si faci imbinarea la jumatea masini, asa am vrut si eu sa fac o data dar nu am gasit de la 760i Dar desigur ar merge si gen cum este in poza. Am vazut la alti si mai neprofesional doar tipsul si atat )

este siguranta, vezi in panoul de sigurante din zona torpedou

Este normal sa creasca temperatura la motor/ulei la 240km unde turatia este destul de mare