Dialex

Resuscitez un post vechi, ĂŽn ideea ca poate fi de ajutor. Am ĂŽnteles ca aprinderea ĂŽn galben a celor doua becuri (frana + DSC) e o problema destul de frecventa. Eu am rezolvat-o facând calibrarea directiei, ĂŽn felul urmator: Mai ĂŽntâi pui contactul, (ĂŽn prima pozitie, se aprind accesoriile, dar motorul e oprit). Tragi de volan la maxim stânga, apoi maxim dreapta (o sa fie mai greu pentru ca nu functioneaza servodirectia, motorul fiind oprit). Dupa care readuci rotile ĂŽn pozitia normala. Ănchizi contactul de tot, apoi repornesti motorul. Eroarea a disparut.

Pentru prima problema (senzori frâna + ABS aprinsi galben), ĂŽncearca sa faci o resetare a directiei, ĂŽn felul urmator: Mai ĂŽntâi pui contactul, (ĂŽn prima pozitie, se aprind accesoriile, dar motorul e oprit). Volanul ar trebui sa fie ĂŽn pozite centrala (daca nu este, aliniezi rotile ĂŽn pozitia centrala, opresti contactul, apoi ĂŽl pornesti din nou). Tragi de volan la maxim stânga, apoi dreapta (o sa fie mai greu, pentru ca motorul fiind oprit, nu functioneaza servodirectia). Dupa care readuci rotile ĂŽn pozitia normala. Ănchizi contactul de tot, apoi repornesti motorul. Mult noroc si spune-mi daca s-a rezolvat.

Pe bune? Mulțumesc, m-am liniștit.

Buna prieteni. Azi am gasit o ciudatenie ĂŽn masina, aparent cazuta de undeva de sub scaunul soferului. E ca o lamela metalica ĂŽndoita ĂŽn forma de potcoava (de vreo 3 cm latime si vreo 5 ĂŽn diametru), cu un inel din elastic prins la jumatate. Are cineva idee de unde o fi si la ce foloseste? http://i862.photobucket.com/albums/ab182/unamonu/BMW/290320171661.jpg http://i862.photobucket.com/albums/ab182/unamonu/BMW/290320171662.jpg

Odata puse pe masina amortizoarele nu mai fac cursa completa, de aceea se pare ca e necesara amortizarea ĂŽnainte de montaj. Si Kayaba spun pe situl lor ca amortizoarele trebuie amorsate ĂŽnainte de folosire: http://www.kyb-europe.com/kyb-romania/common-fitting-tips.html

As da si eu o sticla de whisky ca sa aflu cum montezi un panou de climatronic În locul aragazului (si sa fie complet functional). Pacat ca pâna acum nu a reusit nimeni.

BMW 316TI, motor N42B18, 116CP

E vorba de userul CATAXXL. E serios si are preturi bune.

Cel mai frumos BMW e bemveul meu, restul sunt imitații

Doua cuvinte: bijou terie :goodjob: S-o stĂŁpânești cu plĂŁcere.

Din câte stiu, pentru pilot automat, bordul ar trebui sa mai aiba un indicator verde În dreapta jos (vezi poza): http://i.imgur.com/0ntdx.jpg

Daca butucul se Învârte În gol nu Înseamna neaparat ca e stricat. Asa se comporta la unele modele daca introduci alta cheie decât cea originala. Ai Încercat si la usa din dreapta?

Multumesc pentru pontul cu expirarea airbagurilor, pe asta chiar n-o stiam. Din câte m-am documentat, sigur nu merge sa pui airbag dual stage pe masina cu single stage (doar cu modificari intense si costisitoare). Ăn ceea ce priveste montarea unui airbag single stage pe o masina cu dual stage, Ciupanezu a spus ca "banuieste" ca nu se poate iar The Answer ca a citit pe un alt forum ca ar putea sa mearga, dar nu corect. Ăntrucât piata e plina de oferte de airbaguri single stage, eram curios daca cineva a facut experimentul si are un raspuns sigur.

Dar oare invers se poate? Adica sa montezi un airbag single stage pe un volan cu dual stage (fara sa dea erori, evident)?

Cheia diamant are acumulator si se ĂŽncarca prin inductie (de la o bobina ĂŽnfasurata ĂŽn jurul contactului) ĂŽn timp ce merge masina. Ca orice acumulator, datorita uzurii, la un moment dat nu mai tine curent deloc. Ăntrucât cheia este capsulata, nu se poate ĂŽnlocui acel acumulator, ci se initializeaza o cheie noua. Unii au facut compromisul de a taia cu un cutter mânerul cheii si de a ĂŽnlocui acumulatorul cu o baterie. Nu cred ca e o solutie 100% sigura, deoarece bobina continua sa bage curent ĂŽn baterie si aceasta ar putea (cel putin ĂŽn teorie) sa explodeze.

ALfa Romeo? Eu credeam ca e de Opel Astra

Prietena ta e ĂŽnțeleaptĂŁ

Nu e mașinĂŁ, dar poartĂŁ (cu mândrie as adĂŁuga) marca BMW: BMW xDrive Baby Boots Disponibil ĂŽn albastru si roz

Daca as fi stiut... nu mai trebuia sa demontez cele 3 pistoane de la motor ca sa reduc consumul la 25%. Dar cel putin asa am ramas cu piese de schimb :console:

Cam extrem, dar da, s-a facut: Jante de 19' pe E46

Hmmm... as fi putut sa jur ca volanul masinii (În 4 spite si fara comenzi) e cel original, dar cine stie, poate s-o fi gândit vânzatorul sa mai scoata un banut si l-a schimbat.

Va multumesc tuturor pentru raspunsuri. Si eu as prefera volanul clasic, cu patru spite, ĂŽn ton cu masina care este foarte simpla, fara elemente de tuning sau cine stie ce ornamente.

Buna prieteni. Sunt fericitul posesor al unui E46 (compact) si cochetez cu ideea de a-i schimba volanul cu unul cu comenzi. Citind diverse postĂŁri pe Forum, am vĂŁzut ca mai toatĂŁ lumea prefera volanul ĂŽn 3 (trei) spițe și ma ĂŽntrebam care e motivul?

Existã douã tipuri de sisteme: Unul cu senzori cu radio ºi altul care se bazeazã pe senzorii de ABS/DSC care monitorizeazã viteza cu care se Învârt roÞile (o roatã dezumflatã se va Învârti mai puÞin din cauza diamentrului mai mic). Presupun ca la E46 e cel de-al doilea sistem, deci jantele cu senzori nu pot face mare lucru. Daca totusi e instalat un sistem cu senzori dedicati, trebuie sa mai fie un buton de resetare undeva pe consola centrala (cea cu butoanele de DSC, Încalzire scaune si ce-o mai fi pe acolo) cu semnul ala de anvelopa dezumflata pe el.

Ca veni vorba... mai trebuie o rama de relocare a panoului de clima/AC. Astea sunt mai greu de gasit decât navigatorul Însusi )) Si daca tot faceti o treaba, ca sa va mearga Torque (si ar fi pacat sa nu-l instalati, la ce scula o sa va bagati În bord ), va trebuie un adaptor OBD2 cu cip ELM327 (sau compatibil).