X X L

closed !

le-am reunit, ca sa fie toata informatia in acelasi loc... si agatat sus, la Important :twoup:

pfooaa... pacat ca trebuie sa o dai... frumos exemplar !!! poate isi gaseste totusi un proprietar pasionat...

Pun link-ul astazi pe forum, dar vreau ca cineva sa se ofere sa-mi printeze si mie un exemplar (are 1200 pagini, deci vor iesi vreo 600 fata-verso). Someone? asta e santaj... :twoup: ce vrei sa faci cu el printat ? nu mai bine ti-l salvezi pe ceva CD sau DVD?! e si mai usor de cautat, plus ca pozele raman color... banuiesc ca nu te asteptai sa iti listeze cineva 1200 pagini color... :)

poate e oprit din buton... zic si eu :twoup:

@vladut, ai deschis 10 topicuri cu aceeasi tema... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...ult_type=topics iti inchid cele unde ai postat aiurea, si ti le comasez intr-unul singur pe cele unde ai primit raspunsuri de la colegi... daca vrei sa raspunzi la aces topic, foloseste butonul "ADD REPLY", nu pe cel "NEW TOPIC" ONTOPIC: daca tot ti-au umblat "mecanicii" pe sub masina, nu cumva ti-au desprins/intrerupt firul de masa ? :twoup:

asa este.... vorbesti prostii... :twoup:

e posibil sa fi pus 8, au fost foarte multe plicuri si formulare de completat... :twoup: de al numarul viitor, revistele vor fi infoliate si vor putea fi transmise direct, fara sa mai fie introduse in plicuri...

ok, bine ai revenit printre noi :twoup:

redeschis dupa expirarea sanctiunii...

cu placere ! :) intradevar, cu tot subiectivismul de rigoare, nr. acesta e cel mai reusit... :twoup:

inteleg ca esti emotionat, dar pana sambata ce te faci daca de-acum te comporti asa ? ti-am explicat pas cu pas ce ai de facut... elementele cele mai importante sunt boldate... ok, te asteptam cu prezentarea masinii la rubrica "Masina mea"... :twoup:

ce sa cauti la notar ? :twoup: daca iti place masina, e simplu: - ii ceri vanzatorului sa ii faca CIV la RAR... :) e in folosul tau sa faca el asta, implica si verificarea in bazele de date cu masini furate - faci contract de V-C intre tine si vanzator, - PLUS fisa de inmatriculare cu viza de radiere de la organul fiscal de domiciliu al vanzatorului, - PLUS certificatul fiscal... apoi, o aduci acasa, ii platesti taxa auto, numerele, taxele de talon si inmatriculare, o inscrii pe rolul tau fiscal, ii faci asigurarea RCA si te prezinti la inmatriculare cu toate actele (plus actele de origine din Germania)... cam atat... simplu, nu ? :twoup: PS: in realitate vei avea ceva de alergat, dar daca iti place masina si actele sunt in regula, merita... :twoup:

pretul e obligatoriu

cu bomfaierul nu prea aveai cum sa reusesti, se incarca foarte repede de praful ala de acrilat din care sunt facute oglinzile de far... bine ca ai reusit cu cutterul, dar cred ca ai avut noroc, pt ca acrilatul nu prea cedeaza nici la temperatura... eu le-am "biruit" cu un mini-fierastrau de mana, cu panza gen alea de traforaj, daca mai tineti minte cum aratau... :) cum spunea si colegul @mircea_novac, e destul de mult de munca (mie mi-a luat o zi intreaga)... dar MERITA !!! @mircea_novac: la al doilea far, pune mana si fa niste poze, sa la urci aici pentru posteritate... :twoup: L.E. cred ca "palariile" alea nu s-au potrivit 100% din cauza picioruselor de prindere... eu am renuntat de prima data la ele... :twoup: oricum nu aveau in ce anume sa se prinda :twoup:

da :twoup:

UPDATE (dupa finalizarea operatiunii) :twoup: pentru a REUSI acest retrofit, aveti nevoie de urmatoarele piese: 1. macarale + motorase, http://www.comenzipieseauto.ro/produse/318/17058.jpg 2. butoanele de la schimbator (part.no. 61316902184/61318381518 si 61316902179), http://www.bavauto.com/assets/product_images/6/61318381518.jpg si http://www.bavauto.com/assets/product_images/6/61316902179.jpg 3. butoanele de pe usile spate (2x part.no. 61316902174), http://www.bavauto.com/assets/product_images/6/61316902174.jpg 4. trimul de la schimbator (cel pt.4 geamuri electrice)... poate fi decupat si cel cu 2 geamuri electrice, insa necesita ceva indemanare (eu am optat pt ultima varianta si a iesit super ok) :wacko: 5. cabluri de instalatie electrica de mai multe dimensiuni (0.35mm, 0.50mm, 2,50mm) si pini de mai multe feluri: -pini-mama (61130005197) - vreo 50 buc. http://common.leocom.jp/images/parts/963729-1_1330227_std.jpg - pini-tata (61130006664) - vreo 20 buc. http://common.leocom.jp/images/parts/963730-1_1330231_std.jpg :) sau pinii 1 si 2 din schema OEM http://parts.miniofsouthatlanta.com/images/parts/bmw/fullsize/95546.jpg cel mai bine ar fi sa luati o instalatie OEM de pe o masina prevazuta de fabricant cu 4 geamuri electrice. - pini pt sigurante: http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/pin_sigurante.jpg piesa 4(1 buc.) - pini-mama pt mufa X332 a GM-ului de mai jos... :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP31&mospid=47661&btnr=61_1296&hg=61&fg=15 (piesa 4 - 6 buc.) 6. modulul COMFORT de 4 geamuri electrice (General Module - GM, part.no. 61358385538) http://bmwgm5.com/Images/GM5_Case2_.jpg 7. 2x chedere anti-trapping (part no. 51358212525 + 51358212526) 8. o rola de banda izolatoare textila pt matisare cablaje, tuburi termocontractibile (warnish), izolatii, etc. 9. un tub de mastic "lipicios" preferabil de culoare negru... SCULE NECESARE: 1. chei fixe si tubulare de 8 si 10 2. torx de 15, 20 si 27 3. surubelnite plata si in cruce (Philips) 4. cleste de taiat si sertizat (sfic) 5. patent de dimensiuni mici 6. clicket mic 7. o tija magnetica telescopica (va ajuta mult sa extrageti suruburile scapate prin usi) mai departe, trecem la treaba, adica la OPERATIUNEA propriu-zisa: partea mecanica: 1. desfaceti fata de usa la usa stanga-spate (se scoate trimul, se desfac toate surubelele cu Torx de 27, inclusiv cel de sub ornamentul butonului de deschidere geam, se demonteaza manerul de inchidere manuala, apoi se declipseaza fata de usa, se ridica de pe butonul de inchidere usa, etc.). 2. desfaceti cu grija, fara a-l rupe, buretele izolator al usii, odata cu extragerea cablajelor aferente. 3. desfaceti cu tubulara de 10 cele 4 piulite care tin macaraua manuala. 4. coborati geamul la jumatatea cursei, astfel incat sa vedeti prin sina macaralei surubul de 8 care fixeaza geamul pe suportul de ridicare (culoare rosu) si desfaceti surubul respectiv. 5. extrageti macaraua manuala afara din usa... 6. introduceti macaraua electrica si fixati-o pe pozitie cu piulitele de 10 (va ramane disponibila o piulita) 7. desfaceti mufa mare, de interconectare a instalatiei usii spate cu cea a restului masinii, de pe stalpul masinii (desfacerea se efectueaza pe la usa din fata, de la sofer cu o tubulara de 8 si un clicket mic.) 8. desprinderea mufelor se face cu multa grija, cu o surubelnita plata, ridicand din partea de sus, ferm, dar fara a forta. 9. in mod identic, se procedeaza si cu usa dreapta-spate. 10. demontati si montati chederele anti-trapping (se scot prin tragere ferma, dar nu brusca) partea electrica: 1. MUFA usa/stalp, simbol X273, cu 27 pini: - Pin 7 (anti-trapping), culoare OEM maro/galben, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 26 - Pinul 9 (power window switch), culoare OEM alb/galben, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 4 - Pinul 10 (power window switch), culoare OEM alb/verde, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 16 - Pinul 12 (masa – s-ar putea sa-l ai deja), culoare OEM maro, merge la o masa - Pinul 26 (power window motor), culoare OEM negru/galben, merge la GM in mufa de 15 pini (X332), pe pinul 11 - Pinul 27 (power window motor), culoare OEM albastru/verde, merge la GM in mufa de 15 pini (X332) pe pinul 4 :twoup: ultimele 2 fire trebuie sa fie groase de 2,5 mm. 2. MUFA usa/stalp, simbol X274, 27 pini): - Pin 7 (anti-trapping), culoare OEM maro/rosu, merge la General Module in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 12 - Pinul 9 (power window switch), culoare OEM alb/galben, merge la General Module in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 1 - Pinul 10 (power window switch), culoare OEM alb/verde, merge la General Module in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 17 - Pinul 12 (masa – s-ar putea sa-l ai deja), culoare OEM maro, merge la o masa - Pinul 26 (power window motor), culoare OEM alb/galben, merge la General Module in mufa de 15 pini (X332), pe pinul 12 - Pinul 27 (power window motor), culoare OEM albastru/rosu, merge la General Module in mufa de 15 pini (X332) pe pinul 5 :twoup: ultimele 2 fire trebuie sa fie groase de 2,5 mm. 3. MUFA sofer (pe trimul central): - Pin 6 (semnal deschidere geam spate-stanga), culoare OEM negru/galben, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 14 - Pin 8 (inchidere siguranta copii), culoare OEM verde/albastru, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 21 - Pin 9 (semnal inchidere geam spate-stanga), culoare OEM albastru/verde, merge la GM in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 2 4. MUFA pasager (pe trimul central): - Pin 4 (semnal inchidere geam spate-dreapta), culoare OEM albastru/galben, merge la General Module in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 3 - Pin 5 (semnal deschidere geam spate-dreapta), culoare OEM negru/rosu, merge la General Module in mufa de 26 pini (X254) pe pinul 15 :twoup: toate aceste fire au grosimea de 0.5mm si dupa matisare, se trag pe sub consola centrala, direct catre GM. 5. Senzorii de anti-trapping (din chederul de la usa) au o mufa neagra, in care intra cele doua fire alb+negru. Mufa respectiva se conecteaza cu o mufa cu 2 pini (un fir maro si altu maro + rosu/verde, in functie de partea usii stg/dr.) - pinul 2 - maro + alta culoare - merge in mufa de la usa pe pinul 7 - pinul 1 - maro - merge undeva la masa (caroserie eventual) 6. se scot protectiile de prag, foot-rest-ul si similarul sau din partea dreapta a masinii, se demonteaza compartimentul de manusi si protectiile volanului (stanga-fata), apoi torpedoul si GM-ul dupa procedura descrisa aici (GM5 removal) 7. instalatiile de la pct.1 si 2 se matiseaza cu banda izolatoare textila si se trag prin praguri, apoi prin spatele mochetelor din fata masinii pana la GM... :twoup: pentru instalatia din stanga, aceasta se trage pe sub consola de la volan, apoi pe sub aeroterma, prin canalul dedicat. 8. dupa mufarea fiecarui fir pe pozitia indicata mai sus, este necesar sa mai trageti un fir din mufa X332 de la pinul 10 GM direct in blocul de sigurante la pozitia 71... apoi pusa o siguranta de 30 Amperi si gata ! procedura este destul de greoaie, dar rezultatul MERITA ! e o adevarata "ginecologie" chestia asta, cei care stiu cat de greu se desface un panou de sigurante, ma inteleg perfect... pinul superior al sigurantei 71 (cel inferior exista deja) este cel mai dificil de accesat, soclul sigurantei respective fiind cel din dreapta jos, aproape de stalpul masinii... http://i19.photobucket.com/albums/b154/IveGotIssues666/Power%20Seats/DSCF0527.jpg nu stiu daca pentru multi merita efortul si investitia, dar pentru mine a meritat din plin ! lucrarea se poate face de catre oricine care poseda cunostinte medii de mecanica si electrica, si are uneltele/piesele necesare ... :) cu sprijinul colegilor carora le multumesc si aici: robytza, grecu razvan, bmw-utu si Robert_Tau, dupa cum veti vedea mai departe... spor la treaba !

da, asa e... eu m-am referit la E46, nu la E36... :twoup:

atunci ia-ti un polish din supermarket, niste lavete de carpa, ordinare, bureti de vase, ceva piele de caprioara si da-i viteza... asta ca tot spui ca nu ai timp... daca nu ai timp de un polish PROFFI, nu il faci... masina poate sta la detailing 2-3 zile, timp in care poti imprumuta/inchiria alta... nu e complicat ! mai complicat ar fi sa incerci tu sa faci o treaba pentru care nu esti pregatit deloc, nici logistic, nici ca si experienta... spor la treaba !

nu prea cred ca e asa... de exemplu axa cu came e aceeasi la ambele motoare, http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&series=E46 11211433595 la fel si biela... http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&series=E46 si pistoanele la fel... http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&series=E46 in opinia mea, motoarele sunt identice, doar softul si componentele electronice facand diferenta la putere...

Nu dam din casa. Ramane sa fie surpriza. :twoup: exact... ddesi cand vom publica imaginea copertii, se vor vedea clar corespondentele cu anotimpul... ultimele 3 da, primul numar nu mai e disponibil de ceva vreme... insa il poti citi in curand ONLINE, caci il vom posta pe site-ul revistei, in zona dedicata membrilor...

si noi te-am intrebat de mai multe ori unde ai intalnit notiunea... si nici acum nu e foarte clar... :twoup:

in primul nr. al BMW Club Magazine am expus pe larg modul de pregatire al masinii pentru iarna... cei care mai au revista, pot sa reciteasca rubrica respectiva... vom posta pe www.bmwclubmagazine.com primele editii ONLINE, ca sa poata fi vizionate si retroactiv... :twoup:

pe principiul nebunul, piatra si inteleptii, topicul se inchide... :twoup:

da, asteptam... stiu ca sunteti un grup fain, si care poate fi prezentat in revista clubului incepand din martie 2011