six in line

Asta cu BMW care isi face rodajul la 200K e poveste....orice masina isi face rodajul in primii 10-15000 de km. In Germania se circula pe unele portiuni fara limita de viteza si din ce stiu eu nemtii le dau in gura cand le permite autobahn-ul, mai ales cine are o herghelie de 286 cai sub capota

Felicitari pt achizitie, e frumoasa masina iar un bmw rulat in germania e altfel intretinut si se prezinta altfel la 240K km decat unul rulat doar in Ro. Motorul ala e de vis si trage de rupe da-i blana si bucura-te de ea

Salut, in primul rand felicitari pentru achizitie, sa te poarte multi km fara probleme. Motorul M47 de 163 de cai este extraordinar dpdv al puterii, consumului, intretinerii....cu alte cuvinte, ai cumparat o masina extraordinara. Recunosc ca parerea mea nu e obiectiva pentru ca am avut 3 E90-uri, din care unul de 163 de cai. Nu anula catalizatorul pentru mai multi cai, masina merge si trage bine si asa. Bucura-te de ea si sa ii faci reviziile la timp si nu vei avea probleme cu ea daca o intretii cum trebuie. Revizii mari la 15 000 de km si sa nu te zgarcesti sa o repari cum trebuie cand ai nevoie. Daca incepi cu improvizatii o distrugi incet, dar sigur. Drumuri bune sa ai si sa te bucuri de ea.

Pune-i volanta cu masa dubla cum scrie in carte si nu pune SH pt ca iti bati joc de masina. Alte improvizatii nu recomand. Cauta altfel pe ebay in Germania, desi ma indoiesc ca in Ro nu gasesti. Vb la TM la sau la Pitesti. Gasesti acolo orice piesa in 2 zile.

Daca vrei prestatii mediocre si costuri relativ mici, ia 320i. Daca vrei senzatii, putere si distractie ia 330i. Daca-ti permiti consumul si intretinerea la 330i, ia-l pe asta

Vezi furtunul ala care alimenteaza spalatorul sa fie etans sau vreo garnitura ceva. Spalatoarele au deseori probleme, nu sunt asa scumpe noi.

Stiu ca vine tot pe Corteco, dar calitatea pe care Corteco o produce pentru BMW original este net superioara fata de Corteco normal. La fel si cu amortizoarele SACHS. cand sunt stantate BMW pe original sunt de calitate mai buna decat pe SACHS simplu. Adica diferenta e vizibila.

Domne, romanii e dastepti si nemtii e prosti. Nemtii n-au facut decat cele mai bune masini si autostrazi, romanii au facut pe ei de frica cand au venit turcii. Fraierii aia de nemti nu carpesc masinile cu improzivatii si EGR-uri si DFF-uri anulate. Ei le inlocuiesc cu altele noi care mai tin inca 200K km. Ce sa faci, unii e proti, altii dastepti. ALLAH U AKBAAR

Aici nu discutam de preturi, ci de faptul ca un filtru imbacsit ajuns la capat de drum trebuie inlocuit. Asa e, aia in germania isi permit sa-si vanda BMW-ul la 180K km si sa isi ia modelul nou odata la 4 ani pt ca au de unde. In Ro stim cu totii cum se carpesc masinile si ne miram de ce pica piesele pe rand. Stiam ca daca nu ai DPF, nu treci testul de noxe, nu m-am lovit de aceasta problema pt ca la toate BMW-urile am avut filtru de particule montat si functional. Nu sunt genul care-si carpeste masina cu fel de fel de improvizatii. Fiecare face cum vrea. Stiu pers care au curatat filtru de particule si dupa aceea au avut o gramada de probleme cu diverse piese la motor. Dupa ce scoti DPF-ul, motorul scoate mult mai multe noxe si masina ta nu mai e Euro5 cat e haul. Eventual va fi ca un tractor din 1900 toamna.

Schimba fulia dar ia pe original. La fulii, Corteco nu sta asa bine. Daca pui pe original nu te doare capul. Am schimbat 3 fulii la e E90-uri si n-am avut niciodata probleme.

OMV Maxx Motion indiferent de anotimp, oras, buget. Nu mi-a facut niciodata probleme si sunt ft multumit de ea. De la Petrom, Agip sau altele nu bag nici batut. In caz ca nu gasesc bag de la Lukoil, dar avand in vedere ca merg din plin in plin nu prea raman in pana de carburant.

Faza asta cu, curatatul DPF-ului e ca si cum ai curata filtrul unei tigari dupa ce ai fumat-o pana la chistoc. Sa vezi ce gust are noul tutun cand il rulezi in foita cu vechiul filtru. La fel si DPF-ul : cand pica, trebuie schimbat, nu curatat.

590 ml confirm, freon R134A. Cand completezi freonul sa ii faci si igienizarea instalatiei plus schimbarea solutiei. cost total 100 de lei in BUcuresti

Cristian Popescu pe soseaua Pantelimon. Costuri totale 2600 de ron ( volanta Luk + set ambreiaj complet+ rulment de presiune + manopera).

Diagnoza cu ISTA si vezi sa nu ai ceva la coloana de directie. Ti se aprinde cumva in bord simbolul volan ( galben)cu lacat pe el?

Cred ca iti fluiera turbina. Daca e asa, inseamna ca are probleme turbina si va trebui schimbata sau reconditionata. Nu te speria, poate sa fie doar un O-ring sau ceva. Mergi eventual la o firma specializata in reconditionare de turbine si vezi ce si cum.

Cum ai zis si tu mai sus , schimba diferential, volanta si placa de presiune.

Jurnal electronic al tuturor miscarilor care le face masina ta...inregistreaza tot de la timp start/stop la erori si traseu si ce modifici tu in optiuni. pe LOG-urile alea se poate vedea/citi tot

TIGANIE curata....e doar o parere personala, dar mi se pare ca nici un tunner nu reuseste sa scoata design si linii mai frumoase ca BMW sau linia M de la BMW.Nici macar Alpina nu mi se pare mai reusit, desi alea sunt in editii limitate si mai rare. Daca vrei doar navigatie, foloseste tel mobil cu waze sau Goagal Maps cu un suport si nu te mai complici deloc. Navigatie OE are multe alte functii cu stocare de muzica, intervale de service, ceva configurari ale masinii, etc.

Daca pui chinezarii e ft posibil sa ai bordul plin de erori. Daca pui originale cu FRM si tot ce trebuie nu vei avea probleme. Pot sa-ti garantez ca daca pui xenon original cu angel eyes nu te vei mai intoarce niciodata la faruri normale. Diferenta este considerabila, mai ales la drum lung.

Ambreiajul, volanta...

Nu pune aftermarket-uri pt ca arata urat, ieftin si cocalaresc. Ii strica complet aspectul masinii si iti bati joc de inginerii de la BMW care au facut design-ul masinii.

Ceramice nu am avut si nu stiu cum e cu ele. Am avut discuri si placuta TEXTAR si recomand doar discurile. Placutele Textar scartaie usor dupa o vreme insa nu deranjeaza. Ia-ti discuri TEXTAR si placute ATE si ar trebui sa fie ok. BREMBO sunt ft bune dar costa mai mult ca TEXTAR. Cand schimbi discurile, schimba si placutele si senzorul de uzura, se schimba cu totul pe set. Daca pui discturi noi si placute o sa faci praf noile discuri si revii la aceeasi problema.

Senzorul ala se inlocuieste, costa in jur de 70 de euro. Cauta pe BAVAUTO si vezi acolo.

Revopseste piesa integral atlfel se va observa mereu diferenta intre partea revopsita si restul piesei ce nu a fost revopsita.