calinus68

Verifica nivelul de ulei la cutie, diagnoza, ceva apare.

In primul rand verifica bateria la un centru de acumulatori, ei iti vor spune in ce stadiu se afla si cat curent consuma la pornire, or sa-ti dea un rezultat in procente, daca e sub limita vei afla daca e cazul sa o inlocuiesti. Si la mine oscileaza incarcarea intre 13,8 14,1, asa a fost mereu, consider ca este destul pentru o incarcare corecta, numai daca bateria mai e in mintile ei. Daca valoarea la pornire e sub 10V te pregatesti de alta noua.

Ai incercat sa mentii turatia in gol pe loc sa vezi daca intrerupe motorul? Sau motorul merge constant si intrerupe doar in viteza, e mare diferenta, de obicei intreruperile in viteza provin de la convertizorul cutiei, asta daca esti sigur ca motorul trage liniar.

O faci cand te lasa, ii scade puterea, nu mai trage deloc.

Cureaua, de la umiditate, mai face acest gen de scart cateva minute la rece, si la mine se mai aude cateodata.

Toate turbinele au putin joc, las-o asa , te poate tine mult si bine, daca nu pierde ulei pe la ax, nu fluiera, trage bine.

Daca nu conteaza pretul eu as merge pe Continental WinterContact TS 860 sau Michelin Alpin 5.

Egr-ul e curat, si asta mai emite trepidatii la turatie joasa.

Pret calitate, in primele 4 la teste sunt Goodyear Ultragrip 9, am pus si nu misca masina pe udatura, le-am invartit zilele astea ploioase sunt super.

Nu, ideea e sa nu fie mai mare decat locasul.

Am dat si eu de o saracie, treaba e cu ce curat capota de siliconul asta de parbriz ca e tun.

E 36 e predispus la rugina e mai slabut dtpdv.

Si pe Castrol scrie Made in Germany si e facut in Turcia, Germania nu produce Shell, Castrol. E ambalat si comercializat pentru piata germana, controale mai riguroase.

Cred ca asta e; https://www.olx.ro/oferta/vand-e36-2-8-ID9PygB.html#6caf19a007

Greu de spus pana nu o verifici, mergi cu ea sa vezi cum raspunde motorul, cutia, grup,fara scurgeri de lichide, restul se rezolva mai usor ce e pe parte de mecanica inferioara, suspensii, frane directie. In functie de cum e de intretinuta, vezi linia la caroserie, interiorul sa nu fie omorat, iti faci o parere de valoarea ei, e loc mereu de putina negociere. Daca e vorba de masina din Braila, sa te uiti atent la caroserie serii, suduri si alte modificari de structura.

Pentru tipul asta de joc exista un reglaj al cremalierei, trebuie strans putin impingatorul, cateva grade si scapi de zgomot.

Uzura la ax, sau la inelele de etansare.

Sunt cazuri izolate, poate ai tu ghinion, de obicei majoritatea benzinarelor peste 200k.sufera de aceasta boala. Eu nu as fi asa sigur de turbo la km. ei.

Doua sunt cauzele, turbo sau semeringuri supape. La turbo se intervine cand cade, semeringurile poti sa le schimbi oricand, nu sunt o avere.

20+ bari cu marja admisa de 5 bari intre cilindri.

Mergi la un diagnostician bun cu interfata originala sa-ti masoare valorile la injectoare dimineata prima pornire la rece, asta spune multe, eventual lasi masina de seara la service.

Stimabile eu mai prost am inteles doua intrebari succesive, una ca uleui motor are 20 000k. e negru si sub nivel, la asta m-am referit, si a doua ca Transivania nu stiu cum, nu ii recomanda sa schimbe uleiul la cutie, alta treaba decat prima, oare gresesc?

Atunci nu ai decat sa schimbi piesa.

Dc, sa nu bage 5w40 LL04 e recomandat de producator, la cele fara DPF. unde e neclaritatea, mai ales la peste 300.000km.? Eu zic sa cititi putin cartea tehnica la M47.

Schimba surubul si garnitura sa fie noua.