calinus68

Cablu video.

Se poate activa acesta functie.

Cum ajunge la minim incepe sa ai bataie de tacheti pronuntata, de aici auzi multe care trancane de iti e rusine sa stai langa ele.

Nu e de ingropat, se indreapta, vad ca pavilionul e intreg, doua usi din dezmembrari, cu putina finete iese la linie.

Schimba uleiul si se rezolva.

Polish cu folie cel mai rapid si ieftin.

Eu iti recomand sa reglezi actuatorul, o turbina daca e prost facuta nu trage bine pe nici o plaja de turatie, a ta daca face presiune dupa 2000 ture fara probleme, atunci mai trebuie reglat 1-1,2 tura la tija.

Nu are treaba convertizorul, verifica traseul cardan flanse, e schimbat uleiul la cutie?

O diagnoza ar confirma eroarea, se pare ca debitmetru e problema daca afiseaza la bord.

Efortul financiar si stresul sunt prea mari sa gasesti o masina dotata si intretinuta cel putin ca a ta, greu sa cred, de bagat bani buni sa o aduci la nivelul lui E60 pe care il ai. Nu stiu daca diferenta de confort, calitate e atat de mare precum cheltuiala de upgrade la noul model. Numai tu vei decide daca merita efortul.

Motoarele astea M 47 nu au probleme la semeringurile de supape, eu iti recomand sa treci la 5w40, consumul daca se mentine este pe la ax de la turbo, la km. tai are ceva uzura.

Eu am trecut pe Edge 5w40, masina are 283K. in 15K. cat tin uleiul nu completez, are ceva minus pe joja dar f. putin. In schimb motorul e mai silentios decat cu 5w30.

Cand vine F10 in parcare, despartirea de E60 e mai usoara, pana atunci te mai chinui putin.

Dupa ce iei nevasta cu asta ramai, strangi bani si pentru Seria 1 ! :hyper:

Eu ma gandesc asa la decarbonizarea asta, daca se desprinde o bucata de funingine si da de turbo, supape, oare o fi bine, mai are ce curata?

Pana cand sa te tina Win, dragostea e oarba, nu il vezi pe Cosmin a intrat deja in rut!

Ce e mai nou, daca suporti bine diferenta si ai banii eu as lua F10, baga astia nu stiu ce taxe la astea mai vechi, scad preturile, mai 2 luni si trece anul mai pierzi 100euro la cea veche, asa ca nu mai sta, daca iti place, acum e cazul.

Termostatul e ok?

Ce sa vedem, verifica pe langa garnitura capac, epurator, galerie, vede mecanicul .

Cu manuala nu schimbi mai productiv decat automata, si de aici diferenta de timpi.

Bujii, releu intai , lasa injectoarele daca au corectie buna.

Ai curaj, iti trebuie si ceva mai multi banuti, gasesti un pavilion cu trapa functionala la dezmembrari si un tinichigiu bun, orice se face, singura problema e costul transplantului, daca iti convine e alegerea ta. Mi se pare prea mare cheltuiala acestui retrofit care e sensibil, sa ai grija mereu sa fie traseul desfundat, curatat culisele si gresate anual, eu am asa ceva si nu ma da pe spate, asa a fost echiparea, nu cred ca i-as simti lipsa prea mult.

Flanse, cardan, suporti grup de verificat prinderile.

Stai linistit ca te tine inca pe atat daca schimbi uleiul la 15K.

Am M47 turbo m-a lasat la 270k. cred ca a tinut destul de bine, am mers si cu N47, alta categorie, e mai vioi, consuma mai putin, se simte progresul, cat despre distributie nu e o asa mare cheltuiala sa stai linistit, restul sunt consumabile inclusiv turbina care cad indiferent de motor dupa un anumit nr. de km.