paul

Forta de franare este aceeasi, indiferent de marimea suprafetei de contact.

Este o informatie necesara dar nu si suficienta :blink:. Am avut si eu o problema cu indicatorul de check engine care se aprindea si se stingea aleator la cateva zile. Nu becul ma deranja, ci faptul ca atunci cand se aprindea consumul crestea enorm, depasea 25l / 100km. In final s-a rezolvat cu un update de soft.

Unde ai reusit sa gasesti pieselea astea ? Nu credeam ca se vand separat.

Probabil ar fi greu sa pleci de pe loc daca ai avea motorul legat direct la roata, indiferent ce motor ai avea. Tocmai de aceea sunt utile cutia de viteze si diferentialul. Cuplul produs de motor e una, cuplul disponibil la roata e alta.

Vascocuplajul este montat pe axul pompei cu apa, dar este comandat de temperatura aerului care vine dinspre radiator. De aceea daca ai vreo problema cu circuitul de racire sau cu radiatorul si acesta nu se incalzeste suficient, atunci nici vascocuplajul nu va cupla.

Ce motor ai, cu 12 sau cu 24 de valve ?

Probabil este defect vascocuplajul. In mers cupleaza ?

Eu nu am testat inca metoda cu analizarea fisierului audio. De mers trebuie sa mearga daca inregistrarea este de calitate. Cine are timp sa faca o inregistrare ca sa verificam in practica teoria ? Inregistrarea trebuie facuta asa : Se porneste dispozitivul de inregistrare. Se baga in viteza 1 si se apasa acceleratia la podea, pana cand se atinge turatia maxima admisa sau intra limitarea. Se trece in viteza a 2-a, se franeaza pana cand turatia revine pe la 1500 rpm, si se accelereza din nou la maxim. Se poate incerca si in treptele superioare daca permite drumul. Atentie, toate masuratorile se fac cu pedala de acceleratie la podea. Altfel nu se obtine puterea maxima de care este capabil motorul. Deasemenea nu se fac teste sub 1500 rpm, masuratorile fiind afectate de prea multi factori care pot conduce la erori mari. De exemplu un debitmetru defect sau un regulator de ralanti cu probleme pot face motorul sa "dea in nas"cand este accelerat brusc de la ralanti. Manifestarea nu mai este insa asa de evidenta la peste 1500 rpm. Formatul inregistrarii audio trebuie sa fie wav pe 8 biti, cu o frecventa de esantionare de 11025 Hz. Software-ul poate analiza doar primele 30 de secunde din inregistrare.

Cum putem determina puterea si cuplul unui motor cu ajutorul telefonului mobil ? Cuplul produs de un motor la o anumita turatie poate fi calculat masurand viteza de variatie a turatiei in jurul acestei turatii, cunoscandu-se momentul de inertie al maselor in miscare din motor - arbore, pistoane, volanta, etc. De exemplu, pentru a determina puterea motorului la 3000 rpm, se accelereaza motorul la maxim si se masoara timpul in care turatia creste cu o anumita valoare, cum ar fi de la 3000 rpm la 3100 rpm. Cu cat puterea este mai mare cu atat acest timp este mai mic. Odata cunoscut cuplul calcularea puterii e un lucru banal : P = C x rpm / 7023 P = puterea in cai putere rpm = turatia in rotatii pe minut C = cuplul in Nm 7023 = o constanta Prin metoda de mai sus se calculeaza puterea produsa de motor in gol. Se poate calcula insa si puterea in sarcina daca masuratorile se fac cu masina in mers. In acest caz mai intervin insa niste constante suplimentare. Pentru masurarea turatiei se poate folosi o metoda indirecta si anume analiza cu un software special a unei inregistrari audio a sunetului produs de motor. Inregistrarea poate fi facuta cu un telefon mobil prevazut cu aceasta functie. Se adauga cateva constante si calculul poate fi facut : Greutatea masinii in test Numarul de cilindrii Caracteristicile rotilor Aria frontala a masinii valoarea Cw Raporturile cutiei de viteze si ale diferentialului Pierderile in trenul de rulare. La BMW pierderile sunt de aproximativ 17%. Rezistenta la inaintare. La cele mai multe masini este 200-250 Nm. Cu cat valoarea constantelor introduse este mai exacta cu atat creste si precizia masuratorii. Este disponibil chiar si un software facut de membrii clubului BMW din Rogaland, Norvegia. Articolul lor pe aceasta tema poate fi gasit AICI, iar software-ul poate fi descarcat de AICI.

Despre ce masina / motor este vorba ? LE : Ai zis undeva 316i, dar nu ai specificat anul. Nu trebuie sa deschizi mai multe topicuri pe aceeasi tema. Nu ajuta.

Adica aproape jumatate de kg pe luna ? Este extrem de mult.

Sondele lambda se uzeaza in timp si ca urmare dupa un anumit numar de kilometri trebuie inlocuite. Intervalul depinde de producator si de tipul sondei. De exemplu, pentru sondele sale, Bosch face urmatoarele RECOMANDARI : Testare la fiecare 30.000 km Tip sonda / durata viata - interval schimbare Unheated: Every 50,000 km / Every 80,000 km Heated 1st generation: Every 100,000 km Heated 1st generation: Every 160,000 km Planar sensors: Every 160,000 km

@Bobo, cred ca te-ai pus cu cine nu trebuie :) . Cum de cutezi tu sa dai un raspuns inaintea lu' domnu' enciclopedie, cel care stie din toate cate nimic :) ? Si, culmea impertinentei, raspunsul tau este si corect si la obiect. Incredibil ! Pai tu nu stii procedura ? Asa simplu crezi ca merge treaba? Ia-o incet, fa si tu vreo 7 posturi inutile, in care sa nu comunici nimic. Asta dintr-un numar de doar 16 posturi ( cu exceptia astuia ). Se pare ca nu ai prins miscarea. Cand tu stii ceva, se cheama ca te pricepi, ca esti specialist. Insa cand altul stie ceva, atunci inseamna ca a cautat pe Google. Simplu, nu ? :blink:

kretzu_sla : Ma ia si tu o pauza. Oi fi obosit. Daca nu ai obosit tu, pe ceilalti clar i-ai obosit. Sunt de acord ca oricine poate avea o parere, insa tu postezi chiar si cand nu ai nici o parere. Am impresia ca esti la un consurs de postari si ca ti-ai propus un target pe care te chinui sa-l atingi. Deja numarul posturilor tale inutile a devenit suparator. Efectiv cam tot ce postezi tu este SPAM si ar trebui ca cineva sa faca curatenie dupa tine. Peste tot pagini peste pagini de inutilitati postate de tine, de nici nu mai se stie despre ce este vorba. E cazul sa te opresti si sa postezi doar cand ceea ce spui are valoare si pentru altii, nu doar pentru tine.

De ce te chinui sa stalcesti limba romana cu tot felul de aberatii ? Nu e mai simplu sa scrii corect fara sa te prostesti ?

Super, ti-ai pus moror ?

Romulus, chiar sunt intrigat de reactia ta. Eu mi-am expus parerea si tu vad ca ai luat-o personal : imi ceri socoteala referitor la ce as fi facut eu, imi zici ca nu ma pricep, imi recomanzi sa fac cursuri de prim ajutor, iti dai cu presupusul despre ce o sa mai intreb eu maine ... La atatea recomandari ale tale da-mi voie sa-ti fac si eu una : revino-ti, suntem pe un forum. Legat de subiect, nu o sa ma convinga nimeni niciodata ca politistii si soferita au procedat corect pentru ca nu s-au apropiat de victima. Desi ulterior s-a dovedit ca ranile erau grave, in acele momente ei nu aveau de unde sti asta, deoarece nici macar nu au fost curiosi sa vada ce are victima. Si cu asta am zis tot ce aveam de zis legat de acest subiect.

A mai fost un reportaj in care niste romi agresau niste jurnalisti la cativa metri de politistii care priveau impasabil fara sa actioneze. Mai ramane zici ca au procedat corect si sa ma intrebi ce as fi facut eu. Sau medicul acela care nenoroceste un pacient din neglijenta. Da, recunosc, nici la medicina nu ma pricep, dar asta nu inseamna ca trebuie sa acceptam situatia ca un om sa moara din neglijenta unui medic. Parca sunteti copii de gradinita. Tot ma luati cu ce ai fi facut tu si ce ai fi dres. In loc sa realizati ca adevarata problema este nepasarea crasa a celor platiti de noi sa se ocupe de aceste probleme. Eu am facut absolut tot ce trebuia sa fac in aceasta situatie. Adica mi-am platit la timp impozitele astfel incat acei politati sa-si incaseze salariile. Mai departe e datoria lor sa intervina, nu sa frece fluierul pe strada.

Mi se pare evident pentru orice om de buna credinta ca politistii trebuiau sa vada in primul rand ce e cu fata aceea, nu sa dirijeze circulatia. Nu trebuie sa fii dotat cu "laringoscop, cate o pereche de manusi chirurgicale si un garou " ca sa acorzi primul ajutor. Desi orice sofer e obligat sa aibe in masina aceste obiecte in trusa de prim ajutor. Viata accidentatului se hotaraste de multe ori in primele momente dupa accident, deoarece - de exemplu- stopul cardio-respirator neredresat determina, in 5- 10 minute de la instalare, leziuni grave ale organelor vitale, incompatibile cu viata. Parerea mea ramane ca s-a procedat gresit. Un om a agonizat pe marginea strazii, singur, la cativa metrii de 3 politisti care erau mai preocupati de dirijarea circulatiei decat de victima. In plus nici soferita vinovata nu a actionat in nici un fel pentru salvarea victimei. Trist. Groaznic de trist.

Indatorirea primordiala a politistilor este ocrotirea vietii omenesti. Restul indatoririlor decurg din asta. Politistii nu au au facut ceea ce trebuia. Nu dirijarea circulatiei era primordiala ci luarea masurilor necesare pentru salvarea de vieti omenesti. Politistii trebuie sa aibe cunostintele necesare pentru acordarea primului ajutor. Conform legii "PoliÞistul este obligat sã ia mãsurile necesare pentru ocrotirea vieÞii, sãnãtãÞii ºi integritãÞii corporale a persoanelor a cãror pazã o asigurã ºi, În special, sã ia imediat mãsuri ca Îngrijirile medicale sã le fie acordate de fiecare datã când acestea se impun." Nu are importanta cauza mortii. Chiar daca era drogata, beata sau orice altceva politistii tot trebuiau sa-i acorde asistenta. Nu o iau deloc pe ocolite, dar nu vad legatura. Eu nu am nimic de justificat. Daca ai pe cineva bolnav il trimiti cumva la mine ??? Eu sunt mama omida sau e treaba mea sa zic cum as reactiona intr-un asemenea caz ? Nu inteleg care-i ideea ! Eu nu trebuie sa ma pricep la asa ceva. Am alta meserie. Poate daca m-as fi priceput m-as fi facut doctor. Sau politist. In orice caz, cu toata nepriceperea mea, as fi incercat sa alin suferinta unui om. Stiu cum e sa suferi si sa ai pe cineva langa tine. Chiar daca nu te poate ajuta cu nimic, simplul fapt ca nu esti singur si te tine cineva de mana iti alina durerea si te face sa rezisti.

Eu detest pasivitatea. E comoda scuza ca e mai bine ca n-a intervenit nimeni. Putea fi mai grav, asa-i ? Restu-s vorbe. Poate n-ai fost atent, dar aici NU vorbim de salvat vieti, ci de cum sunt oamenii lasati sa moara pe marginea drumului. Din motive bine intemeiate de altfel. Nu stiu ce incerci tu sa demonstrezi, dar cred ca esti pe partea gresita a drumului. Eu consider ca acei politai sunt niste oameni de nimic daca au fost in stare sa lase un om sa agonizeze pe marginea drumului, in timp ce ei dirijau circulatia. Esti de alta parere ? Crezi ca au procedat corect ?

Nu stiu despre ce ai vazut ca tu era topicul si ce tine sau nu tine. Oricum nu mai conteaza. Conteaza doar ca un om a murit fara ca nimeni sa incerce sa-i acorde primul ajutor. Si asta ziua in amiaza mare, cu o multime de spectatori. Cat despre "politistul ca preot", asta e un fel de gluma macabra ? Pana si tu ca simplu conducator auto ai obligatia de a acorda primul ajutor unui ranit. Din cate imi aduc eu aminte, indiferent de natura ranilor, unui ranit trebuie sa i se acorde primul ajutor. Faza cu "Nimeni nu atinge un asa ranit, decat cei care nu se pricep si din prea mult zel, arunca la gunoi cea mai mica sansa de salvare. " e o scuza ieftina. Daca omul ala nu poate respira sau pierde masiv sange trebuie sa-l atingi si sa-i acorzi primul ajutor, altfel nu mai are nici cea mai mica sansa de a fi salvat.

Ba pardon, tu gresesti groaznic. Cum sa lasi un om sa moara ca un animal ? Asa crezi ca e normal ? Chiar daca din diverse motive considerau ca nu e bine s-o miste, trebuiau sa stea macar langa ea, sa vorbeasca cu ea, s-o apere de maidanezi sau mai stiu e de ce. Nu lasi un om in agonie si tu dirijezi circulatia sau incingi o miuta langa el. E incredibil. Te-ai gandit cum ar fi daca ai zacea pe marginea drumului ranit si n-ai avea pe nimeni langa tine sa te sustina ? Ba mai mult sa vezi o gramada de oameni la cativa metri de tine cum te ignora ??? Chipurile asteptand sa vina salvarea ...

Pai hai sa vedem cum functioneaza debitmetrul, asta poate ne lamurim daca cade dintrodata sau isi da duhul treptat.

Sper ca nu esti invidios :blink: