cristianpop2016

Asa si rezolvarea sau problema care a fost?

Dc pleci mai mult timp da jos bateria, inchide masina inainte verifica dc iti functioneaza butucul la usa sofer sa o poti deschide cu cheia, dupa deschizi capota si in stanga la motor cum stai in fata masinii ai plus si minus, cu niste cabluri dai curent pe cele doua se deschide portbagajul electric, asta numai dc nu vrei sa te complici cu sfaturi cate mai de care

curata sau inlocuieste senzorul map

Flansa cardan spate sau cele doua bucse de la grup

La fel pateam si eu , iar dintr-o data ma lasat in drum, defect alternatorul incarca 18v iar ibs se dadea peste cap, dupa schimbul releului de incarcare de peste un an nu am mai avut nici cea msi mica problema

Liqui molly top tech 4100 5w40 are specificatia pt dpf sau liqui molly top tech 4200 5w30

Dc ai ceva de comentat referitor la subiectul topicului, te rog, dc nu abtinete, noroc ca sunt unii care citesc printre randuri si inteleg, intr-un topic trebuie specificat ce vrei sa spui, nu sa citesti printre randuri, noroc ca au dat unii raspunsul care au inteles la ce se referea colegul.

Am inteles, te-ai referit strict la VIN-ul lui, deci masina lui nu a venit echipata cu adaptiv, m-ai indus in eroare ca nu ai specificat conform vin

Am citit, tot nu ai dreptate

Bmw dynamic xenon sint adaptive, dc se duce un modul de adaptiv farurile nici nu mai fac functia de autoleveling si nici cornering, dc schimbi modulul defect tot nu functioneaza pana ce nu il codezi, sunt multi care dc li sa defectat modulul au anulat din tester functia de cornering ca sa nu mai dea eroare

Serios, cred ca gresesti si induci in eroare, cele cu dynamic xenon au si functia de cornering, iar cele cu xenon sunt fara aceea functie, dar sa spui ca nu sunt originale ....

schimba senzorul si resetezi din nou

va salut, stie cineva dc pe e90 se pot monta ceasuri de e60 cele cu display mai mare?

Am pus si eu Lemforder si au tinut 10 luni, acum am luat OE la 250 buc si vedem cat tine

Contrapresiunea se verifica la relanti cu motorul cald , nu turat .

se face regenerarea nu incearca, dc ar incerca contorizarea nu ar incepe din nou, in anumite momente cand temperatura exterioara e destul de mare si cea a motorului la fel se face regenerarea si fara bujiile incandescente, iarna nu se face, din moment ce contorizarea incepe de la 0 regenerarea sa facut , nu ca sa facut pe jumatate sau altceva, efectiv e facuta, trebuia sa faci si o poza si cu motorul pornit sa se vada contrapresiunea la relanti, iti dai seama si de starea lui.

bmw e91 2007 163 cp, am luat un filtru k&n, in momentul in care am facut schimbul de ulei l-am montat pe masina, nu am simtit nici o diferenta in putere , diferenta era in zgomotul motorului mai sport si mai pronuntat, motorul e remapat la 200 cu dpf activ, in schimb pe treapta a treia intre 2200 si 2500 la talpa simteam o delasare ca o mica pauza, oricum dupa 1100 de km parcursi pe drumurile noastre am zis sa verific starea lui mai ales ca la viteza mare m-am trezit cu o eroare pe debitmetru, surpriza mea a fost cand am scos debitmetrul afara si era plin de praf dar praf albicios depus pe lateral si senzor, am pus la loc filtrul mann si pot spune ca masina trage la fel dc nu mai bine si fara a mai avea delasari sau alte pauze, debitmetrul nu a mai dat nici o eroare de 500 de km de la schimb, a fost spalat cu solutie de debitmetre de la firma de renume, sa nu fac reclama.

semeringurile la supape la 163 cp nu se duc, am trecut prin asta si sinfurul mod sa scapi de consum e sa il segemntezi, la mine cel putin segmentii de ungere erau blocati total, extern aveam consum foarte mic, iar numai oras apx 1l la 2000 km

la motoarele diesel e90 163 cp degeaba se schimba semeringurile la supape ca nu scapati de consumul de ulei. am dat jos _chiulasa_ si le-am schimbat iar consumul a ramas acelasi, pe urma l-am segmentat si am scapat de consum

Confirm ca regenerarea pe loc nu se face, pe drum spre casa a intrat in regenerare si ajuns acasa am zis ca dau o fuga pana sus si pe urma plec sa fac regenerarea, am lipsit 10 minute, diagnoza a ramas conectat pe masina si la intoarcere am vazut ca era oprita regenerarea, dupa plecare de pe loc si in timp ce temperatura pe evacuare a juns la 240 de grade regenerarea a reinceput sau continuat. Dupa ce 2 saptamani am umblat cu dpff off azi in sfarsit am reusit si am gasit la un pret acceptabil un filtru bun, pus pe masina , rescris softul si plecat la drum sa fac regenrarea deoarece contrapresiunea era de 17 mbar la relanti, dupa prima regenerare fortata am vazut ca , km nu se reiau de la 0 iar regenerarea din enable sa facut disable, astfel incat am resetat dpff ca si unul nou, a intrat singur in regenerare si sa finalizat cu succes in prima parte, spun asta deoarece dupa regenerare contrapresiunea era intre 28 si 30 , foarte mare dupa mine, ajung la service inapoi si in momentul in care am oprit masina am observat ca senzorul cu motorul oprit citea 18 mbar, senzorii si cel de contrapresiune au venit cu filtrul, am pus la loc senzorul meu de pe masina si acum oscileaza intre 5.9 si 8.9. Intr-un final esapamentul sa curatat si e din nou bec luna. Nu am cautat alt filtru deoarece scotea fum, mentionez ca si cu dpff off nu scotea fum deloc, asta dupa ce am mai modificat tuningul putin si redus din debit, nu mai tragea cum tragea, dar cel putin nu scotea fum .

Salut, finala cu trim cu tot un pret te rog.

oricat de prost ar fi un soft un dpf in mintile lui nu scapa fum, odata ce a inceput sa scape e pe terminate, al meu era fisurat fagurele in mijloc

Win orice soft ai face si la oricine ai face cu dpf activ incet incet se va colmata iremediabil, eu am avut soft si am tras pe el 1,5 ani, din care a fost curatat odata la odorhei, dupa soft incet incet a inceput sa inegreasca esapamentul si pana la urma dpf sia spus cuvantul cu o presiune de 25-27 mbar la relanti, masina se regenera normal, presiunea scadea pe la 12-13 mbar dar dupa apx 50 km sarea iarasi la 25, iar in sarcina simteam cum pierde din putere si revine instant sau ca si cum ar trage in suturi, am ales momentan sa il anulez din diferite motive, caut unul bun sau nou, dar dincolo,pt ca legat de cele aftermarket de la noi eu nu am gasit pe nimeni sa le laude, dar dupa anulare cu acelasi soft la acelerare puternica aveam fum nu mult dare era pana ajungea la 2000 rpm , dupa pana la 3000 nu mai scotea nimic si pe urma din nou, astfel incat am fost nevoit sa remodific softul si sa umblat in soft la limitatoarele de fum dc nu ma insel si astfel am cam pierdut din putere dar nici fum nu mai este decat un puf sub 2000 si pe urma pe toata plaja nu mai scoate, verificat vizual cu alta masina in spate nu in oglinda.

e ok, dc acelerez brusc sub 2000 scoate un nor de fum si pe urma nimic, consumul a scazut cel putin in ultima saptama de cand l-am scos si traseul e acelasi

am trimis eu la un e91, ca sa ai garantie ei cer inlocuirea senzorului de contrapresiune, chitanta atasata la garantie, diagnoza care sa arate ca masina nu are erori, adaptarea filtrului ca unul nou, a tinut exact 13 luni, era obosit cred ca si el la 300k, in consecinta l-am anulat. dupa curatare masina a mers foarte bine, fara erori fara nimic, km posibil sa isi fi spus cuvantul, cand l-am scos avea fisura in fagur de aia imi si inegrea esapamentul.