99SDT

Goodyear Eagle F1 Asy 2! Cand am schimbat de la Conti SportContact3 RFT am schimbat masina. Aderenta foarte buna pe ud, ca pe uscat.

Serios? Si cand vopsesti o aripa, dupa codul de culoare, fara sa ai diferenta de nuanta, cum sta treaba?

Da, eu am testat. Culoarea mea e imperial blue brilliant effect, iar retusurile pe capota si bara (ciobituri de la pietre) au iesit negre... Nu eu le-am retusat, au fost aplicate (vopsea si lac) de vopsitorul unui service BMW din Bucureti. Omul mi-a spus ca a respectat intocmai procedura, dar... atat s-a putut. Data viitoare = casco si revopsit.

...software update ≠ retrofit.

Tu intrebi de update pt software-ul bluetooth si interfata usb, dar nu stii sa te exprimi. Vezi aici: http://www.bmw.com/com/en/owners/navigation/bluetooth/bluetooth_software_update_vin.jsp Ai instructiunile acolo.

Buldy, stai ca nu m-ai inteles, il sterg ca la carte de 3-4 ori pe an odata cu tot interiorul, in rest o data la vreo doua saptamani il sterg baietii la spalatorie. Bine acum, daca se strange murdarie pe el nu astept doua saptamani.

Cam de 3-4 ori pe an curat interiorul cu solutiile alea, iar rezultatul e bun, pielea arata foarte bine - cam cum ar trebui, mata - dupa fiecare "frecare", in rest spalatorie o data la doua saptamani de obicei. Cumpar Leatherique, numai ca voi astepta primavara sa-l folosesc, vad ca trebuie aplicat tratamentul la temperaturi mai mari. Manusi si bocanci nu gasesc masura potrivita.

Aproape 81000 km, tocmai a implinit 2 ani d-asta am dat vechimea.

Folosesc produsele conform instructiunilor. Ba mai mult, cum spune si Lym, am o perie micuta cu fire care nu zgarie cu care frec volanul dupa ce aplic spuma. Cand sterg cu laveta se vede murdaria. Apoi cu acea crema si o laveta mai sterg o data cu volanul. Iar interiorul, in general, nu l-am lasat niciodata sa ajunga foarte murdar, mai ales volanul pe care tin mainile zilnic.

Salutari! Exista vreo solutie pentru a mentine pielea de pe volan mata? Eu am folosit doua produse de la BMW pentru toate suprafetele din piele din masina, spuma de curatare (http://www.bmw.co.uk/en/topics/owners/accessories/accessoryDetail.accessoryId=209.html) si solutia pentru intretinere (http://www.bmw.co.uk/en/topics/owners/accessories/accessoryDetail.accessoryId=207.html), dar dupa doi ani pielea volanului luceste si este alunecoasa, mai ales pe partea stanga in locul cel mai uzat. Idei?

BMW Repair Inclusive 5 ani sau 120.000km. 1303Eur

Eu am apucat sa merg cu a mea la service, Filaret, unde mi s-a spus ca e un zgomot normal si nu ar trebui sa ma stresez, dar daca vreau, imi pot demonta masina sa verifice exact situatia. Am inteles ca uleiul tinut prea mult care sa dea o ungere defectuoasa poate duce la ruperea lantului. La alt dealer, MHS, mi s-a spus ca una din cauze ar fi si cresterea puterii motorului cu tot felul de chip-uri. Nu comentez ca nu ma pricep. Eu sunt client fidel Filaret de ceva vreme si am incredere in ei. O sa merg pe mana lor, nu voi cere sa imi desfaca lantul sa-l vad cu ochii mei, mai ales ca imi prelungesc garantia. Asa ca daca e sa pice, sa pice linistit si sa-mi trimita motor nou. Imi doresc sa nu pice la vreun drum mai lung pe afara, in rest..

Nici vorba! Atunci ar trebui sa aibe probleme cu toate motoarele in care se pune 5w30 asta al lor.

Nu cred ca asa trebuie sa faca. Mai detinem un X1 20d xdrive livrat in decembrie 2010, un 520d livrat in decembrie 2011, al caror motoare nu au zgomotul acesta, harsaitul. Chiar saptamana trecuta am pus ambele 520d una langa alta, le-am pornit, am ascultat ralantiruile, le-am turat, pe rand, iar zgomotul a fost sesizat de toti cei prezenti doar la masina mea.

Da, masina e inca in garantie. Dupa martie 2011, se pare ca au rezolvat problema indiferent de seria pe care e montat acest N47.

Sunt sigur ca si eu am un lant zgomotos. Am tot citit si am ascultat si alte masini si treaba mi-e clara, zgomot metalic de frecat 'ritmat' (in functie de rpm) la ralanti apoi de la 1500rpm se aude un zgomot metalic clar si direct proportional cu turatia. F10, 520d cu 74000 km, livrata in ianuarie 2011. La service inca nu am cerut verificarea lanturilor insa am intrebat de problema aceasta si mi s-a spus ca situatia apare la motoarele cu uleiul tinut prea mult intre schimburi, deci o problema de ungere. Chestia e ca la mine nu se aplica pentru ca am schimbat uleiul la fiecare 10-11000 km, cu toate filtrele. Sper sa scap usor doar cu patinele si lanturile schimbate fara interventii mai amanuntite.

Acum am Conti pe 245/45/R18 - Sport Contact 3E Runflat cu un rulaj de ~50.000km. Abia astept sa scap de ele. Doua dintre ele sunt deformate, probabil datorita "impacarii" rotilor runflat cu drumurile noastre, desi am avut grija la condus si nici offroad nu am facut cu masina. Din cauza deformarilor se echilibreaza greu rotile: stau la service si cate 30min pt o roata ca sa nu fie incarcata prea mult cu plumb, trebuie schimbata pozitia cauciucului pe janta de o gramada de ori pana se echilibreaza cat de cat. Nu pot sa nu recunosc calitatile lor, aderenta foarte buna pe uscat si ud, siguranta la franare de urgenta. Anvelope bune insa problematice spre finalul duratei normale de utilizare.

Exact, Directia Activa in combinatie cu Adaptive Drive sunt super pe X5.

In lista de optionale aveai Dynamic Damping Control. Amortizoare reglabile.

Nu au innoit siteul romanesc. Varianta in 4 cil. este din septembrie la vanzare pe piata romaneasca. Super masina!

Eu sunt sigur ca nu am o problema. Arunca un ochi aici: http://www.worldcarfans.com/209112323207/2011-bmw-5-series-f10-sedan#5

Eu am un F10. E aceeasi miscare ca la al tau.

Ciudat, eu cand trec farurile de pe normal pe auto se deplaseaza fata de setarea standard.

E normal. Ele au mai multe moduri de functionare, in functie de viteza de deplasare. Pentru oras, unde vitezele sunt in jurul a 50 km/h farurile imprastie mai multa lumina in stanga si dreapta pentru vizibilitate sporita a eventualelor obstacole. La viteze de autostrada sau mai mari de 110 km/h lumina este concentrata mai mult in fata masinii, pe principiul ca eventualele obstacole le-ai putea intampina din fata, favorizand timpul de reactie in caz de ceva.

Multumesc, D-rive! Mi-a placut foarte mult contrastul cu interior oyster black, cam la fel de greu de tinut ca-n poze, dar pentru care am 2 solutii de curatare, respectiv intretinere. Si mie imi place subiectul detailing si chiar mi-am curatat si ceruit masina dupa sfaturi gasite pe detailingworld.co.uk, insa deja efectul s-a dus. Acum ca am dat peste produsul asta as vrea sa ii fac un detailing ca la carte finalizat cu opti-coat, insa nu vreau sa o fac eu, citind randurile tale de mai sus. Insa, stratul nou, de opti-coat, de 5 microni sau cat s-o forma, nu se mai zgarie, nu se mai matuieste, chiar asa rezistent la swirls este? Si daca apar matuiala sau acele zgarieturi fine, ele se rezolva tot cu polish? Si apoi, daca am polishat, nu trebuie si ceara/sealant? Deci "peticesc" protectia? (sper sa intelegi ideea ) Eu ma gandeam ca daca tine un an, nu lifetime, tot e bine.