99SDT

Bine, bine.. fashion, trend, utilitate, bla-bla, dar cum e treaba asta? Tot mai mult xdrive pe segmentele turisme mici si medii, iar pe toate segmentele SUV dam peste sdrive.

@seaman Cred ca nu ar strica sa te uiti si la un kit KW V3, fa-ti o idee.

Desteptul care a lasat review pe ecs tuning a revenit si a spus ca a instalat bara spate invers, deci nu se strica nimic. De altfel, doar cu bara stabilizatoare fata de M5 instalata, masina subvireaza pronuntat mai ales pe ud sau in conditii de iarna. Instalarea barei stabilizatoare de pe 650i (mai groasa cu 2mm fata de variantele M Sport dedicate F10) mai taie din aceasta tendinta subviratoare. Eu am pe masina aceasta modificare impreuna cu arcuri AC Schnitzer pe armortizoarele DDC/EDC. Tinuta de drum fata de standard e mult imbunatatita, mai putin balans stanga-dreapta, schimbari de directie mai precise, dar cu minusul descris mai sus si confortul general un pic alterat. Urmeaza sa rezolv si cu subvirarea odata ce-mi voi comanda bara spate stabilizatoare din kit-ul Eibach (grosimea ei e proportionala cu cea a fetei). Bara stabilizatoare spate de M5 nu e compatibila cu modele non-M pe F10.

Vei fi placut surprins daca vei pune un set nou runflat. Vei fi placut surprins si mai mult daca vei pune anvelope standard, dar va trebui sa-ti gasesti o varianta pentru rezerva. Cine stie cat de vechi sunt rotile prietenului tau, ce uzura au sau cum au fost depozitate sau folosite. Personal as alege Dunlop dintre ce ai gasit tu.

La fel am facut si eu.

Eu merg pe amortizoarele stock cu control electronic - ddc, cu arcuri ac schnitzer si cu barele stabilizatoare de M5/550 de mai bine de 180.000km. Am inceput sa o modific pe la 60k km, iar masina este condusa 85% pe drumurile patriei. NICIO problema pana acum.

O diferenta se va simti, asta e clar, dar acum nu stiu sa spun ce si cat. Eu am inceput cu arcurile si apoi am schimbat barele. Vezi f10.5post.com/forums/forumdisplay.php?f=316 - sunt destui care au schimbat doar barele si spun ca masinile lor stau si se simt mai bine pe viraje.

Da, nu ai niciun stres doar cu schimbul barelor. Dar tine cont ca inclinatul in curbe nu tine doar de bare, ci de intreaga setare a suspensiei.

Am ramas ca la dentist, recomandarea fiind una pe baza experientei mele cu ei, una lunga de altfel.

Cred ca doar F10 520d detinut de tine a iesit pe poarta fabricii cu 450Nm. Ai pile la ei, ca restul au iesit cu 380Nm... Nici cu M Performance Power Kit nu urci mai mult de 420Nm.

Reprezentanta are toate cheile antifurt. Cel care se va ocupa trebuie doar sa ia la rand din trusa cheile pana gasestea pe cea potrivita tie. Nu vad de unde estimeaza ei 300-500 lei. Ori nu au inteles ce trebuie facut ori nu te-ai exprimat tu cum trebuie. Atentie: daca situatia e altfel, ai fost la vreo vulcanizare unde s-a incercat deblocarea prezonului si s-a rupt cheia, s-ar putea sa dai de costuri apropiate cu ce ti-au spus ei, in cazul in care se rupe si cheia dealerului. La BMW Filaret am trimis mai multe masini pentru scoaterea prezoanelor antifurt si la niciuna nu s-a pus problema costului de 300lei.

Da. Poti monta doar arcuri daca vrei sa o aduci si un pic mai jos.

Da. Mai ai ca varianta kitul de la H&R sau bara stabilizatoare fata de M5 + cea de pe spate de 650/550 - te uiti dupa coduri. Eu am edc pe arcuri ac schnitzer si bare stabilizatoare M5+650 de cativa ani si imi place mult mai mult fata de varianta stock. Poate daca bara spate era si mai groasa as fi fost mai multumit.

Salut! C652831 Multumesc!

Eu am luat garantia extinsa de la BMW Filaret. Tine cont ca ea e valabila peste tot in luma, la orice service autorizat BMW.

Cere oferta pt garantie extinsa si la BMW Filaret, MHS sau Bavaria. Nu mi se pare ok sa te conditioneze cu pachetul de service. Eu am avut garantie extinsa si nu am fost conditionat de nimic altceva.

Salut! Iti trebuie ambele piese, 6 si 7. Eu mi le-am cumparat, dar nu am apucat sa le schimb.

Selena, eu am luat de bun graficul de putere si datele oficiale puse la dispozitie de BMW, chiar nu am urcat-o pe vreun stand sa o testez. Pot spune ca motorul livreaza mai multa putere dupa 80km\h, e mai sprinten. Iti sugerez sa faci o comparatie intre ce platesti pe kit-ul asta (si ce primesti - ti-am spus ca am dubii ca se livreaza toate componentele respective) si cat ar costa un tuning mai special (intercooler mult mai mare, turbina modificata si rescriere personalizata a computerului motorului - remapare). Eu sunt la stadiul in care ma gandesc din ce in ce mai mult la un nou upgrade pt motor, iar din ce calcule mi-am facut, nu ar trebui sa sar de ~2000eur pt 240-250cai (care sa nu-mi dea batai de cap pe termen lung - tine cont ca bat la poarta celor 250k km).

Salut! Eu l-am montat la BMW Filaret. Atentie, pachetul se comanda pe seria masinii, ceea ce ar putea sa insemne ca nu toate piesele acelea de care ai pomenit vor veni. Sper sa nu gresesc, pt ca eu l-am instalat acum vreo 3-4 ani pe la 70k km, insa mie mi-au schimbat doar intercoolerul, ventilatorul si noul computer, restul pieselor erau conforme cu specificatiile pachetului. Nu am intampinat nicio problema, masina avand in prezent peste 240k km. Cat despre montare, mai bine o lasi pe mana unui service autorizat pentru ca sunt necesare si niste rescrieri de soft/codari.

Nu stiu cine iti spune lucrurile astea sau unde le gasesti, dar in ambele cutii (45 si 70) intra 8,5l de ulei. Ca schimbul sa fie unul cat mai corect ar trebui ca cei care va fac reviziile sa se apropie cat mai mult de cantitatea respectiva.

Nu, lasata dimineata si luata inspre 15-16:00. Plus revizie filtre si ulei.

Parca in jur de 2500lei, parca.

Iti garantez ca si la X5-uri si la F10-uri mi-au facut revizii la cutiile auto si nu am semnat nimic pe proprie raspundere si nu a fost cazul nici sa ma intorc cu vreo neplacere. Se respecta procedura BMW/ZF, au uleiul necesar, baia de ulei cu fitru inclus si suruburile se schimba, se reseteaza memoria cutiei sau adaptarile, se conecteaza apoi pt diagnoza si.. liber la drum. Nu prea se targuiesc in schimb..

BMW Filaret. Poti sa stai si langa masina.