99SDT

WOOHOO!!! "Mai" Andrei, eu cred ca poti mai mult. Daca citeai topicul in intregime, iti faceai o idee despre cei care au raspuns aici. Inca astept contactul cu oamenii tai de la ZF.

Mik, recomandarea ZF (postata de mine) nu pomeneste nimic de 160k km... Nu vreau sa ma intelegi gresit, dar e optiunea mea sa consider folclor ceva ce nu poate fi verificat si care se transmite pe cale orala...

Nu e pomenit nicaieri "160k normal", e pur si simplu folclor. Daca iti bazezi cunostintele pe folclor sper sa ai noroc (nu doar in ceea ce priveste intretinerea masinii). Spor! Daca imi recomanzi oamenii cu care vorbesti tu la ZF, promit ca voi publica pe un topic separat toata discutia mea cu ei, doar din considerentul ca ar putea reprezenta un bine pt toata comunitatea utilizatorilor de cutii automate. Cat despre recomandarile lor de "umplutura" nu cred ca e cazul sa mai comentez. Se strica topicul omului...

Off topic! Nu exista niciun termen de 160k recomandat de ZF pt schimbul uleiului cutiilor de viteze automate! Verificati cu ochii vostri si nu mai plimbati vorba aiurea in tramvai: http://www.zf.com/media/media/en/document/lubricantslists/TE-ML_11.pdf -pag. 5 In plus, ZF nu va publica nicaieri niciun update ale softurilor cutiilor de viteza. Intretinerea unei cutii de viteze nu e la indemana oricui sau oricarui service, nu e ca si cum iti faci update la telefonul tau cu ultimul android aparut! On topic, Bogdan, nu te lega la cap daca nu te doare...

Doar aer rece pe spate, daca nu e pe 4 zone.

Scuze daca te fac sa repeti, am avut sincope in urmarirea topicului. Ce an e? O ai de noua? Aveai zgomot?

Eu am schimbat la 520d pe la 120k tot ce se putea schimba ca si consumabil (toate lichidele, toate uleiurile -motor/cutie/dif, filtre, bujii, distributie.. tot), am curatat intercooler, radiator, egr, verificat turbina, dpf... nicio uzura notabila, nicio eroare pe tester, masina merge si acum (~165k) perfect, insa nu s-a schimbat nimic in privinta micilor trepidatii. Daca e vorba de trepidatiile pe care le pomenesc si eu, nu cred ca reprezinta o problema.

La cati km ai schimbat-o Mase?

Sunt curios ce spune dealerul, apropo, la care te-ai dus? Nu ti-am spus de functia auto-hold de aiurea. Si 520d cu care merg zi de zi face la fel, insa nu tot timpul. In plus, trepidatiile sunt foarte subtile, nu sunt evidente, cel putin pt unii pasageri nu. La fel inca un 520d, un 530xd si un 535xd, toate f10 fabricate intre 2011 si 2013, toate luate de noi, toate intretinute mai bine decat standardul recomandat.

Porneste Auto-Hold si dupa ce opresti la semafoare, ia piciorul de pe frana. Daca tremura si cand e tinuta de Auto-Hold nu ar strica o verificare a tampoanelor de la motor si cutie, pana sa-i faci o diagnoza.

Dane, daca stiam, faceam ca tine. Am rezolvat-o fix de pe-o zi pe alta, deschizand un dosar de casco la Groupama. Joi la pranz am dus actele, vineri service-ul a avut acceptul. Am avut putin noroc cu pozele facute de service pt reconstatarea Allianz, masina fiind reparata, au mers la fix, mai ales ca nu a mai asteptat nimeni dupa Allianz sa dea drumul la poze. Acum Groupama isi iau banii cu regres de la Allianz, iar la ei nu o sa tina cu vrajeli. Si agentul constatator de la Groupama mi-a spus ce ai spus si tu, daca faceam plangere/reclamatie o rezolvam intr-un final, pt ca e clar abuz ce fac cei de la Allianz.

Si cu Allianz au inceput sa fie probleme. Cazul meu, luna trecuta. Taximetrist imi ia fata cu tot cu aripa stanga si bara pe calea victoriei si tot el suparat si cu gura mare, pentru care ii spun ca ne vedem la politie. La politie se stabileste culpa lui pt producerea accidentului si este amendat, dar baiatul mentioneaza ca nu se considera vinovat si nu lasa rca-ul, cica nu e obligat, insa pe procesul verbal sunt datele rca-ului lui. Bun, sun la Allianz, spun ca nu mi-a lasat rca, dar am pv de la politie, ei imi spun ca e de ajuns si ma invita la constatarea daunelor. Le constatam, le dau toate actele, declar acolo ce si cum conform procedurii, agentul Allianz citeste pv, vede mentiunea vinovatului, se uita portal.just.ro, vede ca nu e nicio actiune impotriva procesului verbal, zice ca e ok si ma trimite la service sa-mi repar masina. Service-ul se apuca de reparat, cer o reconstatare, se aproba ce cer ei, repara masina si mi-o si dau, urmand sa primeasca ei acceptul pt plata. Acceptul nu vine, Allianz trimite o comunicare catre ei ca nu platesc, dar nu spun de ce. Ii contactez telefonic, nu mi se spune de ce nu platesc. Le trimit mail, nu mi se raspunde. Dupa o saptamana, le dau iar telefon si aflu ca nu platesc din cauza ca nu s-ar fi realizat conventia articolului 2.225 din Codul Civil, conducatorul taxiului nerecunoscand culpa pt accident... Pentru ca nu ma ocup cu asa ceva, nu stiu care este legatura exacta intre stabilirea despagubirii (art 2.225) si faptul ca ala nu se considera vinovat, DESI NU CONTESTA PV-UL POLITIEI (nici azi nu apare pe portal nicio actiune impotriva pv-ului la mai bine de 35 de zile de la emiterea lui), deci legal, este VINOVAT. Acum au intrat in joc si Unicredit Leasing pt ca masina este in proprietatea lor si astept, sunt prins la mijloc. Imi pare rau ca nu mi-am reparat masina pe casco (Groupama), urmand ca ei sa-si ia banii in regres de la Allianz. Sunt sigur ca Allianz nu s-ar fi folosit de astfel de tertipuri in relatia cu Groupama.

Ar trebui sa stii ca variabila dorel e una data dracului. Inca se scriu carti despre el. Pe scurt, cum iti e norocul. Dupa ce mi-au schimbat distributia, au uitat sa rescrie injectoarele (au cate un cod care trebuie scris in programul de diagnoza). In plus, m-am trezit si cu o eroare de la un scurt la sistemul de ionizare al ac. Erorile "de finete" nu le vezi decat la o diagnoza cu sistemul lor. Asa ca, schimba-ti distributia, cere-le sa-ti stearga tot ce apare pe memoria de erori, mergi 500km cu masina, apoi revin-o la o diagnoza ca sa vezi cum stau lucrurile.

Uita-te pe langa motor. Nu ti-au agatat un "tag" cu nr de km cand s-a efectuat ultimul schimb de ulei, tipul de ulei si nr. de km la care se recomanda urmatorul schimb? Asta daca ai fost la dealer, daca nu, noteaza-ti in caietul de service km si tine cont asa. Indicatorul urmatorului schimb de ulei din bord are doua variabile: nr de km si timp. Standard el incepe numaratoarea inversa din jurul a 25k km, iar ca timp incepe de la 1 an. In cazul tau masina s-a apropiat mai repede de limita temporala ceea ce a facut computerul sa coreleze km ramasi cu timpul ramas pana la urmatorul schimb de ulei, in functie de cat de multi km mergi cu masina.

Daca parbrizul nu e compatibil HUD vei vedea dublat informatiile afisate. Am patit chestia asta anul trecut.

Pe F10 cea mai mica janta care se poate monta e de 17, nu se pot monta jentile de 16. Nu e de la anvelope. Verifica flansele amortizoarelor, s-ar putea ca una din flanse sa fie pe duca, daca nu pocneste de fiecare data inca.

Ce detalii te intereseaza? Ulei recomandat de ei (e ZF LifeGuard 8 parca) + baie noua. Dupa specificatiile ZF (producatorul cutiei de viteze) ar trebui sa se schimbe uleiul undeva la 80-100k km, in functie de utilizare masinii. Eu l-am schimbat pe la ~100/110k km.

Poti merge linistit pe Nokian sau Vredestein. Sunt facute de nordici, iar astia stiu care-i treaba cu temperaturile scazute si conditiile de iarna mai bine decat toti. Daca vrei sa "cumperi" marketing, alege Michelin sau Conti.

2 ani pt schimbul lichidului de frana, la toata gama F fara M-uri.

Probabil e si de la placute, dar de schimbat l-ai schimbat? O data la 2 ani trebuie schimbat, asta e specificatia bmw. In doi ani probabil ca-si mai schimba si el din proprietati...

S-ar putea, iar daca s-o fi intamplat doar o data cred ca nu prea ai pt ce sa iti faci griji. Am avut un X5 E70 30d care, de pe la 130-140000 km, daca stateam vara vreo 7-10 min cu motorul la ralanti avea momente cand scotea un fum negru dupa ce ma puneam in miscare si acceleram de cateva ori. La 170.000 i-am schimbat filtrul de particule. Nu putea fi curatat/reconditionat pt ca sitele din interior erau praf. Asta ca sa-ti faci o idee... Sent from my HTC One using Tapatalk

Eu nu am vazut niciun fel de fum pana acum la a mea sau la cele de la firma. Iar la alte marci am auzit ca se simte si un miros specific puternic in momentul curatarii. Stiu ca s-a mai discutat pe forum despre fum la diesel, culori si ce ar putea sa insemne, nu strica un search. Daca nu gasesti info, in locul tau as merge la un service bun. Sent from my HTC One using Tapatalk

Nicio diferenta. Au fost doar redenumite setarile. Sent from my HTC One using Tapatalk

Suspensia cu control electronic la bmw inseamna amortizoare cu control electronic al unei valve care este deschisa mai mult sau mai putin in functie de setare - Confort/Normal/Sport/Sport+ pt modelele pana in 2012 si Confort+/Confort/Sport/Sport+ pt cele de dupa 2012. Doar pe unele modele sunt prezente pernele de aer, dar care au simplul rol de a urmarii informatia de la un senzor care le comanda presiunea pt a tine spatele tot timpul la aceeasi inaltime cu puntea fata sau, ma rog, cu punctul de referinta al senzorului. Sent from my HTC One using Tapatalk

Eu am avut la inceput suspensia controlata electronic standard. Foarte ok, dar setarea generala a ansamblului era orientata spre confort chiar si in modul Sport/Sport+. Zic la inceput pt ca ulterior am dat arcurile ei jos si mi-am pus arcuri AC Schnitzer (sta mai jos cu 1,75cm fata/spate) si ieri am inlocuit si barele stabilizatoare - am crescut grosimea lor cu 2mm fata si spate. Chiar si cu aceste modificari, in modul Confort al suspensiei masina este in continuare destul de confortabila si face fata Bucurestiului fara stres. Anvelopele mele sunt GoodYear EagleF1 Asymetric 2, non-runflat; cred ca daca as fi tinut in continuare runflaturile nu mi s-ar mai fi parut ca face fata Bucurestiului pe setarea pe care sunt acum fara sa incetinesc la 5km/h la fiecare trecere peste liniile de tramvai. Am la firma un 520d cu suspensia standard. E ok, dar parca nu e nici cal nici magar. Din punctul meu de vedere are un feeling destul de "steril". Nu se apropie nici de confortul unui E-Klass standard, nici de precizia unui E39 sau E60. Atentie ca aici m-am referit la suspensii standard si suspensii DDC, pentru modelul 520d. De la 525d in sus se mai poate adauga si Adaptive Drive (bare stabilizatoare active) care in combinatie cu modul Confort al amortizoarelor transforma tinuta de drum intr-una foarte confortabila. De exemplu, un 535xd cu toate optiunile pt suspensie si cu roti Dunlop SP Sport Maxx GT runflat pe 18' pe setarea Confort absoarbe foarte bine denivelarile, aproape la fel de bine ca un E-klasse. Tot pomenesc E-klasse pt ca e etalon pt suspensii orientate catre confort la masinile de dimensiunea asta. Cine n-a mers cu unul sa mearga sa se convinga.