floryn1987

Vrei sa spui ca nu coboara egal cu eibach? Ce diferenta este intre H&R si Eibach? As vrea totusi si putin confort.

Salut prieteni. Masina: E60 2008, Suspensia (M Tech) OEM. Jante Style 63 (modelul dupa x5) 9J (fata-spate) Anvelope: 245 35 19 (fata), 255 35 19 (spate) Distantieri: 25mm (fata), 35mm (spate) Unul din amortizoarele fata a cedat, asa ca am decis sa pun piese noi. Amortizoarele spate sunt OEM (M Tech), sunt puse in 2016, in stare foarte buna. Am achizitionat: - Set amortizoare fata - Bilstein B4 varianta Sport. - Flanse noi Pe fata o sa fie amortizoarele Bilstein B4 iar pe spate o sa ramana cele OEM M Tech. As dori sa cobor putin masina, chiar mai jos decat cu suspensia M Tech OEM. Daca tot sunt la capitolul demontare, m-am gandit la Eibach. Variantele sunt Eibach Pro si Eibach Sportline, si eu tind spre Eibach Sportline. Din ce am inteles dupa suspensia M Tech, cu Eibach Pro o sa coboare undeva la 15mm. Cum ramane cu Eibach Sportline? In specificatii imi arata ca o sa coboare de la 25mm pana la 50mm. Pana la urma cat o sa coboare daca aleg varianta Sportline? Nu am gasit mai deloc poze cu inainte si dupa ale posesorilor de E60 cu Eibach montate. Imagine mai jos cu masina in momentul de fata.

Sincer fiecare cu parerea lui iar eu am trecut de la 19" la 18" pentru comfort si nu pentru aspect 100%. Cu cele pe 19" si anume 245 35 9j si 275 30 10j simteam ca telescoapele intra prin capota si parca eram intr-o caruta. Ciudat este faptul ca toti care le-au vazut pe acestea au zis ca arata bine asa, insa fiecare cu parerea lui. Jantele sunt OEM doar ca sunt toate 8J cu ET34 si nu staggered. Distantieri 30mm fata si 40mm spate care au ramas de cand am avut jantele de X5. Insa totul pare perfect si nu am nici o eroare in bord.

Eu unul inca nu am desfacut nimic pentru ca nu am avut timp. Urmeaza sa imi fac. Ce puteti spune despre aceste produse? As vrea sa curat filtrul de particule, turbo si injectoarele preventiv si as avea nevoie de o parere!?! Produsele avizate sunt: 1. Forte - Diesel (Fuel System, DPF & Turbo Cleaner) System Treatment Package 2. NORMFEST DPF100

Pana la urma le-am pus pe acestea: 235 45 18 fata si 245 45 18 spate A iesit destul de bine mi-am facut placerea si am acoperit aripile. Nu pot face diferenta intre 245 40 18 fata-spate cu precizare ca acestea sunt mai spre comfort. Am pus anvelope Sailun Atrezzo ZSR si sunt super multumit

Nu stiu cum sa ma decid. Cineva imi zice sa pus 225 fata si 255 spate, altcineva ca 225 45 cu 245 45 o sa arate ca un tractor :frantics: Insa eu vreau sa acopar aripile destul de mult, nu as vrea sa arate rotile foarte mici si de aceea am ales sa pun combinate. Chiar atat de voluminoase o sa para cu 245 45? sa para ca un tractor? 225 45 sau 235 45 pe toate 4 cum sunt? Doar ce am vb la un service si mi-a zis un baiat de acolo care se ocupa cu bmw ca cea mai buna combinatie este 225 45 cu 255 40 amadoua avand 26'' diametrul. Insa incape 255 pe janta 8J?

Marimea standard este 245/40 toate 4 da. Insa eu as vrea sa umplu acel gol al aripilor si de aceea as vrea sa stiu daca ating sau nu pe undeva si daca este recomandata combinatia facuta de mine. Cu ce poate sa afecteze 225 45 si 245 45 fata de cele 245 40 pe toate 4 rotile? Cum se simte cu 225 fata de 245 pe fata? Ceva probleme la stabilitate in curbe sau ceva asemanator? Precizez ca, cu cele pe 19 aveam o foate buna stabilitate, masina in curbe la 120-130 nici nu se simtea si nu se balansa. Foarte stabila. Insa cum o sa fie cu acestea? Nu am avut pana acum si as vrea sa-mi fac o parere. Astazi vreau sa pun anvelopele.

Salut. Am un set de jante MV3 toate patru 8J si vreau sa pun anvelope noi pe ele. De accea m-am gandit sa pun urmatoarele: - Fata / 225 45 18 - Spate / 245 45 18 Poate a mai incercat cineva aceasta combinatie pentru ca in mare parte as vrea sa stiu daca incap fara probleme si sa nu imi atinga la viraje. In trecut am avut jante pe 19 (9J si 10J) cu anvelope (245 35 si 275 35) si aratau perfect pe masina si se incadrau exact in aripile imense ale lui E60. Am calculat cu ajutorul unui program online diferenta intre dimensiuni si am primit rezultatele aproximativ cu cele pe 19. Vreun sfat? Este buna alegerea?

Salut. Este normal ca pinii de ghidare sa stea asa iesiti in afara in partea din interior? Mi se pare foarte ciudat deoarece acea parte iesita ar trebui sa culisese in interiorul cauciucului iar praf si mizerie o sa se adune acolo daca este expusa. Este vorba de e60 520d m sport 2008.

Nu stie nimeni cum pot sa activez acest sport mod? La mine sunt doar trei fire in aceasta mufa pentru DTC si chiar nu imi dau seama unde sa introduc firele!?!

La mine in acesti 7000km de cand am schimbat uleiul, de cateva ori, i-drive mi-a aratat cu galben ca uleiul este peste limita... apoi a revenit la normal Check engine s-a aprins de cateva ori, am resetat eroarea de fiecare data, aceasta fiind O2 recirculation flow si nu mai stiu cum. Probabil din aceasta cauza.

Scuze. Prostia mea ca nu am dat toate detaliile. Este vorba de: -BMW E60 520D LCI M Sport 2008 Sa inteleg ca lipsa foarte mica de putere si lipsa puterii la accelerare este datorata mizeriei stransa in galeria de admisie + clapete posibil blocate si garnituri crapate pe unde scapa motorina mixata cu mizerie? Am postat inca doua filmulete cu ce am mai gasit la masina ca urmarii inspectiei si a simptomelor: 1. Fum la pornire si stationare in habitaclu 2. Scurgeri ulei pe furtunul din turbo catre intercooler 3. Usoara trepidatie a masinii la relanti 4. Zgomot infundat daca deschid geamurile fata ca si cum in loc de un motor diesel care toarce si se aude ca un diesel se aude ca un bass infundat Ma gandesc sa curat si EGR daca tot curat galeria. Si ce puteti spune de scurgerile de ulei de la turbo si de partea aceea afumata? Deja incepe sa ma enerveze acest E60

O sa desfac insa as vrea sa stiu cum pot sa desfac galeria de admisie? Mizeria se curata normal sau trebuie curatata cu flacara dacaveste multa depunere de carbon? Ar fi mai bine sa renunt la clapete? Sa renunt si la egr? Ce ma sfatuiesti sa fac?

Se poate sa fie vreo garnitura crapata? Corp clapeta acceleratie? Sa scape ulei, motorina, gaze si presiune pe acolo pe undeva? Pentru ca normal motorina daca intra in contact cu materialele aduse la temperaturi inalte se incheaga?!?!?

Aliniamentul facut la service dupa normele BMW. Si eu m-am gandit ca bucsa aceea nu are treaba. Jante pe 19" de pe x5, 245 35 9j si 275 35 10j cu distantiere de 30mm pe toate rotile. Cauciucurile au 3000km Sailun Attrezo, in stare perfecta, fara deformari sau alte probleme, destul de moi, nu se aud, stabile pe asfalt. Azi desfac pe fiecare parte tot bratul sa vad care este problema.

Cum pot sa instalez acel buton pentru sport mod daca mufa mea de la DTC are doar 3 fire si toate sunt conectate?

Si la mine caraie cand duc volanul maxim stanga sau dreapta, dar asta se aude mai mult spre finalul cursei. Si este mai degraba un pacanit usor.

Am un prieten care si-a montat acum 4 luni asa ceva. 350euro l-a costat. Este doar ecranul pentru ca este plug and play. Foarte usor de schimbat. Merge si i-drive, dar nu pot fi folosite amandoua in acelasi timp. Daca vrei folosesti i-drive si apoi schimbi pe celalalt. Comenzile din i-drive sunt putin cam ciudate dar merg. In rest totul ok. Navigatie, mp3, mp4, microsd ,iesiri usb, cam tot ce poti avea pentru acesti bani, exista si un tunner tv pentru inca 30 euro, tot ce vrei ai pe aceasta optiune ieftina aftermarket.

La o verificare a motorului am descoperit niste bobite de vaselina sau cel putin asa par, imbibate in ulei. Iar sub partea aceasta de langa alternato, pare sa fie o scurgere de ulei dupa cum vedeti pe filmare. Nu am priceput ce poate fi si din ce cauza si nu imi pot da seama ce sunt acele granule mici ca un fel de vaselina imbibata in ulei si carbune care daca le iei pe maini te faci negru. Ceva pareri?!?!?

Azi am facut un drum de 400km. La intoarcere am avut 5 persoane in masina. Tot drumul roata spate stanga mi-a atins pe plasticele acelea sau pe marginea de.la aripa. Mi-am dat seama cand am ajuns acasa de ce ar putea atinge. Cu doua zile inainte am facut aliniere fata-spate, si mi-a adus rotile spate la nivelul normal al bmw. Eu cand am pus jantele de 19" " pe masina alinierea nu era corecta si rotile stateau prea spre inauntru pe spate. Acum alta este problema: am masurst cu ruleta distanta din aripa in pamana in amandoua partile si pe stanga masina este mai lasata cu 1.5cm. De ce? Care sa.fie problema aici? Plus ca am gasit si aceasta bucsa crapata.

Dupa ce am schimbat bratele pe fata am facut o aliniere fata-spate si dupa roata dupa spate imi atinge pe caroserie sau pe platicele de acolo. Am verificat, am pus ruleta din aripa pana in pamant si stanga si dreapta si pe partea stanga masina este cu 1.5cm mai joasa. Ieri am avut 5 persoane in masina si cand acceleram atingea so plus la cea mai mica groapa. Ce ar putea fi? Arc rupt? Amortizor? Am filmat si aceatsa bucsa pe partea cu problema, cum credeti ca arata? Video

La mine se comporta bine. Nu am motor mare doar 2L-177bhp. Ce e drept sunt mai grele si staggered. Precizez ca eu problema cu pulsatia am avut-o inainte sa pun aceste jante si pe atunci aveam jante originale MV3 pe 18 225 40 r18. Mie unul mi se pare ca se comporta foarte bine ce cele pe 19.

Corect