floryn1987

Tot putin cracanate da. Le-a reglat super bine exact ca la carte. Pentru ca asa este suspensia facuta de BMW si pentru stabilitate trebuie sa aiba putin camber negativ. Cred ca daca nu ma insel si pe fata exista putin camber. Cine aduce rotile spate sa bata cu cele de pe fata face o mare greseala la modelele cu suspensia sport si anume modelul M Sport. Am vazut o gramada pe strada, si asta pentru ca nu le-a placut cum arata masina cu rotile pe spate intrate sub aripa. Daca rotile stau prea crecanate atunci ai un camber negativ cam mare si trebuie alinere neaparat fata-spate bine si ca la carte. Inca ceva eu am jante de X5 pe masina: - 245 35 r19 9j fata - 275 35 r19 10j spate Cu distantiere H&R hubcentrice 30mm fata-spate. Masina la 120-140 in curbe nu foarte stranse, sta super bine pe drum, stabilitate foarte buna. Se simte imediat diferenta de la jante 8j si anvelope 225 fata-spate la acestea. Sunt ele ce este drept putin cam grele dar pentru mine a meritat. Cu aceste distantiere de 30mm pe spate rotile ies foarte bine in evidenta si da un aspect placut masinii. Daca o sa am timp o sa pun si ceva poze. PS- daca cea din dreapta sta putin mai mult se poate sa fie din cauza: amortizor, arc, care se poate sa fie putin mai uzate pe acea parte. La mine spre exemplu pe partea stanga masurat din aripa la sol, cu presiunea adecvata, este cu 1cm si ceva mai joasa. Poate tot din aceasta cauza: amortizor, arc, flansa amortizor etc.

Asa am zis si eu daca nu sunt scurgeri nu le schimb. Dar ce sa fac cu locasurile de cauciuc de la pinii de ghidare? Sa fie cauciucul uzat sau pinii? Este normal ca unul sa gliseze mult mai greu? Discurile o sa le schimb iarasi pe garantie, dupa ce rezolv tot ce mi-am propus pentru curatarea franelor. Dupa montarea bratelor si capetelor de bara am facut o aliniere fata-spate la service si oarecum pe fata le-am reglat eu doar sa ma duc pana la service dar pe spate-dreapta a trebuit sa regleze ca nu era bine. Aveam cu nu stiu cate grade camber negativ fata de roata de pe partea stanga spate. Le-a adus la valorile normale. Totusi camber negativ tot a ramas pe spate si mi-a zis ca alea sunt valorile pe care le recomanda BMW. Acum mi-a facut alinierea dar masina tinde sa traga putin stanga, o sa ma duc maine sa o regleze bine.

Am umblat si eu la frane acum cateva zile daca tot am schimbat aproape toata suspensia fata si ca urmare dupa ce am desfacut pini de ghidare, acestia au fost lubrifiati din cate s-a vazut cu vaselina pe baza de cupru si nu siliconica. Sunt doi pini, unul mai scurt celalalt mai lung. Cel scurt glisa foarte bine iar cel lung foarte greu si dupa ce am curatat locasurile de cauciuc unde intra pinii, cel lung glisa ceva mai bine dar tot greu. Celalalt glisa perfect si foarte usor. Asta s-a intamplat la rotile pe fata. Precizez ca am schimbat bratele inferioare si bieletele pe fata datorita acestei pulsatii si vibratii in volan in timpul franarii. Ca urmare, totul s-a diminuat dar tot se mai simte acea pulsatie. Dupa schimbarea bratelor si bieletelor am scapat de vibratia masinii in mers, pentru ca vibra si cand rulam normal datorita bucselor distruse de la bratele de control. Pini de ghidare cand i-am scos, la capat aveau ceva negru intarit pe ei. Am curatat si locasurile de cauciuc, am pus vaselina siliconica (Red Rubber Grease) si de atunci totul s-a diminuat. Urmeaza sa desfac si pe spate sa vad cum sunt si acolo. Inca ceva. Pana acum intr-un an am schimbat pe garantie 4 seturi de discuri pe fata, se ovaliza se pare cel de pe partea dreapta unde bucsele de la brate erau mult mai distruse decat pe partea stanga deoarece cel care a avut masina inainte a schimbat bratele cu unele foarte ieftine si doar pe partea dreapta. Sa nu mai spun ca piulitele la toate bratele au corodat si nu am putut desface nimic. Chiar si surubul lung ce tine telescopul s-a rupt inauntru cand am incercat sa desfac. Am taiat tot cu flex-ul pana si capetele de bara au fost tot asa. Asta datorita instalarii fara nici un fel de pasta anti corodare. Normal cei doi pini de ghidare trebuie sa gliseze foarte usor in locasurile de cauciuc nu? Pentru ca la mine doar cei scurti gliseaza perfect. As vrea sa schimb aceste insertii de cauciuc cat si garniturile de la pistonase si poate si pinii de ghidare, sper sa se remedieze problema.

La ce ajuta aceasta piesa sau defapt ce este ea? Eu si cand am demontat bratul nu o aveam desi bratul avea acel loc de prindere si prin urmare si noua piesa are, dar lipseste acea piesa care se prinde acolo. Sau masina mea nu are? Cam ciudat...

Am dat comanda la meyle hd. Si pe partea stanga bratul se misca la mana dar nu asa de rau, insa oricum schimb tot. Cel dupa dreapta nu este original. Cel care a avut masina inaintea mea a schimbat doar pe dreapta, ce tampit. Si nici macar unul bun. Multumesc pentru raspunsuri. Astept sa vina piesele sa le schimb.

Ok. Am verificat partea dreapta acum dupa ce am spalat tot. Nici acum acest brat nu poate influenta vibratiile si pusatiile in pedala si la apasarea franei? Am sunat la cel care mi-a schimbat pe garantie 3 seturi de discuri si mi-a zis ca tot timpul discul din partea dreapta a fost cu problema. Deci? Si aici este si acest brat facut praf, bieletele pe amandoua partile sunt duse, cred ca si restul bratelor dar nu asa rau ca acesta.

Amandoua bieletele sunt duse. Cauciucul este rupt intr-una din partile unde se conecteza. Iar bratul mai mare se misca, se vede cu ochiul liber cum se are joc acolo pe suport si asta numai cand misc cu mana stanga dreapta de roata.

Ce imi puteti spune de sistemul de frnare? Mi se pare mie sau pistonasul nu iese drept?

Chiar acum o sa verific. Cineva mi-a zis ca daca am joc acolo sa dau cu putina banda pe marginea de la butuc apoi sa introduc rotile.

Multumesc. O sa incerc si cu alte jante sa fac o diferenta si o sa ma duc si cu ale mele sa le verific.

Ok. O sa incerc sa aflu producatorul sau ceva despre piese. Asta mi-a raspuns: Hi , I can assure you these are not cheap Chinese products, they are manufactured in Germany, the brand is HDAG germany you can see from our feedback customers who have purchased these are more than happy with the products, they are on offer at the moment that is why they are cheaper than other suppliers, thanks. Acum ramane sa imi spuneti voi daca se merita sau nu.

Am imprumutat unele de 18 (225 40 r18) si vibratiile inca mai sunt acolo dar reduse. Asa zic si eu, ca jantele sunt cu probleme dar cred ca restul vibratiilor o constituie acele brate si bielete la care bucsele dunt aproape distruse. Ce parere aveti de acele brate fabricate in germania, se merita? Omul zice ca sunt de calitate foarte buna!!!

Link Am trimis mesaj si mi-a raspuns ca piesele sunt made in germany si de o calitate buba, high durability si ca nu sunt chinezarii ca tot ce este acolo pe ebay. Ce spuneti?

Pe autokarma am gasit doar Lemforder de care ai zis: brat suspensie fata partea de jos: 380 lei/bucata bara de tractiune fata: 493 lei/bucata bielete anti-ruliu: 80 lei/bucata Ceva mai ieftin nu se poate ca si calitate? Febi, Meyle, Delphi, Moog? ma gandesc ca este prea mult sa ajung undva la aproape 2000lei

Jantele sunt cele de pe X5 si sunt staggered, de aceea sunt 9J pe fata si 10j pe spate. 245 35 si respectiv 275 35 la cauciucuri. Sunt late rau, mai ales cele de pe spate, as vrea totusi sa le schimb cu unele normale pe 18 sau de ce nu 19 dar mult mai mici. 8j-8.5j O sa fac un test astazi: dau jos distantierele sa vad cum se comporta cu jantele de 18 pentru ca cele de 19 nu intra fara. Am gasit astea pe net si exact asa imi joaca si mie volanul la franare si in mers normal: Si acestea informationale:

Dupa cum vezi toate problemele pot sa fie de la toate aceste parti uzate. Un producator imi poti sugera? sa stiu sa nu cumpar ceva de proasta calitate, pentru ca sunt kit-uri si la 700-800 lei.

Uite cum arata bucsele:

Discurile le-am schimbat de trei ori cred intr-un an pe garantie pentru ca tot timpul se ovalizau sau ceva de genul. Stiu ca nu sunt OE, ele sunt Ferodo dar mecanicul mi le schimba de fiecare data cand ma duc si ii zic ca iar am problema cu discurile. Se poate sa fie mecanismul de franare care sa strice discurile? Pini de ghidare blocati? Pistonase? Trebuie sa desfac sa vad la fiecare roata. Pentru ca de fiecare data dupa ce le-a montat, maxim 1000km a mers perfect fara pulsatii la franare, dupa a reaparut. Am ridicat masina, am miscat cum ai zis tu cu putere stanga-dreapta, sus-jos de roti insa nu se misca, nu au joc. Insa pe acele filmulete se vad bieletele, burduful il poti da la o parte cu degetul, este rupt se vede fierul inauntru, iar mai este o bucsa mare ca se vede acolo cum a iesit acel cauciuc in afara bucsei, inca una in cealalta parte pare sa fie crapata intr-o parte, se vede destul de clar, inca una se vede cum are rugina pe acel burduf deci am gandesc ca burduful este intepat si a intrat apa, mizerie. Despre jante nu stiu ce sa spun daca sunt sau nu strambe. Sunt prea late 10J pe spate si plus distantiere, asta este parerea mea si poate si de aici aceste usoare trepidatii. Le-am schimbat cu unele pe 18 de la un prieten si precizez ca el nu are aceasta problema, la el totul se simte perfect cu jantele de 18. La mine se simte mai bine decat cu ale mele, dar totusi inca mai este acolo acea vibratie la rulare. Cauciucurile sunt noi, nu au mai mult de 5000km si nu prezinta urme de uzura, presiunea este buna in toate rotile. Eu totusi inclin spre aceste bucse de la suspensia fata !!! Si inca ceva.. pot schimba bucsele cu presa aceea? pentru ca nu as vrea sa dau o gramada de bani sa cumpar bratele cu totul, sunt scumpe rau.

Salut. Am jante de 19 inch 245 35 R19 9J fata si 275 35 R19 10J spate plus distantiere de 3cm la fiecare roata. In mers masina vibreaza putin si se simte in volan pentru ca se vede cum se misca destul de pronuntat stanga-drepta si asta depinde de asfaltul pe care circul. Sunt zone in care inceteaza sa mai vibreze volanul si zone in care vibreaza. La franare acelasi lucru, masina pulseaza la apasarea pedalei de la 50km la 0km. Se simte cum masina parca la o rotatie a rotii agata ceva si de aceea se simte ca pulseaza iar volanul vibreaza stanga-dreapta. Ieri am schimbat jantele cu unele pe 18 inch 225 40 R18 pe toate 4 rotile si imediat s-a simtit o imbunatatire. A inceput sa vibreze mult mai putin in mers si la franare tot asa. Insa tot mai este acolo acea vibratie. Cand am dat jos rotile am facut cateva filmulete si as dori sa-mi spuneti cum se prezinta acele bucse de la brate? pentru ca dupa parerea mea sunt duse, si bieletele sunt duse. Insa astept o parere. Vreau sa schimb acele bucse de la brate si vreau sa stiu daca pot sa le schimb cu presa. Am kit-ul acesta Kit Presa Control Arm Bush Front Suspension Kit

Am sesizat si eu acum doua zile, la unul dintre stergatoarele de pe fata s-a rupt sau a sarit acel nit de acolo. Cum as putea sa rezolv probelema? Cand ridic capota se aude cum prinde marginea de jos a mecanismului stergatorului insa asta in timp ce el este la locul lui inca???

Ma puteti lamuri si pe mine cum gasesc cablurile care duc la difuzoarele din usile de pe fata? Vreau sa iau semnal audio pentru amplificator direct din ele??? As vrea sa gasesc aceste cabluri in manunchiul de cabluri din praguri fara sa mai desfac fetele de usi. Si inca ceva: stiti daca difuzoarele din usile de pe fata sunt amplificate? Vreau semnal audio pentru subwoofer si nu prea am de unde sa iau pentru ca nu stiu care difuzoare sunt amplificate si care nu???

Am comandat PENTOSIN CHF 11S 1L. O sa incerc sa scot cat de mult lichid o sa pot. Insa nu stiu daca o sa desfac furtunele de la rezervor. Poate trebuie sa il curat si eu? La service mi-au zis ca lichidul arata cat de cat curat nu este rau dar nici ca nou si sa completez cu acelasi Insa nu se contamineaza cel nou cu cel vechi in timp ce invart de volan sau de roata pompei? As fi recunoscator daca mi-ai si arata care este roata pe care se afla cureaua?

Am inteles. Dar imi poti spune daca este corect ce vreau sa fac? Golesc tot ce este in rezervorul cu lichid, apoi completez cu cat am scos, apoi pornesc masina, volan stanga - dreapta maxim, opresc apoi scot iar tot ce este in rezervor si apoi completez iar. Apoi totul ar trebui sa fie perfect, o mare parte din lichid sa fie inlocuit cu cel nou. Ma gandesc ca dupa ce completez, rotirea volanului stanga-dreapta face ca si restul de lichid uzat sa ajunga in rezervor ca sa il pot scoate.

Am gasit tutoriale insa nu stiu care este varianta buna. 1. Golesc tot ce este in rezervorul cu lichid, apoi completez cu cat am scos, apoi pornesc masina, volan stang si dreapta maxim, opresc apoi scot iar tot ce este in rezervor si apoi completez iar. Apoi totul ar trebui sa fie perfect. (varianta cand lichidul nu este complet negru) 2. Golosc tot ce este in rezervorul cu lichid, apoi scot un furtun de sub masina (nu stiu care este) golesc tot lichidul ce se afla in instalatie, apoi completez cu lichid toata instalatia, volan stanga - dreapta. (varianta cand lichidul este deja foarte uzat) Prima varianta pare mult mai buna si simpla de facut.

Foarte bine ai detaliat. Acum imi dau seama ca al meu este uzat. Vreau sa il schimb tot din instalatie dar am nevoie de sfaturi. Cum se schimba si cat imi trebuie precum si cat de complicata este operatia in sine?