Bala

Ar putea fi CCC-ul. O diagnoza ar ajuta mult.

Deci ti s-a rupt lantul si tie?

Nu este normal ca unii sa arunce cu noroi sau cu pietre daca nu au argumente. Daca insa le au, e OK.

Ce e rpa ?

Din pacate exista unii useri care scriu fara sa stie de ce si ce scriu. Va rog sa folositi functia Report sau sa ne dati un PM in cazul in care mai apar astfel de postari. +1

Andrei, uneori mai bine nu postezi. Afacerea samsarilor este intretinuta de goana dupa masini premium, full de full, tipla, cu unic proprietar (doctor sau femeie care folosea masina doar in weekend), cu durata de viata depasita insa binenteles la pret de logan. Mi se pare normal sa nu primeasca nimeni inafara de proprietar istoricul masinii. In primul rand nu priveste pe nimeni istoricul masinii mele si in al doilea rand, e interesesul proprietarului sa se laude cu un istoric bun, km reali...

Incearca sa mergi la un tester care se poate lega la masina. Altfel vei incerca o gramada de solutii care in final te vor costa mai mult.

99% nu are. Te uiti cand demontezi o anvelopa de pe roata si daca are valva simpla, nu are.

Unde vezi tu 2 ani? Si in ce documentatie?

Se afla aici niste indicatii legate de inlocuire si viata acestuia.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112723-aux-in-cum-pot-sa-mi-fac-daca-nu-am/page__p__1612606__hl__aux__fromsearch__1#entry1612606

Am unit topicul tau cu acesta. Nu mai este nevoie de inca un topic pe aceiasi tema.

Exista nspe topice pe aceasta tema unde au postat cunoscatorii de diesel. Citeste / intreaba acolo. De exemplu aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100501-s-a-stricat-turbina-bmw-320d-e46-2000/page__hl__turbina+fluiera Si mai sunt cateva zeci de topice asemanatoare.

Am ascuns postarile legate de DTC/DSC. Ar fi a nspea oara cand se vine cu pareri contrare fata de a celor care au proiectat sistemul, mai exact BMW. Este suficient. Nu va mai intelege nimeni nimic daca mai continuam aceleasi discutii. Este scris in manual destul de clar.

Incercati sa va limitati doar la comentarii legate de subiect. Pentru altele exista chatroom.

A mea e Dakota black. Cat se poate de neagra

O dau primavara cu BMW Leather Care si nu sunt probleme sa arda. Are substanta ceva protectie la UV. Ma pun in pantaloni scurti fara probleme.

Mie imi place pielea. E prima masina pe care o am cu piele si imi place. E utila mai ales cand ai copii mici. Poti curata foarte usor.

Nu Topcars sunt aia de dau tepe cu factura ???? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9434-topcars-pipera/page__hl__topcars+

1. cam mica suma... 2. pentru ca sunt aduse in tara masini cu multi km, eventual lovite, dati inapoi, pus un mic adaos si vandute ca impecabile, FULL, tipla, etc. 3. citeste pentru motorul asta topicul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ 4. nu stiu la motorula sta sa mai fie probelme cu admisia sau cu evacuarea

Eu pana pe spate, masina plina de bagaje. Mers 70 de km fara probleme

inchis la cerere

Sistemul cu senzori este mai complex si va deveni obligatoriu in UE de prin 2013/2014. Acum este obligatoriu doar daca masina vine echipata cu RFT-uri. Senzorii din roti comunica bidirectional cu masina. Un modul emite pe LF (125kHz) telegrame catre senzori. Ei se trezesc si apoi emit pe 315, 434MHz (in functie de piata) parametrii rotilor. Bine, mai sunt niste ID-uri si alte chestii transmise. Pe masina trebuie sa ai un emitiator/receptor. Mai nou se folosesc sistemele PASE (komfortzugang) pentru ca au tot ce le trebuie pentru a comunica cu senzorii. Dar difera de la producator la producator. Deci daca nu ai senzori, costa prea mult sa iti pui. Da, exista si anvelope care vor veni cu senzori integrati. Se va putea masura si incarcarea masinii Da.

Exista doua variante posibile: Prima este cu sensori de presiune in pneuri. Senzorii respectivi masoara temperatura, presiunea si acceleratia din roata pe care le trimite masinii. A doua varianta este prin DSC si functioneaza pe baza vitezei de rotatie a fiecarei roti. Roata mai moale se invarte mai repede. Cel mai probabil ai al doilea sistem. Are avantajul ca nu exista sensori in roti deci nu ai ce sa schimbi. Dezavantajul este ca are ca referinta celalalte roti. Daca toate se "desumfla" in acelasi ritm, nu vei fi anuntat de masina. Pentru a fi avertizat de roata moale, trebuie sa ai o roata cu 30% mai moale fata de celalalte roti. La varaianta prin DSC, inlocuirea rotilor de cele mai multe ori nu avertizeaza nimic. De asta este obligatiru ca atunci cand schimbi vara/iarna si invers, sa verifici tu presiunea si apoi sa resetezi sistemul.

Incearca sa ajungi la un tester. Poate mai ai ceva erori memorate.