Bala

Nu ar trebui sa foloseasca aceleasi scule. Se chinuie ca nu au sculele potrivite si exista riscul sa mai "ciupeasca" din janta. Eu am patait-o. Eu am runflat de iarna, dunlop m3 225/50/17 pe jante originale. Sunt superbe ca si comportament. Nu credeam ca o sa pot ajunge fara lanturi dar am ajuns si chiar usor. Pentru vara am dunlop sp01 245/40/18 runflat. Sunt ok pana ai scos-o de pe asfaltul uscat. Pe ud sau pe alte suprafete (iarba, nisip, pamant) sunt rele. Se aprinde DCS-ul mai tot timpul la accelerari. Pe viitor clar numai RFT o sa-mi pun pe masina si nu as renunta la ele. Am patit sa dau tare intr-o groapa si datorita rft-ului sa scap cu janta rotunda. Am facut pana in concediu cu masina plina de bagaje dar am ajuns frumos pana acasa, mai aveam vreo 50km, fara sa ma chinui sa schimb roti, sa pierd vremea etc.

Daca ai avut-o inainte pe masina si a functionat corect, destul de probabil ca solutia sa nu fie o recodare. Vezi de ceva contacte pe la ea, sigurante si daca nu gasesti nimic: service, preferabil reprezentanta pentru diagnozticare. Nu de alta dar la astfel de sisteme, ele fiind extrem de rare, in majoritatea serviceurilor sunt carpaci si fac dupa ureche.

Eu am facut plangere la politia comunitara si intr-o luna le-au saltat pe toate. Asta incluzand si lipirea actibildului de preaviz de 10 zile, asteptare si ridicarea. Unul dintre ei mi-a spus ca daca cineva nu-i sesizeaza si sa le dea o semnatura ca masinile respective nu au fost miscate de mai multi ani, nu au ce as faca. Nu stiu daca e asa sau nu dar in cazul meu au fost destul de prompti.

Pe orice BMW, versiunea 2011 asa face la schimbarea DVD-ului. Motivul nu il reprezinta versiunea de software ci la o introducere a unui nou DVD, navigatia copiaza niste liste, ca un cuprins de pe dvd pentru a calcula rapid orice calatorie. La introducerea unui nou DVD 2011, navigatia isi va reincarca o noua lista. La cele DVD-urile mai vechi, 2010 sau mai vechi, lista de la an la an a fost relativ aceiasi sau dupa aceiasi structura si nu mai era nevoie de fiecare data acel "update" Ca si rezolvare, dupa introducerea DVD-ului, cand navigatia spune ca trebuie sa dai restart, apasa eject CD + eject DVD + MUTE. Se va restarta partea de entertaiment si nu mai trebuie sa opresti motorul si sa astepti.

Crede-ma ca nici eu nu am facut referire la cineva anume. Uite un exemplu. Am vecin care sta cu fie-sa, fie-sa maritata si au un copil. Au doua masini, un logan al ginerelui cu care se circula si o masina a lui, o dacie 1310 pe care din vara nu a mutat-o. Singurul rol al daciei in ultimele minim 6 luni a fost ca fie-sa lasa caruciorul copilului in dacie ca sa nu-l urce la etaj. Stii care e culmea? Din pct de vedere al taxelor, masina aia e ok. E platit tot la ea desi are rol de "magazie". Da, vor zice multi ca omul daca si-a platit, si ce? Pai nu e asa. Omul asta, e pensionat pe caz de boala. Abia poate merge si destul de probabil nici nu mai poate sa mearga mai des o data, de doua ori pe an cu masina si pana la urma mai au alta ! Dar nu, ei tin doua, din care una e tinuta dintr-o pensie de boala... Ce spui tu ca toti avem dreptul sunt de acord dar pana la o limita. Pana acolo cand se cere ca toti sa avem dreptul la o resursa consumabila. Cum ar fi spatiul. Traim din ce in ce mai inghesuiti. Nu avem parcari (bine, nici nu se fac) dar oricate am avea, daca inmultim masiniile nu vom mai avea loc. Ne vom calca pe picioare... Eu locuiesc (inca) la bloc. Stau intr-o zona destul de degajata si buna a Timisoarei. La mine nu e inca problema si nu ma enervez (prea des). Dar am prieteni care efectiv trebuie sa urce borduri, sa se blocheze intre ei doar pentru ca unii, isi tin diverse chestii prin masini sau pentru ca sa mearga o data la 3 luni. Impozitul platit ar trebui pe langa asigurarea unui venit bugetului, sa impuna o tendinta, o normalitate...

Sincer nu mi se pare mare 180 lei desi si eu am tot atat de platit. Mai mult, mi se pare normal sa il mareasca si sa-l faca mai mare la un macar 10mil pe an la un motor de 2000. Si sa scada impozitul la motoarele mari pentru ca sunt aberante. Repet: eu am motor mic de 2000. Masina este un moft pentru foarte multi cetateni ai acestei minunate tari. Daca te uiti prin mijloacele de transport in comun, rar sunt pline pentru ca toti isi plimba fundul cu masina. Seara cand vi acasa nu gasesti loc de parcare. Culmea este ca daca vi pe la pranz acasa gasesti multe masini tot acolo, nemiscate. Asta pantru ca o alta parte a cetatenilor acestei tari tin masina sa se laude sau din miserupism. Sunt multi care au masina si merg cu ea o data pe saptamana sau mai rar, in rest stau in casa. De ce sa tii o masina doar ca sa stea parcata, degeaba? Cu o impozitare adecvata si cu loc de parcare platit, s-ar reduce mult din inghesuiala, trafic etc. si ar fi o viata mai placuta pentru cei care au masina de nevoie.

Sfatul BMW este ok si se refera la lifetime-ul masinii, nu a posesorului sau a speciei umane. Masina nu tine un milion de km si nici 100 de ani. Ca tine mult e foarte bine insa nu a fost asta scopul ei. Si eu imi voi folosi masina mult peste durata ei de viata insa nu trebuie ei aratati cu degetul pentru ca daca ar face masini care tin fara nicio reparatie 20 de ani si fara intretinere, ar da faliment...

La mine, la E60: - plasticul de pe stalpul soferului are mici urme de la cum las centura - o fata de usa s-a zgariat pt ca in adidasi fiind, am iesit si am atins usor fata de usa. Este o urma mica dar se vede - spatarul din dreapta are urme care se vad de la soare. Pielea e dakota neagra si este extrem de sensibila la zgarieturi - pe la 10k km mi s-a rupt covorasul, am din velur dar totusi: cum sa se rupa ala? Ruptura e langa pedala de acceleratie - pe la 50k km a inceput sa se cojeasca trimul de la volan - greieri nu am in ciuda RFT-urilor pe 18 vara si 17 iarna si suspensiei de M Cand o sa am timp, o sa le schimb/refac. Per total, si eu sunt multumit de interior insa ce vroiam sa zic eu si probabil ca nu mi-a reusit este: e loc de mai bine si nu e loc de mai ieftin pt ca ar cadea intr-o clasa mediocra. Imi place la interior asezarea, pozitia, modul in care sunt gandite functionalitatiile dar calitatea plasticelor (mod de prindere, senzatie la atingere si robustete) ar putea fi imbunatatita. 5GT nu am condus dar la F10, interiorul cu ecran mic mi se rau. se schimba clar situatia la ecranul mare. Daca ma urc in E60 cu ecran mic (eu am mare) nu mi se pare asa de socanta diferenta. Cumva au facut la F10 designul mai cu ecranul in fata de conteaza asa de mult dimensiunea ecranului la aspectul bordului. astea sunt pareriile mele. Cel mai fain bord pe care l-am vazut eu (aspect si asezare) este de departe la F01

@ciupanezu, un interior la o masina premium pe langa aspect trebuie sa aiba si o anumita rezistenta. Este la fel cu chestiil cromate. De exemplu cheia de Jaguar arata bine. Niste insertii cromate care imi plac tare mult. Dupa cativa ani se cojeste acel crom. Deci... la ce folos? Arata chiar mai rau decat o cheie banala de Opel. Mie pana acum, si sunt considerat obsedat de cum am grija de masina, am trimul de la volan care incepe sa se cojeasca(nu tin masina la soare decat accidental), maciuca de la schimbatorul de viteze e varza iar tata-miu care are un renault megane spalat doar de ploaie in ultimii ani! (chiar nu-i pasa de masina aia)are interiorul fara zgarieturi, cojituri si alte cele. Si nu, nu e de la spalatul excesiv... In incheiere, eu nu ma plang de interiorul BMW doar ca e loc de mai bine iar daca ar face o scadere calitativa ar ajunge sa fie o masina modesta, deloc premium.

Poti schimba doar uleiul. Nu te obliga nimeni sa o resoftezi.

La mine daca se misca cu un deget, foarte usor, si asta de pe partea stanga, inseamna ca e dusa? Daca misti cu forta de ea, nu pare a avea joc insa ma gandesc ca pe masina fiind fortele evident mai mari sa permita o miscare. Nu? Poate pe dreapta e si mai varza unde se uzeaza si mai tare roata. O sa incerc sa vad cum se prezinta... @DOMI, te referi la bucsile dintre caroserie si acel cadru (linkul pus de @DSF) Legat de cele patru bucse, le am si pe alea in vedere insa mai pe la final. Imi este un pic teama sa se umble pe acolo fiindca pare mult de demontat/montat si as vrea sa se umble acolo doar daca sunt 100% sigur ca e de acolo. Oricum, in reprezentanta nu mai am incredere (mai ales la partea asta) pentru ca am fost cu problema asta la ei si mi-au spus senin ca nu are nimic masina... Merci mult de ajutor! Cum se face mai cald ma apuc de demontat. Deja mi s-a urat de cat am fost pe la serviceuri si pe la reprezentanta si tot sa mi se spuna ca masina e ok cand un rand de anvelope ma tin si maxim 2 saptamani.

Revin din pacate cu problema :suicide: Concluzii dupa 2500km cu noile anvelope: - se uzeaza in continuare pe interior mai ales anvelopa dreapta spate. Stanga e si ea afectata dar mai putin - masina e mai instabila ca oricand. Mai exact, s-a simtit o imbunatatire dupa ce am schimbat amortizoarele pe spate dar instabilitatea a ramas. Vantul din lateral o scoate aprope de pe drum daca nu dau din volan ca compensez. La curbe, ia curba toata masina de parca vireaza si spatele si fata, este super-mega-supraviratoare. Daca drumul e inclinat, nu mai merge paralel cu directia de mers ci se simte ca merge intr-un unghi. Daca drumul e inclinat ba pe o parte ba pe alta, spatele ba e pe o parte ba pe alta. Pana acum am tras cateva concluzii: - nu e de la roti (am incercat pe 17 si pe 18 si nimic) - primii 50k km am uzat 80% rotile ca de la 50 la 57k sa schimb 3 randuri de anvelope pe spate - amortizoarele pe fata sunt ok iar pe spate sunt noi - arcurile sunt bune - caseta de directie si toata suspensia fata e ok, nu are joc nu bate nimic - pe spate, nu bate nimic insa pleaca spatele ingrozitor P.S. cand au demontat pe partea stanga la service am tras de piesa 14: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=33_1165&hg=33&fg=30 si acel cap se misca extrem de usor. Nu avea joc dar se misca foarte usor.E normal? Nu stiu pe dreapta dar ma gandesc sa demontez (cand va fi cald) ca poate gasesc ceva jocuri pe acolo. Apropo, daca demontez la suspensie ceva, nu trebuie dau cu ceva vaselina pe acolo pentru a iesi usor data viitoare? Cum se cheama acea vaselina?

Da m-am suit. Si condus amandoua. Cum ziceam, acum sunt peste logan dar daca ar mai scade calitativ, ar ajunge ca la logan. De exemplu,la X6 este un plastic in bord, in fata pasagerului, pe care daca il apesi se deplaseaza cativa mm. Parca e aruncat acolo. La banii astia, parca ai alte pretentii la cum sa stea un plastic si la cat de rezistent sa fie.

BMW pe perioada crizei, a taiat din ceva teste impuse firmelor ce le produc diverse componente, iar acestia au taiat din pretul proiectarii. Materialele oricum sunt alese de BMW si nu cred ca au scazut calitativ. unde sa mai scada ca deja sunt aproape de logan,duster etc. Numai sa te uiti la un X6 la unele plastice pe bord si zici ca au pus capac acolo in loc de bord. La E60, la centura de exemplu, in loc de o proiectare buna au pus un autocolant pt anu freca de scaun. Un 5GT, inafara de unele parti de caroserie si unele chestii vizibile clientului, nu cred sa fie mai mult de 25% proiecatre noua. Restul e imprumut de la alte serii.

Nu va merge

Mai exista! Pana acum o saptamana am lucrat pe asa ceva... :sorcerer:

Acel ELM poate comunica cu masina dar el raspunde la comenzi AT din partea compului. Deci fata de o interfata normala, ELM are nevoie de un program dedicat. Inpa si celalalte softuri nu pot merge impreuna cu ELM

am patit si eu asta doar ca facea la rece la plecatul de pe loc si nu facea tot timpul. am tras maxim frana de mana si am dat sa plec cu a doua de pe loc. Am facut asa un pic si apoi a disparut tremuratul...

Gresiti ! Nu moare calculatorul ci se corupe softul. Partea de soft care se corupe, poate fi scrisa (odata corupt) doar cu programator direct pe microcontroler. Aceasta operatiune se poate face doar de catre cei care au proiectat calculatorul deci nu de BMW respectiv reprezentantele BMW Problema care apare, apare din urmatorul motiv: - calculatorul de pe masina are doua moduri de functionare: 1. cel normal de functionare (bazat pe soft de aplicatie) si 2. un mod de test/programare (bazat pe soft de test) - in mod normal el isi face treaba folosindu-se de softul aplicatie de pe el - cand se face reprogramarea, softul de aplicatie apeleaza softul de testare (care poate fi pe aceiasi memorie doar ca este evident in alta locatie) - odata acest soft de test apelat, incepe si rescrie softul aplicatie cu datele trimise de catre operatorul de la reprezentanta. Daca datele trimise au fost trimise cu intreruperi, sau cu echipamente necorespunzatoare, scrierea se face defectuos. - dupa scriere se restarteaza calculatorul de pe masina. La restart, porneste softul aplicatie care daca a fost corupt (scris aiurea) nu mai porneste. Din moment ce el nu mai porneste, fara el nu poate fi apelat nici softul de testare/programare pentru ca acesta e apelat de aplicatie. Astfel, desi electric calculatorul este bun, nu mai poate fi folosit. Motivul pentru care a fost ales acest mod de update de soft, a fost pentru ca exista multe calculatoare pe masina care pot avea multi producatori de microcontrolere si ar trebui o gramada de interfete la reprezentanta. Softul de testare/programare face de fapt ca o interfata universala sa poata scrie multe tipuri de softuri pe multe tipuri de microcontrolere. Alti producatori de masini au alte abordari in ceea ce priveste resoftarea. De exemplu, unii pun un pin pe care il trag la masa si astfel incepe programarea. Daca programarea s-a facut defectuos, trag din nou pinul la masa si mai incearca etc. pana merge. De asta, "nu mor" calculatorele la alti producatori

Bucsele stabilizatoare fata sunt ieftine fata de ce cheltuieli poti avea cu un E60... Destul de trist ca ti-ai luat o astfel de masina (scumpa si cu piese destul de scumpe) daca astfel de piese ti se par scumpe... Ce vei face daca iti pica caseta de directie? P.S. Exista topic unde poti intreba de preturi la anumite piese bazate pe VIN-ul masinii. Incearca acolo pentru ca vei primi raspuns prompt si la obiect

Sunt unele posturi pe aici cu niste SF-uri cam la fel ca cele cu schimbul uleiului: luam masina sh. 130k-150k km. fostul propritar un mos :twoup: In realitate 200k+ km. Si schimbam uleiul la 10k km ca doar noi ne permitem si ii este mai bine motorului... E fix o frectie. Pentru ca grosul de km au fost facuti de altii si nici nu ai idee de cum au fost facuti. Dar imaginea de pasionat... La fel si aici: Dieselul e clar pentru consum. Nu cuplu de jos, nu sportivitate... Eventual autonomie. Cum majoritatea masiniilor sunt luate cu mai toti banii, un consum de benzina ar darama bugetul. Are dreptate @Domi cand spune ca masiniile in Romanie se cumpara pe motiv ca sa fie mai mare decat a vecinului... Pentru multi, o masina are nevoie doar de combustibil. Dar imaginea de om bogat...

Cu ce ai curat-o. Poti da ceva detalii? Merci !

Daca tu nu ai fost (inca) rapit, nu generaliza... Altii, multi, poate ca au fost... :twoup:

+1 Asa daca ne luam dupa unu` sau altu `nu vom mai avea revista, nu ne vom mai intalni anual. Club oricum nu avem pentru ca nimeni nu stie unde sa cotizeze si pentru ce. De fapt vom deveni doar niste forumisti pe un forum moka...

Mai era un topic, unde unu` zicea ca se duce cu discurile de frana la strung sa "ia din buza" pentru ca apoi sa le puna la loc pe masina... Acum on topic: Foarte buna ideea cu DIY in revista. Felicitari !