ziemenz

1. dacia 1310, 5 persoane, ud pe jos a sarit un caine in calea masinii din fata mea, eu am indoit doar putin armatura si aripa, s-a rezolvat din ciocan, masina lui n-a avut nimic. Eu calm el a coborat injurand de toate alea, avea dreptate totusi era vina mea ... cand a vazut ca suntem 5 in masina a sarit sa ne stranga mana sa vada daca suntem toti in ordine :)) N-a vrut asigurare desi am insistat. 2. Cu 325-ul intr-un noiembrie, la fel ud pe jos piatra cubica pe aviatorilor, ii dau 1 si 2 pana la refuz, am vazut ca nu fuge de spate hai sa-i dau si pe a 3-ea, la 70-80 cand tot acceleram in fractiune de secunda m-am trezit ca mi-a plecat fundu grav, eram doar spectator, am facut 3 piruete complete de 360 de grade cu piriorul infipt in frana, dupa banda 1 am ajuns pe mijlocul drumului. Bine ca nu mi-a plecat de fund in directia cealalta ca pupam 2-3 stalpi/copaci original. Damage=0 3. Tot cu 325-ul pe o strada ff pustie proasta aflaltat intr-o curba, imi vad prietenii care era cu teleghidatele pe afar si hai sa-i impresionez, plec in drift 40-50km/h si dau brusc drumul la gaz ca s-o redresez, sarit fundul masinii dupa stanga pe dreapta si luat traiectoria camp(desi altdatada in acelasi loc imi ieseau drifturile perfect), saream pe camp cu masina din brazda in brazda mai aveam 50m pana intr-o casa, nu aveam centura si tzoppaiam pe scaun, cazut cu piciorul dupa frana pe gaz si apasam ca speriatul cica pe frana ... de ce Dumnezeu nu se mai opreste, intr-un final mi-am dat seama si m-am oprit la 5-10m de casa :lol:) Spre surprinderea mea doar cativa boscheti infipti prin bara Damage=0 De atunci m-am lasat de drifturi si alte prostii.

crash tesh e36: Eu unul prefer e36, fiabilitatea e super ok pt cata forja mananca, imi plac dotarile, forma interior/exterior, si forta/cuplu motoarelor in 6 cilindri. Singurul minus care ma deranjeaza e siguranta, dar se poate rezolva daca esti cu adevarat pasionat cu un rollcage finut.

In primul rand trebuie sa te interesezi din ce categorie fac parte: gume normale, slick-uri, de ploaie, noroi, etc. Cele normale tin mai mult ... performante medii. Slick-urile datorita compozitiei se tocesc ceva mai repede, dar si frane si aderenta la asfalt usact de nota 10, in schimb pe ploaie trebuie sa ai grija cu ele.

Nu se potriveste teoretic, difera prinderile pt furtunasul de la etrier, senzor abs senzor placute, etc. Prinderile in suruburi sunt la fel, forma la arc sunt aceleasi. poti incerca sa scoti bucata de metal cu un flex si s-o prinzi in 2-3 puncte de sudura pe cealalta parte. Sa nu-l incalzesti prea tare daca te apuci sa-i faci transplantul pana la urma.

scartaitul poate sa fie si la role.

Multumesc multe pentru sfaturi, greu mai gasesti pe cineva icu experienta in ziua de azi, sau macar pe cineva sa ceri un sfat. Nu mai folosesc peria de sarma de ceva vreme, intr-adevar dupa sablat ramanea o suprfata prea grunjoasa => multa munca la finisat. Era o varianta, La sablat cu nisip fin se cere cam 70-100 ron/janta iar eu ceream pt polishare 300-400ron pe set .. deci? Pana la urma am ajuns la sablarea chimica (nu decanol), suprafata e perfecta dupa tratament, ieftina si f rapida. Smilgher folosesc 240 in cazuri dure cand indrept o buza etc, in rest de la 400 pana la 2.000. Chestia cu bolile profesionale chiar nu am studiat-o, multumesc inca o data de avertisment.

Exact, ala crocodil e cel mai bun, alea verticale sunt degeaba, iar cricurile de la bmw sunt o gluma proasta ... de doua ori mi-a vazut masina dupa cric. Eu mi-am cumparat tot din auchan cu 150 ron, il folosesc de 1 an de zile si sunt super multumit de el. Atat sa nu le lasi iarna pe afara, ca primavara risti sa nu mai mearga (am patit cu alea mai vechi verticale ... o garnitura a cedat de la inghet). Si vezi ca sunt 2 modele, unele normale si altele cu bratul mult mai jos (pt masinile cu suspensie sport)

"Bogdy tata dupa cum descrii tu s-ar putea sa ai suspensie reglabila du-te la un mecanic cunoscator si vezi daca chiar e reglabila si daca da o salti sus de tot o sa fie mult mai carnoasa decat Solenza"

Nu bag mana in foc ca functioneaza si pt suspensia sport, pt suspensia normala merge brici varianta asta.

ai 3 variante: 1. cea mai ieftina si simpla, te duci in targ in vitan si cumperi "nu stiu cum se numesc exact" ridici masina pe cric si le bagi intre spirele la arc, am cautat ceva poze pe net dar nu am gasit. arata exact ca un "H" de cauciuc si se gasesc la bucata, e 20ron un set de 8 bucati. o inalta putin si la gropi fiind intre spire nu-i da voie arcului sa se comprime asa de mult. 2. inaltator de cauciuc, la dacii existau si de fier dar erau facute pe comanda exact dupa forma suportului din capatului arcului, la e36 nu cred ca gasesti dar ai putea incerca sa pui cateva protectii de cauciuc. e de munca, trebuie sa stai sa desfaci arcurile. 3. se desfaci arcurile, si intre suportul de fier unde sta arcul care iti intra pe amortizor ... si flansa din capatul amortizorului mai poti baga cateva saibe de fier sa o inalti, te poti juca doar cu 1cm de saibe, la fel e de munca, trebuie sa desfaci arcurile. Eu unul recomand varinata 1. Poza cu varianta 2.

la orice magazin auto sau in targ, si eu am avut problema asta si am montat-o exact deasupra la rezervor si tine chiar ok Costa in jur de 10-25ron. Ai grija cand o iei sa-i faci testul cu limba, la prima era sa-mi iau tzeapa ca nu tinea deloc.

Pt cine e din Bucuresti, exista un magazin de piese exact peste drum de OMV situat la 3 m de intersectie Antiaerieana cu Alexandriei si stiu ca aveau o oferta: La orice ulei + filtru cumparat de la ei aveai schimbul gratis (au un garaj in spatele magazinului), oferta mi s-a parut ok. AUTO PREST 73 SRL scuzele mele, credeam ca e pt uleiul din motor :)

Deci sa revenim. Mie imi merg absolut toate microcontactele, si contactele din usi, la fel si toate motorasele inclusiv ala de la rezervor. Microcontactele le-am testat acum 1 luna cand am schimbat iar alarma, merg si la usile fata, si la portbagaj. Daca era sa fie vreunul stricat ... iti vede usa deschisa si nu iti mai da pur si simplu comanda de inchidere. Motorasele la fel ... merg toate. La mine problema e urmatoarea: Inchid cu cheaia(de la orice usa as inchide), se inchide toata masina, in fractiune de secunda se deschide singura, inchid a doua oara cu cheia si gata, toate raman inchise cum ar fi normal. La deschidere merg normal.

Inseamna ca la mine piesa cu tepi, e inlocuita de piesa cu rezistente care e cam topita: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticl...er_resistor.htm Mi-am dat seama. Multzam mult.

Pinii 44 si 45, sunt intr-adevar stanga dreapta, cand vrei sa pui pozitia decat pe stanga, sau decat pe dreapta. Asta este o optiune care o are VW, e36 si mai multe masini, pozitia decat pe o parte este pt un consum mai mic de curent, problema este ca atunci cand lasi pozitia decat pe o parte(indiferente de parte) luminile din bord trebuie sa-ti ramana stinse, acum plasmele or sa se aprinda cand lasi pozitia aprinsa pe partea la care-i corespunde firul de unde ai legat, dar asta nu ar fi o problema. Intr-adevar o sa-ti palpaie cand pornesti motorul, alternatorul consuma un curent imens pe o perioada mica de timp. Si da, a doua palpaiala apare la un interval de 10-20 de secunde, si asta doar cand esti cu motorul pornit. Am observat asta la E46 in lumina de la angel eyes, find neon stingerea/aprinderea e putin mai rapida decat un bec cu filament ... si se poate observa acea fractiune de secunda cand se stinge. Nu stiu cum sunt becurile(led-uri) din butoanele de la geamuri la e46, dar la e36 imi raman aprinse in mers si 15 minute dupa ce am oprit motorul, nu are nici o treaba cu pozitia. O alta varianta, vezi daca ai bec la bricheta.

Am o problema la inchidere. E36 4 USI din 92, am modulul simplu ZV. De cand am luat masina asa facea, cu prima alarma vreau sa spun ca se inchidea din prima, cu alarma cu pager nu merge, trebuie sa inchid de doua ori ca sa ramana inchisa. Cand apas de tamburusul de pe usa sa inchida usile, se inchid toate usile si imediat se si deschid, cand apas a doua oara raman inchise. E destul de enervant. Un alt prieten are aceasi problema. Am schimbat modulul de inchidere cu altul si la fel face. In weekendul asta o sa mai probez inca unul. Care ar fi problema pana la urma? Se strica calcualtorul de inchidere, sau merge in regim de avarie de la vreun swich sau altceva?

Vreau sa schimb piesa cu tepi, imi merge aeroterma doar pe pozitia 4 si din cate am auzit de vina ar fi piesa c tepi. Inca nu am cumparat-o, dar vreau sa stiu unde e bagata? M-am uitat peste tot si nu am vazut-o. De precizat ca am dubluclimatronic manual, e36 4 usi. Pe realoem am gasit doar asta: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 Piesa 8, descriere = 0, in schimb piesa 2 ... care e un fel de rezistenta etajata (2-3 trepte) e cam putin topita de caldura.

DIY INSTALARE PLASMA E36: http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...d.php?t=1273847 Pt e46 n-am gasit absolut nimic pe net. Multam Robyta, sper ca te referai la monstrul din garaj in 10 culori la care inca mai am de munca. asta cu DUR e a unui prieten ... avea ceva probleme la instalatia electrica.

Asa aveam si eu vechea pompa de benzina, cateodata mergea, cateodata nu. Dadeam cativa pumni in bancheta si o lua, nu te bucara ca a luat-o din loc si a mers 2 minute ... tot omorata este. E totusi un motoras care a mers 10-15 ani de zile.

Activez cam de 1 an de zile pe forum. Am facut ceva servicii pt multe bmw-uri poate la care unii doar viseaza. In cateva zile vine 66nfs-ul cu Ac Schnitzer type 2. Astea cu jantele sunt doar o parte din serviciile facute pe aici. Pot sa spun ca am vandut cate ceva pe sectiunea bursa, si totusi am "member rating" = 0. Sa inteleg ca lumea n-o fi multumita de persoana mea. Sincer abia astazi aflu si eu pentru ce este "member rating", credeam ca e ratingul pentru sfaturile date. E doar un sfat acum, dar daca ajungi sa dezvolti si sectiunea bursa, sa fie pusa cap la cap cu reguli stricte, rating si tot ce trebuie, sigur o sa-ti creasca si numarul de useri pe forum, atuomat forumul. Eu unul sincer mi s-a acrit de 4tuning, 40% din pers au un caracter de cacao, le spui pret fix (200ron o cutie Getrag cand pe net se vinde cu 300-400ron) si cand ajunge la tine incepe sa negoieze la sange, niste nesimtiti. Mai avea un pic si sarea la bataie ca n-am vrut sa i-o las la 150ron. In schimb daca stiam din rating cu cine am de aface nu ma mai oboseam sa ies din casa pt persoana respectiva.

Nu sta nimeni sa citeasca 7 pagini de recomandari (mai ales incepatorii), doar noi cei care ne plictisim si rupem forumul in doua cand n-avem ce face. Pana nu se face optiunea de vot "trader rating" la sectiunea publicitate, problema tot o sa existe. Pe computer games cand cumparam ceva de la X cu 60 de vanzari la activ si 100% pozitiv, ma scapa de o groaza de griji. in primul rand scuteam mult timp cat pierdeam sa merg pana la X acasa in zona "la mama naibi" ca sa stau sa probez o amarata de piesa. Cand omul spunea ca piesa are dfectul x,y,z, exact asa era .... nimic in plus sau in minus. In primul rand ar fi de ajutor pt cei din tara, suntem useri din multe orase raspandite care atunci cand vor sa cumpere ceva au la dispozitie doar telefonul si nimic mai mult, nu pot sa vada ce cumpara, nu pot sa testeze, habar au ce fel de om e vanzatorul si etc.

Incearca aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54184 Dupa mine preturile sunt foarte ok.

Eu sincer gandesc in alt mod: De 500 ron oare cate scule pot sa-mi cumpar? :)

Polishul nu este unsuros, doar pasta cu care faci polishul contine putina ceara si iti da senzatia ca ar fi unsuroasa. Dupa operatiunea de polish, jantele se spala si raman curate. Atentie, nu toate solutiile sunt bune pentru polishat jante, majoritatea solutiilor sunt pentru vopsea. Dupa polishare nu se da cu lac din mai multe motive, lacul nu prinde pur si simplu pe o suprafata asa de lucioasa, mai exista varianta de lac electrostatic dar ia putin din stralucrile. Polsihul odata facut .. se matuieste in timp, odata la 6 luni faci o intretinere care dureaza cateva zeci de minute. Si trebuie sa ai grija la polish, sa-l feresti de multe soluti, sarea dupa drum iarna, substantele de degresat care se folosesc la spalatorii ... toate astea iti pateaza si iti strica polishul (petele sunt doar la suprafata si iarasi se pot curata la o intretinere)

Sunt 3 modalitati de vopsire: 1. Spray: f ieftin, dar nu tine in timp. posibilitate sa incarci cu chit locurile julite. te tine cateva luni pana incep sa apara primele zgarieturi de la coarba cand schimbi roata, pietre, etc. pret undeva la 100 ron 2. Cu vopsea + bagate la cuptor, te tine ceva mai mult ... la fel poti incarca jantele cu chit, Durata de viata ceva mai mare. pretul e undeva la 200-300 ron 3. Electrostatic si cel mai sfant, exact cum ies jantele din fabrica, se pot retusa usor din smilgher micile zgarieturi daca nu sunt adanci, nu poti folosi chit absolut deloc, cand sunt bagate la cuptor la 200 de grade crapa instant. pretul e ceva mai piperat dar si durata vopselei e f mare ... 2-10 ani. pret in jur de 300ron -1.000 ron Ps: n-am auzit pe nimeni sa foloseasca chit cu fibra la jante. Uite aici poze cu un set de jante facute de mine la spray, dupa 2-3 luni erau pline de zgarieturi ( nu de borduri, ci de la pietre, cheie, etc). Parerea mea, nu-ti recomand sa le faci la spray.