BMW Style

Smucitul la semafor poate fi si de la placutele de frana. Eu asa am patit cu niste TRW-uri insa doar in sezonul rece. Pe langa faptul ca scartaiau foarte tare pana se incalzeau (cand erau temperaturi cu minus iarna trecuta, imi era rusine sa ies din parcare, eram locomotiva), aveam si problema asta cu smucitul cat erau reci cand luam piciorul de pe pedala de frana. Smucitul disparea dupa ce se incalzeau putin.

Parametrul ala nu exista in testerul original (ISTA). Ce vezi tu in carly sunt doar niste interpretari. DPF-ul se verifica in functie de presiunea pe care o face la relanti, 2000rpm, 4000rpm. Poate sa iti arate carly 10kg de cenusa, daca presiunile se incadreaza in marjele date de ista e totul in regula.

De unde stii ca are 50g de cenusa ? Din carly ?

Un filtru colmatat se curata cu 100E, daca nu are fagurele topit. Tu baga spray-uri si aditivi pentru intretinere, iar apoi plangi pe aici ca iti pica injectoarele. Vezi ca bmw-ul nu e opel.

Aia e frectie la picior de lemn ce faci tu. Ori il dai jos si-l cureti ori il schimbi. In rest sunt bani aruncati degeaba.

Anunta-ne daca s-a rezolvat. Eu am dat vreo 280lei pe ea la autokarma.

Referitor la scartaitul de la pornire...si eu am avut problema asta. Am tot schimbat curelele cu Gates, Conti...pana n-am pus OE n-am scapat de el.

La e90 nu cred ca a facut cineva geometria pana acum...e o masina mult prea exclusivista.

Si un ups sau generator in caz ca pica ENEL-ul =))

BMW COBALCESCU chiar au preturi bune. Hai sa-ti dau un exemplu simplu. Aditiv motorina BMW 83192296922 - pret 47lei la cobalcescu, iar la "Servis TIM" 80lei... :frantics:

Bonurile sunt toate la contabilitate. Alimentam doar cu premium. Oricum, se stie ca au probleme cu "apa". Am vazut multe reclamatii si pentru MOL-ul de pe Corneliu Coposul. Cu siguranta sunt si alte statii cu "probleme". N-am timp de pierdut cu ei...am revenit la efixS.

Profi, zici ?

Stai pe motorina de la MOL. Dupa un an in care am alimentat numai de la ei, am gasit filtrul de motorina plin cu apa, iar un senzor de nivel din rezervor cu contacte oxidate facute praf de la apa, care evident era mort si imi arata nivelul combustibilului la maxim tot timpul. Nu mai spun ca dimineata ziceai ca se sparge motorul la cum "rontaia". Alimentam doar de la MOL-ul de pe Pallady (sens A2-dristor). M-a mancat in c*r, vorba aia sa ma iau dupa forumisti, ca "e mai buna aia de la MOL". Inainte alimentam doar de la rompetrol cu efixS, ceea ce fac si acum, din nou, si nu mai am probleme. :frantics: Dupa ce le-am scris asta celor de la MOL la o reclama de pe farcebook, brusc, a disparut postarea aceea cu totul

In seara asta pe pallady... e60 a vrut sa se lanseze...

Eu fac diagnoza cu carly gen 2 doar cu motorul oprit de 2 ani, atat pe e60 cat si pe e70, n-am avut nici o problema.

Un sfat ar fi sa nu-ti iei F07 pentru ca e urat cu spume

Janta aia e doar zgariata/frecata, nici nu s-a "ras" material din ea...ca tot vad pe aici aberatii cu probleme la echilibrat. Aia se matuieste si se vopseste fara probleme, nici chit nu trebuie.

Si eu ma intrebam de ce aveam aderenta mai mare cu 275/35 fata de 225/50... Bine ca am citit postul tau sa ma luminez...aveam o parere total opusa se pare :frantics:

Poti sa pui closca cu pui in ea acum.

N-are rost sa-mi bat capul cu d-astia ca tine. Tu de ce stai in casa? Inainte se statea la cort. PS: anuleaza-i si EGR-ul.

Se poate si oribil de frumos ? =))))))

Da, corect, n-are treaba cu mirosul, doar mirosi a U650 ))

"Deja" are 12 ani scaunul ala.

Se fac 5 ani de la ultima postare. Eu cred ca a rezolvat de atunci problema