Calin

n-ai inteles, butelia de aer va fi umpluta cu ajutorul compresorului. Mai simplu sa intelegi si tu: inchipuie-ti ca ai un compresor (de umflat roti, vopsit,etc) in masina si furtunul lui intra in admisie. Cand deschizi robinetu de aer, acesta intra cu presiune in admisie.

presostatul se va ocupa cu treaba asta, cand butelia va avea aer suficient se opreste compresorul. Exact ca la un compresor pt. vopsit bineinteles, dar passatu nu are debitmetru de aer si nici senzor presiune admisie :)

Injectoarele sint cu debit marit, masina a avut turbo dar l-am demontat pt. ca, consuma ulei. Motoarele diesel de la Passat au fost 1.6d si 1.6td. Cele td au bielele mai groase, pompa de injectie cu debit marit si capul pistonului cu doua scobituri (nu cu una ca la diesel simplu). Am vreo doua motoare p-acasa, le cunosc cu ochii inchisi. La asa ceva m-am gandit, teoretic ar trebui sa mearga, nu vad ce s-ar putea intampla Trebuie insa bine calibrat regulatoru la o presiune identica cu cea care o facea initial turbina

Cobai va fi al meu Passat din '88 diesel de 1.6l. Daca functioneaza testez si la Bmw. Montarea unei turbine sau a unui compresor mecanic include multe modificari si costuri mari. Ar mai fi varianta de turbo electric dar are un consum enorm de curent si rezultate slabe. M-am gandit la o solutie de supraalimentare care sa nu functioneze tot timpul doar atunci cand ai nevoie de putere in plus. Ideea mi-a venut cand citeam despre cum functioneaza un turbo electric. Initial m-am gandit la un turbo electric, se monteaza destul de usor dar consumul ridicat de curent (undeva la 70-80 A) nu ajuta prea mult la performantele masinii, plus ca alternatorul nu va rezista. Eventual daca mai montezi ceva baterii prin portbagaj (kitt-ul asa vine echipat). Ce vreau sa fac eu e destul de simplu si nu cred ca va dauna motorului, dispozitivul nu va functiona tot timpul, doar cand vei avea nevoie de ceva caluti in plus. Deci ma gandesc sa montez un compresor mecanic si o butelie de aer de vreu 6-7 litri, un regulator de presiune (gen ceasul de la butelie) pt. o presiune constanta, un presostat si o valva electrica. Compresorul electric va face presiune undeva la vreo 4-5 atmosfere care va fi stocata in acea butelie. Aerul va avea mereu aceeasi presiune ( din cauza regulatorului) si va fi actionat electric de catre o valva electrica printr-un intrerupator. Traseul aerului va fi undeva dupa debitmetru, presupun eu, presiunea mare de aer ar putea strica debitmetrul. Maine am de gand sa incerc la Passat-ul meu, teoretic n-are ce sa se strice, dispozitivul va functiona max. 5-6 sec. Voi face un test mai simplu, adica voi umple cu aer o butelie, trag un furtun pana in admisie si cu un robinet voi da drumul la presiune in admisie (asta in timpul mersului) . Hai ca fac si o schita sa vedeti cam cum ar arata ciudatenia, ma duc sa :)

il manca puscaria pe ala cu Golfu, asa merita

Ai pĂŁĂžit tu asta? :) Da, la Golf. Mufa de comanda de la injectorul 2 nu facea bine contact in soclu. Pe tester a aparut eroare la injectoare. Am desfacut fiecare mufa si am strans papucii de la fiecare injector. A pornit la sfert, asa am si vandut-o.

enjoy :)index.pdf

PorneÂşte Âşi cu mai multe injectoare uzate. era vorba de injector DUS cum spunea Malakay. E clar ca nici unul nu este nou, au o anumita uzura. Dar daca un injector este dus/blocat, etc. masina nu porneste in veci. Scoate mufa de la un injector ( de common-rail) sau desfa conducta de la un injector de diesel clasic cu pompa de injectie. Iti spun eu ca mototrul ala nu mai porneste.

probabil reostatul, daca zici ca in exterior becurile de pozitii se aprind. Desfa-l sa vezi ce-i cu el, probabil ai o intrerupere, atunci poti sa scurtcircuitezi rezistenta si luminile de bord vor lumina pe intensitate maxima

o sa-ti raspund la titlul topicului: cand mai mergi cu 5 persoane in masina pe serpentine la munte, cu ceva viteza si pe timp destul de rece nu te mai juca cu DSC-ul sa vezi cum este. Fa chestia asta cand esti singur in masina, nu incerca sa-i testezi performantele cand mai sint si alti pasageri in masina, parerea mea. Daca o luai pe contrasens si venea un tir? ( doamne fereste ) probabil ca vedeam la sectiunea accidente inca un sofer de bolid care din cauza neadaptarii vitezei la conditiile de drum, a mai luat cu el cateva vieti nevinovate. Repet, asta-i parerea mea si nu trebuie sa mi-o iei in nume de rau, eu asa gandesc

CR

Cum l-ai pornit?

masina n-ar mai porni

lasa masina asa cum este. Orice ai pune pe ea in afara de original s-ar vedea imediat.

da, cele clasice injecteaza in precamera de combustie

verifica furtunele de la turbo/intercooler. Daca unul nu e fixat bine sau vreun colier destrans da cu fum negru de nu-i adevarat

Primele diesel-uri cu injecĂžie directĂŁ erau cu pompĂŁ rotativĂŁ. deci e46 320d de 136cai sau e39 520d (care sint echipate cu pompa de injectie rotativa) sint cu injectie directa?

Intradevar daca bagi apa inntr-un rezervor cu motorina nu este nici o problema daca procentul de apa e mic. Insa asa ceva nu se mai practica de ani buni de zile. Cine se mai ocupa de asa ceva e rau dus cu pluta. Sunt multe alte metode de a "insela la consum" care sa nu afecteze cap-tractorul. Lucrez in transport de cativa ani, timp in care am invatat destule, si, mai am multe de invatat. Dar sa bagi apa intr-un camion mi se pare o aberatie in anul 2008. cine ar baga apa in rezervorul unui tir? sau combustibil M? stiti cat costa un filtru de motorina la un tir sau un injector? s-au invatat si ai nostri ca mai bine baga motorina buna decat sa scoata bani pt. un set de injectoare. Plus ca tir-u sta in reparatiii decat sa faca km si sa aduca bani. Nu se mai fura motorina cu bagat apa in rezervor, sint alte metode de furat. De exemplu cea mai buna e sa scoti returu de la injectoare si sa-l bagi intro canistra.

ce probleme pot aparea iarna la diesel?

deocamdata nimic anu asta, mai trag de Passat. La anu o sa-mi iau ceva dar inca nu stiu, mai studiez M-ar incanta un Touran Cross

cele cu pompa rotativa sau in linie indiferent ca-s actionate mecanic sau electric nu sint cu injectie directa cele cu pompa injector, aka PD sint cu injectie directa Cr- toate sint cu injectie directa raman la ideea de mai sus, initiatiatoru topicului a gresit in titlu

si atunci injectia directa sau direkt einspritz cum se mai zice, ce este? :) sau or fi acelasi lucru si initiatoru topicului o fi gresit titlu :)

Care este diferenta intre common-rail si injectie directa? :)

la pisica changeru original e analog si are mufa rotunda, la e46 mufa e patrata. Nu cred ca se potrivesc

no astea da faruri, fata de cele pe care le-ai aviut inainte. De la useru @adam7 le-ai luat? el avea noi si la pret destul de bun