radu95

Eu spun sa te dai jos de pe farcebook ( deoarece nu vei invata nimic) si sa pui mana sa studiezi, Vrei mura-n gura?. Sau esti din generatia care citeste printre randuri, stimabile si vrei direct rezultatul final. Uite aici, pune mana si cauta nu astepta sa ,,cada para malaiata...." https://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml , asta daca ai timp sa citesti... Nu spun eu cu ce viteza pleaca, o spune constructorul cutiei. Pentru cultura ta generala cutia ZF 8HP pleaca cu viteza a 2-a, de pe loc, doar pe panta pleaca cu viteza 1-a. Si ca sa-ti dau o tema de studiat: Nu ti-ai pus niciodata intrebarea de ce la vale, sau pe drum drept nu ai frana de motor ( ca si cum ai fi cu viteza 1), daca tu spui ca pleaca cu viteza 1? Asta ti-am spus asa, in caz ca nu ai timp sa citesti principiul de functionare al cutiei Si stai linistit ca nu fug, nu pot sa stau incontinuu pe forum.

Trebuie sa schimbi si balast xenon, daca montezi xenon de 55w. Daca ai oglinzile din far arse, poti pune si de 100w, ca tot nu va lumina bine. Intai verifica lupa cu oglinda si de acolo tragi singur concluzia ce sa faci mai departe.

Se poate cositori. Am avut si eu aceasta problema, dar am dat cu silicon victor reinz pe fisura, mai tarziu mi-a venit ideea sa cositoresc. Vad ca pana in prezent tine. Ai grija cine iti demonteaza racitorul, deoarece are o pipa de legatura pentru circulatia apei, sa ai grija sa nu o pierzi. Asa arata pipa https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/perehodnik-bmw-5-serija-gt-f07-2009-2016-11717799853-perednij-g1806847751.html

http://www.autokarma.ro/cautare-dupa-cod-produs?search=%20_13627548994 422 lei, sa cumperi original

Da, o sa ajungi sa se opreasca masina din ce in ce mai des, iar pana la urma nu va mai porni masina. Ca si pret, costul senzorului 430lei plus manopera.

Da? Si care ar fi cazurile ale multiple. Deocamdata am vazut la 4 masini cu aceste simptome si toate au avut acel defect. Eu nu vorbesc din ce am auzit de pe la unul sau altul. La N42B20 valvetronic se stie de aceasta problema. Ai celasi motor si ai avut cumva alt defect? Doar daca nu sunt facute improvizatii.

Tu nu intelegi ca ai motorul oprit cand se aprind becurile rosii dela baterie si ulei. Tu vezi doar viteza ca doar esti in mers cu masina, iar pedala se intareste ca nu mai ai vacuum, care acel vacuum il ai doar cnd motorul este pornit. Tu vrei sa iti repari masina, sau vrei teoria functionarii pedalei de frana?

Da, este de vina Crankshaft speed sensor, piesa nr. 3 de aici: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-06-2002-E46-BMW-318i&diagId=11_3173 Ca sa poti sa schimbi trebuie data galeria de admisie jos, piesa este langa electromotor. Sa cumperi doar pe original. Normal ca pedala de frana era tare, deoarece motorul era oprit.

Zgomotul il face doar in D? In R il face? Daca nu face si in R, inseamna ca ai ulei mai mult in cutie.

Cand ai schimbat uleiul la cutie, ai asistat la toata lucrarea?, ai vazut cum a facut umplerea cu ulei la cutie?

Nu au toate, daca ai update facut la reprezentanta + uleiul schimbat, iti spun sigur ca nu mai are aceasta problema. Iar smucitura este din 2 in 3, masina pleaca direct cu viteza a 2-a.

Ai dreptate, la cum se face scoala din ziua de azi. Clasa a 7-a, parca e o diferenta, nu? Iar eu sunt de moda mai veche, verific periodic joja de ulei si o verific dimineata si surpriza arata la fel si la rece si la cald. Cea mai buna aparare este atacul, asa fac aproape toti care nu au argumente.

Mai bine controleaza-te ca vorbesti numai prostii. De vorbit ca surda in hora vad ca tu vorbesti, tu nu vezi ca bati campii. Daca nu iti convine ce ti sa raspuns, nu mai posta si poti s te uiti la un film. Daca vrei sa raspunzi vin-o cu argumente, nu cu vorbe goale. Adica NU mai recunosti ce ai scris? Unde scrie ca iarna uleiul se contracta si este mai putin . Eu zic sa mai pui mana pe o carte sa studiezi si dupa aceea sa scrii. Atunci cum iti explici ca la masinile care arata nivelul de ulei, il arata si cand motorul este rece. Iar iarna uleiul devine vascos, nu se contracta, asta asa ca sa mai stii si tu cate ceva, nu trebuie sa o spuna oamenii cu carte sau inginerii,se invata la fizica in clasa a 7-a http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/144-ulei-motor-sae-w.html

Mi se pare destul de mare consumul in oras. Daca ai reseta CB-ul de fiecare data cand alimentezi, vei afla consumul real al masinii.

Dar de unde ai scos asemenea aberatii. Tu macar ai citit ce ai scris? Cum poti sa spui asemenea prostii ca 4l de ulei iarna, sunt de fapt 3,7? Cum ai calculat tu? Adica vara cumpar 1 l de ulei, iar iarna am 900 ml. Si vezi ca in site, se vorbeste de coeficientul de dilatare. Dilatarea are loc numai la cald. Dupa logica ta, la cald masor joja de ulei si este la max. iar dimineata cand e rece motorul, joja de ulei nu mai este la maxim. Nu stiu ce masina ai tu, dar calculatorul la masini iti arata nivelul de ulei, imediat ce ai pornit masina si motorul este rece, , nu trebuie sa fie motorul cald. Vezi sa nu cumperi ulei iarna, ca te pacalesti si iei mai putin.

Vad ca tu tot nu esti convins de vrajeli din partea lor. Pai clienti ca tine le trebuie. Daca erau asa corecti iti puneau valvele stricate in brate, ai inteles, pardon intr-o punga. Asa se face, mai ales ca lucrarea costa destul de mult. 850 euro valvele, este un pret exagerat, ele sunt 350-400 euro setul, ca sa nu spun mai putin. Pai din moment ce ti-au lasat zacusca in masina, asta trebuie sa iti dea de gandit. Si ce iti este greu sa-i suni sa le spui sa-ti dea piesele defecte? Asta asa ca ca sa vezi macar reactia lor.

Depinde ce masina ai avut inainte. Daca ai avut Audi, DA, este mai tare la BMW. Acun nu stie nimeni cat de tare consideri tu ca este directia. Cel mai bine sa faci comparatie cu o masina asemanatoare.

Ti-au dat si valvele defecte?, daca nu, spunele sa ti le dea. Vezi cum reactioneaza la intrebarea ta si iti vei da seama de adevar. Ai vazut, parca spuneai ca schimbul de ulei + baie costa 1300 lei. + 900 euro repararea mecatronicului,parca tot nu iese 6500 lei oricat ai calcula. Nu te supara, dar eu nu am vazut pana acum cutie la care sa fie toate valvele stricate. A si inca ceva, cu chestia cu garantia, uita de ea. Cand o sa mai ai probleme, o sa spuna ca este altceva stricat. Daca tu spui ca asta este rezolvare in mod profesionist....no coment. Dar bine ca esti tu multumit, asta este impotant

Da, am confundat cu km.

Am eu model ca al tau. Depinde si cati km. ai, daca esti 100% sigur ca sunt km. reali. Daca ai in jur de 200.000 km. ar fi mai bine sa cumperi clapetele de admisie. La reprezentanta clapetele costa 280 lei pe original. De curatat acum depinde de tine. Eu am folosit solutii de curatat de la liqui moly si nu am fost deloc multumit. Cea mai buna solutie este ARIEL detergent, este si cea mai ieftina. Am curatat cat am putur cu o carpa, am curatat stratul gros si intarit cu o surubelnita, iar dupa aceea am pus galeria la inmuiat cu apa calda si cu detergent intr-un lighean si am lasat-o la inmuiat cam 3, 3,5 ore. Iti spun sigur ca arie-lul inmoaie perfect uleiul intarit. Dupa, am clatit, am curatat iar cu ariel, iar am clatit si a iesit galeria ca noua. Retine, cine iti desface galeria, sa fii atent sa iti desfaca si borna de + de pe alternator, ca altfel ai incurcat-o. Oricum alegerea este a ta, faci cum vrei.

Revizia nu, dar uleiul il vei plati. Iti motiveaza ca este altceva stricat, doar te-au anuntat de la inceput. Si ca sa stii si tu pe viitor, lichidele la o masina nu intra in garantie. Nici daca ai CASCO la masina si lovesti baia, o spargi si pierzi uleiul, ti se va deconta pe casco doar baia, uleiul il platesti tu.

La ulei nu se da garantie, as vrea sa o vad si pe asta :frantics: Si la ce piesa sa iti dea garantie, daca nu a schimbat nimic, sau poate am inteles gresit. Pune-i sa iti scrie pe factura ca in caz de ceva vor suporta si uleiul, sa vedem scriu asa ceva? Daca reusesti asta, esti tare.

Eu si alti colegi ti-am spus sa alegi o varianta mai simpla, tu ai ales-o pe aia complicata, asta e, tu ai vrut. Sa stii ca meseriasii simt clientul care nu se pricepe. Tu tot nu ai inteles, ca ei din asta traiesc, din reparat. Nu iti vor spune niciodata ca scapi numai cu schimb de ulei.

Dar ce crezi ca au facut ei, au desfacut blocul de valve si au curatat supapele, atat. Si prin schimbarea uleiului se curata blocul de valve, dar nu mai plateai in plus. De aceea dupa schimb ulei, scapi si de socuri. Ti-am spus de la inceput sa nu te grabesti.

Vezi ca ai inteles gresit preturile la kata. Ce pret ai spus tu, este fara manopera. http://www.piese-cutii-automate.ro/cumpara/kit-revizie-8hp45-70-8-trepte-original-zf-37 Da, eu de aici ma retrag, succes.