alex mihalciuc

Stimati colegi forumisti, am dat de o belea. Ieri, in Bucuresti la pasajul Lujerului, in aglomeratia orei 12 (offff, Doamne!) m-am trezit cu o pocnitura de sub capota si mult mult abur... Ghici ce? Vasul de expansiune s-a spart! Am venit cu ea de la Pitesti fara nici un fel de problema, nici pana la Lujerului nu a avut nimic... Temperatura statea fix la jumatatea cadranului. Buuun... am dus-o la un service unde cunosc pe cate cineva, am dat jos vasul, pus altul nou + termostat nou. S-a banuit ca de la termostat a fost problema... Dar surpriza, pe drum astazi catre Pitesti, am oprit la km 45 sa verific furtunele de apa sa vad in ce stare sunt. Erau foarte tari... am deschis repede busonul de la vasul de expansiune (stiu, batit in cap sunt) si am facut o fantana arteziana... m-am mai si oparit... Ma poate ajuta cineva cu o idee? Imi vine sa inebunesc! De 6 luni de cand am masina asta nu mi-a facut absolut nici o problema... si merg undeva la 150km zilnic... Multumesc anticipat!

100% este electrovalva de vacuum turbo. Am schimbat-o si eu saptamana asta, aveam aceeasi problema. M-am dus acasa, am luat laptop-ul, facut diagnoza, eroare "Ladedruck Regelung" - "reglaj presiune supraalimentare". M-am dus si am cumparat electrovava (220 Ron - Pierburg), am montat-o si merge impecabil :) Ca sa te convingi de asta, pentru ca vad ca nu prea ne crezi, salta capota, roaga pe cineva sa accelereze putin masina, si uita-te daca se misca tija de la capsula turbinei... vei vedea ca nu! Ca sa poti circula cu masina pana iti vine piesa, pentru ca se poate sa nu fie pe stoc, leaga turbina direct pe vacuumul de jos. Nu pateste nimic daca mergi 2 - 3 zile cu ea asa, dar totusi sa mergi responsabil. Este insa posibil ca la viteze mari sa nu coreleze debitele si sa ai iar regim de avarie... P.S.: check-engine-ul iti sta aprins?

Idem! De la ce sa fie?

Cand porneste compresorul de clima scade putin puterea motorului, si se simte. Daca la el ajungeau semnale aiurea si el inchidea si deschidea la intervale de cateva secunde... iti dai seama cam cum se simte.

Va mai expun o situatie, prin care am trecut. Chiar daca poate nu ma credeti, luati-o in considerare :twoup:. La fel pateam si eu... mergeam constant, dar nu numai la 2000 rpm, si motorul din cand in cand tremura, avea variatii de turatie... totul era din piesa cu "tzepi" a climatronicului, care dadea semnale eronate catre compresorul de aer si de aici... e logica treaba... Numai bine!

si este un 316? Este un 320d, din 2001 :twoup:

Apropo de ASC, ASC+T si sistemele astea. Am si eu doua probleme: prima este un E46 din 2001 cu ASC si a doua este o intrebare :twoup:: dezactivez ASC-ul, iar in momentul in care incerc sa fac ceva acrobatii, un cerc sau ceva in genul, tot simt ca functioneaza ceva, iar masina "tremura" intr-un anume fel si parca nu pleaca deloc de spate, asta se intampla chiar si pe asfalt ud... Pe buton scrie doar ASC, deci nu stiu daca am ASC simplu sau +T in urma discutiilor in contradictoriu de aici. Daca ma puteti lamuri... Multumesc!

Cutia DSC, adica modulul de control al DSC. Uita-te in Autodata si vezi ca acolo este si asa se numeste.

Cutia DSC.

Durerea mare este la puntea spate si la aripa spate stanga... si ce-o mai fi pe sub ea... dar nu e mare lucru.

Si cu tranzistorii care anuleaza erorile din bord?

BoBo, fara suparare, dar posturile noastre sunt la fel de utile ca si topicul... Un simplu Search, si ar fi aflat raspunsul.

La Volksvagin (in traducere libera "vaginul poporului") nu-ti trebuie pilot automat... asa ceva este util numai la masini :twoup:

Bietii participanti la trafic... Mai bine pune un xenon de 35W ca macar e legal... oricum este si asta foarte deranjant daca nu ai lupe...

Super! Foarte utile tuturor. Voi incerca pe cat posibil in zilele urmatoare sa postez si o traducere a acestora, insa nu promit nimic, pentru ca timpul este scurt... si mai rau, se comprima :twoup: Dar o intrebare pentru ca nu am fost foarte atent: pot activa cu ajutorul softului BMW functia pentru oglinda retrovizoare dreapta la mersul inapoi? Pentru E46, 2001. Multumesc frumos!

Este versiunea 6.5. Nu este a mea interfata. Cu Pxxxx o rezolvam si eu ca imediat ma uitam in AutoData, dar asa...

Imi apare cateodata la diagnoza 1B. Dar nu intotdeauna... Habar n-am de ce. Si imi mai apare alt cod, nu mai stiu care cu descriere INTERNAL CLUSTER ERROR. Multumesc frumos tuturor!

Salutari tuturor! Ma ajuta cineva cu descrierea (semnificatia) codurilor de eroare ale Carsoft 6.5? Multumesc frumos!

Sincer, am ras cu lacrimi la postul acesta... =)) Scuze de off-topic.

Toate e46 au senzori pt placutze?

O sa incerc asa. Multumesc frumos tuturor!

Salutari! Revin cu o mica problema, dupa ce le-am rezolvat pe toate celelalte. Dupa cum m-am obisnuit, masina mea continua sa-mi manance nervii cu probleme minimem dar multe, enervante si stresante (chiar daca este un pleonasm aici :blink:). Nu mi se aprinde deloc check-engine-ul la pornire. Am facut diagnoza si imi apare o eroare permanenta : internal cluster error. Stie cineva ce este sau cum pot rezolva? Mentionez ca ledul nu este ars, deoarece el se aprinde la testul ceasurilor.

Am completat cam 1,5 - 2 litri. Am aerisit, si ramasese la nivel. Cand m-am uitat dupa putin timp, iar era jos plutitorul. O sa merg zilele astea sa o verific, dar intai sa termin si eu cu inmatricularea asta ca mi-a mancat zilele... :blink:

Salutari! Din nou o intrebare legata de lichidul de racire. Am constat ca nu este martorul de vina, ci chiar este nevelul foarte scazut, spre 0! Azi mi s-a dus acul de la temperatura undeva aproape de rosu. M-am uitat la nivel si am constat ca era foarte pe fund plutitorul acela. Am adaugat 50/50 apa si antigel, am aerisit, iar dupa cateva ore este din nou gol vasul... Ma cam ingrijoreaza treaba aceasta, mai ales ca nu vad pe nicaieri sa picure... Nici ud nu lasa unde sta parcata... Ceva sugestii ar fi bine venite. Multumesc frumos!

O intrebare: cand faci testul ceasurilor de bord, apasand a 3-a sau a 4-a oara pe butonul de reset, in dreptul kilometrajului apare cifra 690689. La mine. La alti prieteneni cu BMW-uri apare tot o cifra in jurul acesteia, 69xxxx. Stie cineva ce reprezinta acea cifra? Si nu, nu, km reali, doarece una dintre masinile pe care am testat are 143000, masina fiind luata noua de la reprezentanta si cunosc foarte bine fiecare kilometru al ei :). Deci daca stiti, va rog sa postati, pentru ca ma roade o curiozitate... :blink: Multumesc frumos!