Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire! ×

alex mihalciuc

Members
  • Posts

    589
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alex mihalciuc

  1. <_< mai clar nici ca se poate... p.s. eu stiam ca la e46 viteza este luata pe alternator sau ceva de genu..!? probabil stiam eronat Pai hai sa o luam putin la rasfoit. Alternatorul este angrenat de cureaua de accesorii. La randul ei cureaua de accesorii "infasoara" cateva alte componente si intinzatoare. Invartirea ei este data de fulia vibrochenului. Deci daca ar fi sa fie citita viteza masinii de pe alternator, atunci ar avea directa legatura cu senzorul de vibrochen. Care de altfel se si numeste in documentatie "speed sensor". Cu toate ca, acesta este mai degraba un senzor de turatie... Ai putea avea dreptate... Nu sunt insa sigur...
  2. E drept, sunt si cazuri nefericite. Cred ca stiu si la cine se refera Calin. Foarte foarte important este ca dupa reconditionare, sa se respecte perfect pozitia in care se fixeaza conducta de ungere a turbinei. In Bucuresti, cei de la intrare in Militari si d-l din Chitila fac treaba foarte buna!
  3. de la 600 la 1400 ron reconditionarea. In functie de ceea ce este de schimbat. Poti schimba doar axul, doar bucsile de la lagare, doar paletii sau cel mai probabil pe toate. Si in functie si de cine face lucrul acesta. Cunosc masini cu 60 - 70k km cu turbo reconditionat si merg fara probleme.
  4. Bobo... in parte ai dreptate, mai exact am citit in graba. Mergi insa la primul post din pagina 2 si observa ceea ce am scris eu. Diferentialul, logic, duce la invartirea planetarelor. Ei bine, viteza la ceasuri este indicata de numarul de rotatii al acestora la capul din (dinspre) diferential, coroborat cu raportul diametrelor capului planetarei din diferential si al rotii trecute in talonul masinii. Sper ca acuma am fost mai clar <_<
  5. Aham, si planetarele probabil ies direct din cutia de viteze, nu? <_<
  6. Sunt alte tipuri de motoare cu senzor pe fiecare dintre cele doua axe cu came.
  7. Nu, dar din cate cunosc eu, inaltimea (talonul) anvelopei este reflectata ca procentaj din latimea sa.
  8. Este destul de interesanta treaba asta cu senzorii de axe cu came. Sunt curios totusi, problemele cele mai multe la care din cei doi senzori apar (la masile cu cate 2 axe)? Pe cel de la axa de admisie, sau pe cel de la axa de evacuare... Riscul este oricum destul de mare. Daca dupa ce il schimbi apar probleme in continuare, atunci inseamna ca una dintre axe este decalata, lucru care nu e bun deloc :|
  9. Sunt sanse destul de mari sa fie sonda lambda sau debitmetrul. Daca nu ma insel, masina ta are sonde lambda atat de amonte, cat si de aval. Ar trebui vazuta care ar putea fi... Dar totusi ar fi trebuit sa stocheze ceva in shadow-memory. Cat despre faza "alearg-o sa vezi daca mai apare"... jos palaria. Si nu in semn de respect, cat ca iti vine sa dai dracu' cu ea de pamant cand vezi atata incompetenta si superficialitate.
  10. Diferenta este ca la 318d poti scoate turbina mult mai usor, fara sa fii nevoit sa dai jos si compresurul de clima, pentru ca este mult mai mica <_<)
  11. Cel mai probabil un rulment. Dar la cum spui tu ca simti ca s-ar opune ceva, fa tu un schimb de ulei de diferential si de cutie. Pe urma spune-ne rezultatul... Mai bine sa previi decat sa insanatosesti <_<
  12. Da, dar nu cu mult mai tare... Verifica lichidul de servo, cum s-a spus mai sus. Pentru check-engine, du-o la un tester. Daca nu e aprins in momentul respectiv si nu iti arata nici o eroare, atunci verifica shadow-memory ca sigur trebuie sa fi memorat ceva.
  13. Cum a spus cineva si mai sus, trebuie sa revizuiesti electromotorul, sau sa-l schimbi... La cald compresia este mai mare sielectromotorul nu mai are puterea sa "se lupte" cu compresia aia...
  14. Viteza aratata la bord este calculata dupa numarul de rotatii al planetarei. De aici vine si diferenta la diametre diferite ale rotilor!
  15. Nu contest, ai putea avea dreptate, insa ma indoiesc profund ca a crapat cotul acela de plastic dintre debitmetru si turbo... Ar putea fi insa un furtun de vacuum de pana sau de dupa electrovalva... Sau convertorul...
  16. Daca ar fi sarita de la punct, ar porni, insa ar avea relanti regulat variabil (oscilatii regulate).
  17. Ia opreste tu climatronicul ala si vezi daca mai face :)
  18. Poate ca omul are doar ASC si atunci e putin mai complicat... :|
  19. Tie nu ti se pare ca ai merge cu masina vreo 25 de cm afundata in asfalt? Sau te crezi cu lama de decopertat? Pai cum naiba sa intrebi asa ceva? Daca intrebi inseamna ca te gandesti ca se poate... :)
  20. Mai vedeti si senzorul de vibrochen... poate e dus... poate a avut volanta joc si l-a retezat...
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.