alex mihalciuc

despre ce masina este vorba? Scuze, am uitat sa mentionez: 320d - 136 (2001). Pompa de injectie a fost verificata si este ok... Alte pareri? Deja devine foarte jenanta si agasanta treaba... cum ai verificat pompa de injectie? La Sinaia, la service-ul de Bosch si Delphi, despre care s-a vorbit anterior. Au aparatura foarte avansata si domnul Stefan stie sa lucreze foarte bine si este foarte priceput. A testat-o cu un aparat, un fel de tester pentru pompe de injectie. O alimenteaza de la transformator 220-12V si pe urma in mufa ei se conecteaza testerul care ii face diferite teste. Toate au iesit OK. Nu am avut cea mai mare acuratete in descriere dar sunt ferm convins ca ai inteles :) Voi incerca si cu electromotorul...

despre ce masina este vorba? Scuze, am uitat sa mentionez: 320d - 136 (2001). Pompa de injectie a fost verificata si este ok... Alte pareri? Deja devine foarte jenanta si agasanta treaba...

Eu tot ma confrunt cu problema asta a pornirii la cald. Dar nu intotdeauna. Cateodata porneste imediat, alte ori dupa vreo 3 chei. Am repozitionat si senzorul de vibrochen dupa procedeul descris in TIS... Si tot face cateodata... Ceva idei in plus? Si de ce face asta la cald?

Din cate stiu eu, trebuie si recoding dupa o astfel de procedura...

25 mii de km... ieri auzeam la radio o stire cu un motan care implinise 38 de ani...

Ai schimbat pompa sa inteleg...Am o cunostinta care a avut aceeasi problema si era vorba doar de capul hidraulic de la pompa pe care l-a rezolvat la Sinaia unde am inteles ca sunt niste baieti care`s foarte meseriasi si se ocupa doar de pompe. A fost cineva pe la ei? Referinte, ceva? Da, sunt exceptionali. Am reparat eu la ei pompa de la Patrol, injecoarele de Pejo, si multe altele. O sa ajung si eu cu pompa de la BMW la ei daca va fi cazul. Du-te cu incredere.

Te referi la anularea sa, nu la deconectarea in vederea curatirii... acum am inteles si sunt de acord.

Cum adica schimb regimul debitmetrului daca umblu la EGR? O_o

Nu la strans bine senzorul de aia la spart,am patito si eu,dar sar putea sa nu iti mearga bine masina din cauza ca nu ti la luat pe original E original, cu sigla BMW pe el. Eu personal l-am ridicat de la magazin :). Nu s-a spart din cauza ca nu a fost bine strans, s-a spart din cauza ca a fost bagat prea mult si l-a retezat pinul senzor al volantei.

Problema asemanatoare si la mine. Dar eu cred ca la mine chiar poate fi si din senzorul de vibrochen. (Acum vreo 2 saptamani un amic, asa zis mecanic foarte bun, m-a rugat sa-i imprumut senzorul meu de la vibrochen sa verifice pe o alta masina... bucurie mare dupa ce l-a pus la loc: s-a rupt! Mi-a cumparat altul dar tot nu merge masina bine. Trebuie dusa la reprezentanta sa regleze dupa senzor sablon. Facerea de bine...). Nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa pompa de injectie...

Multumesc mult tuturor! Voi lua legatura cu @grozadan cat de curand. Daca nu, urmez sfatul lui @Bavaria si comand OEM. Din cate stiu, OEM-urile nu au nevoie de shunt-uri in instalatia electrica, tocmai asta ma incanta. Daca cineva ma poate ajuta cu retrofituri, astept. Multumesc frumos! Alex Mihalciuc

Salutari tuturor! De cand a venit iarna asta, m-am hotarat sa fac o investitie in masina: scaunele incalzite. Stiu ca se pot monta retrofituri, dar vreau OEM. Parca era cineva pe forum care avea si monta asa ceva. Sau alte sfaturi, indicatii. Multumesc !

Un pret pentru sistemul complet PDC (senzori + bandou + unitate)?

Tremuratul acela al motorului... si chiar si la relanti... ma duce cu gandul si pe la vreo biela stramba. E de verificat...

Salutari! Ieri am curatat ci eu EGR-ul... am ramas socat de ceea ce am gasit acolo! Problema este ca acum porneste putin mai greu, in sensul ca trebuie sa dea putin mai mult la automat pana o ia... Aveti cumva idee de ce? Multumesc!

Intreruperi, fluctuatii la relanti si nu numai... Astea adaugate la cele spuse de Ciupa, sunt simptomele sondei lambda...

Desi stiu ca a fost undeva candva pe forum un fel de DIY pentru demontare trimmuri e46, nu l-am gasit acum. Va rog ajutati-ma si spuneti-mi si mie cum se domenoteaza... nu vreau sa fac vreo belea. Multam fain :)

Fi mai explicit putin... Cum nu ai ASC? In ce sens? Si care anume mufa, cea care vine la buton sau cele care merg la roti...?

Dar pana la urma ai constatat ce a cauzat presiune asa mare in vasul de expansiune? Astazi o duc si eu sao verific peste tot, desi nu cred ca o sa ii dau asa repede de cap pentru ca pareri am auzit 1001: pompa de apa, _chiulasa_, garnitura de _chiulasa_, senzor de temperatura, termostatul (desi l-am schimbat marti), radiator apa etc... Daca mai puteti posta cei care ati avut asa problema si ati rezolvat, v-as fi recunoscator :)

Problema acum este cam aceeasi de ieri, anume imi face presiune foarte mare pe sistemul de racire si furtunele parca ar fi "apeducte" :))... foarte tari... dupa ce deschid deschid ori busonul de la vas ori unul din suruburile de aerisire se inmoaie... GMV-ul porneste, insa nu stiu daca exact cand ar trebui. Termostatul este schimbat... Temperatura nu se clinteste de la jumatate! Nu stiu... Stefann, mi-au facut si aici o diagnoza totala si nimic... nici o eroare, daca vorbim despre diagnoza computerizata. Nu e de pe la senzori sau mai stiu eu ce. Cristig, voi suna maine, acum este tarziu si nu-mi permit sa te deranjez. Multumesc tututor pentru raspunsurile prompte. Daca mai aveti idei, orice este binevenit. Eu va voi tine la curent cu situatia si sper ca si cu rezolvarea cat mai repede, pentru ca cu siguranta va fi de ajutor multora. Numai bine!

Ce ai mai rezolvat? Am avut si eu aceeasi problema ieri... :)

Stimati colegi forumisti, am dat de o belea. Ieri, in Bucuresti la pasajul Lujerului, in aglomeratia orei 12 (offff, Doamne!) m-am trezit cu o pocnitura de sub capota si mult mult abur... Ghici ce? Vasul de expansiune s-a spart! Am venit cu ea de la Pitesti fara nici un fel de problema, nici pana la Lujerului nu a avut nimic... Temperatura statea fix la jumatatea cadranului. Buuun... am dus-o la un service unde cunosc pe cate cineva, am dat jos vasul, pus altul nou + termostat nou. S-a banuit ca de la termostat a fost problema... Dar surpriza, pe drum astazi catre Pitesti, am oprit la km 45 sa verific furtunele de apa sa vad in ce stare sunt. Erau foarte tari... am deschis repede busonul de la vasul de expansiune (stiu, batit in cap sunt) si am facut o fantana arteziana... m-am mai si oparit... Ma poate ajuta cineva cu o idee? Imi vine sa inebunesc! De 6 luni de cand am masina asta nu mi-a facut absolut nici o problema... si merg undeva la 150km zilnic... Multumesc anticipat!

Idem! De la ce sa fie?

Cand porneste compresorul de clima scade putin puterea motorului, si se simte. Daca la el ajungeau semnale aiurea si el inchidea si deschidea la intervale de cateva secunde... iti dai seama cam cum se simte.

Va mai expun o situatie, prin care am trecut. Chiar daca poate nu ma credeti, luati-o in considerare :twoup:. La fel pateam si eu... mergeam constant, dar nu numai la 2000 rpm, si motorul din cand in cand tremura, avea variatii de turatie... totul era din piesa cu "tzepi" a climatronicului, care dadea semnale eronate catre compresorul de aer si de aici... e logica treaba... Numai bine!