alex mihalciuc

Daca rezolv problema acuma nu mai fac raliuri. Tre sa caut si uleiul in motor , ca de la atata jar :D. Am telescoapele 60% duse pe fata dar scncer e o aberatie la ce defectiune am eu acuma. Uleiul a ramas asa putin incat trebuie sa-l cauti prin motor? :) :twoup: :( Oh, ma' fuckin' god :) 60% uzura, deci 40% eficienta si inca mai mergi cu masina pe strada, ba chiar si cu 200 km/h? Domnul sa te aiba in paza, si nu numai pe tine! P.S.: de ce nu ti-ai luat M, AMG, RS, MPS, Evo, WRX STI etc. daca tot vroiai forja si rezistenta?

Nah, acuma, dincolo de toate... Aia nu merge, aia nu functioneaza, ala sta aprins, aia-i dezlipita... Astea trebuia sa le vezi si sa le verifici inainte de a cumpara masina! Acuma le cauti ca sa le repari pe barba ta... De curiozaitate, ce an, ce motor si ce pret? 1. Scoate butonul si vezi sa nu fie iesita vreuna dintre mufe. Daca nu, poate fi cablaj impuscat/rupt/whatever. 2. Tot asa: cablaj, motorasul in sine, nu ajunge semnal la spalator, sau poate blocul de comanda a facut buba... 3. Airbag sarit, senzor prezenta, airbag-uri scoase din uz (gen vandute altuia inainte ca tu sa cumperi masina) etc. Dar fir dezlipit...

Deh, daca avem dieseluri si ne credem in M-uri, asa ne trebuie! Fulia de vibrochen am schimbat-o si eu in urma cu ceva vreme, tot de producator si a fost foarte buna. Vibratiile alea la relanti provin de la suportii de motor. O sa radeti unii dintre voi, dar aceste vibratii pot veni si de la amortizoare obosite... Bafta la raliuri! Anunta-ne cand belesti segmentii!

Cu InPA.

Trebuie trase fire!

Lasand la o parte violarea cu brutalitate a limbii romane, fraza/ideea este... just speechless! :)

Din cate stii tu, nu stii bine! N-ai vazut tu! Si nici ceea ce vezi tu sau nu vezi nu reprezinta etalon. Intelegi gresit!

Iti zic cat pot de sincer ca la BMW-ul pe care l-am avut eu, e46 320d nFL, consumul afisat cu cel facut la pompa dupa metoda expusa de tine coincideau! Cel mult, un 0,3 in plus la pompa, dar nu intotdeauna. Eu spuneam ca exista o modalitate sa faci sa-ti afiseze x% din consumul inregistrat de BC.

UP! UP! UP! Acum sunt doua balasturi, pentru care acord garanatie! Preturi negociabile!

Pai asa am si facut... Am dat cu o solutie care a atacat putin stratul in zona in care era seria! Pentru un Peugeot am obtinut deviz de la Citroen, ca acolo am intrare. N-a fost bun, ca vezi Doamne, nu e chiar de la Peugeot... Imbecili! Ei n-au auzit de PSA. In fine...

Trebuie tras cablaj pentru reglajul lombar. E relativ simplut...

Cati bani vrei pe masina, asa cum e? :)

Eu zic sa setati computerul sa arate 50 - 75% din consum si e perfect :)

Mare grija ca la urmatorul ITP o sa ai probleme. In ultima vreme, jigodiile astea verifica seriile la sange si daca nu corespunde e belea. Acum nu mai cer factura motorului nou montat, ci cer DEVIZ DE MONTAJ IN SERVICE AUTORIZAT MARCII RESPECTIVE! Am patit-o la 3 masini, vorbesc din experienta!

General Module. Exista autocolant cu forma OEM si calitate foarte ok pentru lipit pe parbriz in locul unde trebuie sa asezi senzorul. Ai grija la "gelul" de la senzor, trebuie sa fie in stare perfecta cand il montezi. Iti trebuie pare-mi-se fire de +, de - si un K. Iti mai trebuie plasticele care acopera senzorul si piciorul oglinzii. Ai WDS? Daca nu ai, adu-mi maine maine aminte printr-un PM si iti dau schema. Bafta!

Si le conectezi la ce, d2s-urile?

Deci, ori eu sunt prost, varianta ce nu o exlcud deloc, ori farurile din poza sunt de coupe. Ori tu, @emy, am inteles eu ca ai sedan nFL. In fine. Cert este ca daca farurile ar fi OEM dar fara xenon, ca sa montezi after-market, da, iti trebuie adaptoare. Despre astea nu am habar... Sunt ferm convins ca farurile tale se puteau repara. Am desfacut n faruri din alea si stiu ca cedeaza la ele tijele alea de reglaj, dar se pot repara. Oricum, orice ai fi facut tot era mai bine decat sa pui mizeriile astea.

Farurile nFL cu xenon le vinzi? :)

Nici aici nu scap de tine mah? :) Fa testul de ceasuri. Vezi daca atunci se aprinde, poate este "faultat" ledul. Poate a fost pus retrofit "chilotul" si nu s-a activat martorul. Si la e46, la unele dintre ele care au primit retrofit este problema asta, nu aprinde martorul. Pare-mi-se ca trebuie recode la Instrument Cluster... Te poti lega cu InPA/DiS la masina?

Cati bani fac alea? :) Si o poza, te rog.

Stopuri de e46 sedan nFL, alb cu rosu?

bravo frate ! esti cel mai cunoscator dintre cunoscatori .. mai stiai vreo optiune pe care nu o am ? esti dat cu ochii pe reshou ..nu am ce sa mai zic .. am scris de atitea ori ca imi cer scuze pt ce am scris si ce nu am scris despre masina ...dar se pare ca tu nu vezii ..pune-ti ochelari frate .....aaaaaaaa scuze ..chiar ai ochelari ...asta explica totul ! D I G M ce sa le fac frate ? asta este ..se scarpina fara sa ai manince ...am explicat de atitea ori .. stau calm .. multumesc frumos ! bafta!!! Cu sau fara ochelari, imi dau seama ca tu si limba romana sunteti cam certati! La fel cum esti certat cu cinstea, aia referitoare la FULL!

Stiam ca sunt OEM. Vezi ca te costa cam 800 de lei investitia sa pui spalatoare OEM. Si eu vroiam sa pun la a mea Xenon si spalatoare, insa n-am mai apucat. S-a vandut saptamana trecuta :) Bafta! P.S.: iti raspund tot pe topicul tau. Era nFL 2001.

Spalatoarele de faruri unde sunt? In rest, pare OK masina :)

Deci: FULL fara piele, fara trapa, fara xenon OEM, fara spalatoare far, fara proiectoare ceata, fara navi, fara PDC, fara perdeluta electrica, fara carkit OEM etc. :)