kris75

Pai da, il gasisem, dar nu are niciun review.. nu spuneam ca nu exista pe net, dar nu gasesc pareri. Multam. Poate comentezi intr-un fel despre ei, daca ai avut vreo colaborare sau ai auzit ceva.

Salut, Am gasit niste senzori de presiune pt un serie 5, pe olx. Site-ul mi se pare cam dubios, si nici nu gasesc ceva informatii pe net. Pozele, desi nu identice, mi se par extrem de asemanatoare cu alte poze pe care le-am gasit pe ebay.de, iar acel user cam are si review-uri negative (fondul pe care sunt asezati senzorii la poze, e identic pe ebay.de cu asta de pe olx). Pe ebay.de, userul asta e din Slovacia. Senzorii mi-i trebuie pt rotile de vara. Actualmente pe masina, sunt rotile de iarna, cu senzorii originali. Totul merge perfect. Cum as putea sa verific rapid senzorii pe care-i comand? O varianta ar fi sa dau curierului adresa de livrare direct la o vulcanizare, si sa-l astept cu masina fara rotile actuale. Dau reinitializare, si vad daca exista comunicatie, imi vor arata presiune 0 probabil, nu? Ce operatiuni ar trebui facute pt schimbul de senzori? - senzorilor de pe rotile de iarna (ce vor ajunge in garaj), trebuie sa le fac ceva, sau se dezactiveaza singuri cand nu exista comunicatie? - pt senzorii noi, ce vor ajunge pe jantele de vara, trebuie doar sa reinitializez din bord sistemul RDC? Multumesc.

Senzorul are de fapt cele mai mari sanse sã fie ok, asta spuneam. Eu Îmi fac griji pt circuitul electronic la care este legat senzorul, deci blocul care citeste ce zice senzorul. Cel care e posibil sa dea si alimentarea pt senzor. Cum a fãcut scurt pe alimentare, mã gândesc sã nu se fi ars ceva in acel bloc. Nu-mi dau seama la masina asta, când (adicã pt ce (tip de) defecte, blocuri etc) mi se semnalizeazã o eroare, si când nu. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Din intamplare - desi ar trebui sa fie o chestie regulata, recunosc - am verificat erorile cu aplicatia Torque (merg cu ea aproape zilnic, pt a monitoriza regenerarile). Am gasit una care dupa stergere, a reaparut (P22AC power train). Explicatiile pe net sunt vagi, si indica multe posibile cauze. Am fost la diagnoza cu Ista si eroarea a fost "Oxygen sensor after catalytic converter, signal: Short circuit to ground". La mecanic, am constatat ca unul din conductoarele ce duc spre senzorul de oxigen de dupa catalizator, este deteriorat, izolatia si chiar o parte din litele din Cu sunt rupte. Cauza probabil fiind ca la vreo reparatie facuta in Germania, neamtul a uitat si el sa aseze cablul printr-o "ureche", acolo unde-i era locul. Mecanicul a lipit cu cositor conductorul (era cel de alimentare), a tras un tub termocontractibil, inca un cauciuc izolant, dupa care a infasurat o portiune buna intr-o banda cu ce se repara tobele (rezista la 500 de grade), cu sarma matisata peste. Lucrare f faina. Dupa reparatie, nu mai am eroarea in Torque. Masina merge cam tot asa, n-am observat vreo diferenta. De fapt, principalul motiv pt care am mers la mecanic, a fost sa-mi curat galeria de admisie aer, si sa schimb clapetele (pus noi, originale). Am scos o mizerie de nedescris din galerie, mecanicul zice ca asa e la diesel.. Dar acum ma gandesc, eu probabil ca am mers un timp cu acel scurt la senzorul de oxigen (e al 2lea, DUPA catalizator, e pt diagnosticare si compensarea imbatranirii catalizatorului). Nu am observat sa mi se descarce bateria. De unde as trage concluzia ca alimentarea senzorului a fost sistata. Daca e o siguranta fuzibila, aia nu mai e.. Daca e ceva mai destept, alimentarea e posibil sa revina automat. Din pacate, ca reparatia la senzor sa fi fost perfecta, ar fi trebuit masurat daca vine alimentare la senzor. Sau monitorizat senzorul daca isi face treaba. Acum, in conditiile in care nu mai am nicio eroare, iar masina nu are mersul schimbat, sunt sanse ca acel senzor sa nu-si faca treaba pt ca nu mai e alimentat? (fiind vorba de un scurt pe alimentare, rezistenta din senzor, si el in sine, sunt protejate) Multumesc pt eventuale pareri. P.S. da, stiu ca pt a fi sigur, ar trebui sa desfac iar scutul si mai stiu eu ce, si sa verific alimentarea. Dar ma gandesc ca se poate face fara a desface totul iar.

Nu-s vreun specialist in echilibrãri. Dar, cred cã una e sa ai o "muscãturã" in janta, pe un arc de cerc limitat, si alta sa ai o janta ovalã. Probabil cã nu e "Întinsã" in cazul tãu, cã de-aia supravietuiesti cu ea. In cazul asta, probabil cã balonul anvelopei/suspensia reusesc cumva sa atenueze din vibratii. Roata in mers, calcã un timp f scurt pe acea deformatie. In postul precedent, si posibil cazul colegului ce a deschis topicul, vorbeam mai mult de deformãri mai ample, sau pronuntate. Cred cel putin, nu spun cã sunt gãsitor de adevãruri. Drumuri bune ! Sent from my SM-G935F using Tapatalk Aa, in Timisoara, am gãsit o vulcanizare cu un tip profi, care are si scule de echilibrat, dar si de reparat jante, comparator din ãla de care spuneam, si În plus este priceput, gândeste lucrurile, nu doar bate plumbi in jante, e atent la detalii, constiincios si modest. Eu unul l-am descoperit recent, si doar acolo mai merg pt echilibrãri & stuff (mi-a reparat o janta, si stând acolo am vãzut cum echilibreazã colegul lui.. asta da lucrare). Dacã vreunul vreti, fac PM, sã nu ziceti cã fac reclama sau cã am procent. Sunt un tip f pretentios, la orice, si nu recomand cu una, cu douã. Dar ãsta meritã. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

*Poate* fi mai simplu decât crezi, dar cred cã nu ai fost destul de atent la unul din mesajele de mai sus. Cineva spunea cã o roatã ovalã (din cauza jantei sau cauciucului) poate arãta "perfect" echilibratã pe orice aparat de echilibrat (e in aer). Când o pui pe masinã, acea roatã Îti bate, fiindcã ai raze diferite. Modalitatea de a o testa este sa pui mai Întâi janta goalã pe un aparat de echilibrat, si cu ajutorul unui comparator, sã citesti abaterile. Acestea se citesc În planul rotii, cât si axial (se schimbã pozitia cititorului). Dacã e strâmbã peste anumite tolerante, Îti va bate oricum si oriunde ai echilibra-o. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Am ajuns la concluzia cã Îmi trebuie niste apãrãtori de noroi, desi am vrut sa evit sa pun. Am o portiune de drum cu pãmânt de parcurs În fiecare zi, dar pe lângã asta, Timisoara e toatã o groapã si un noroi. Masina e albã.. Aveti? S-a schimbat vizibil În rãu aspectul masinii? Din câte m-am uitat pe net la poze, vreau sa cred cã nu se observã asa tare. Mai ales În cazul meu, masina fiind albã, ar trebui sa semene cu cauciucurile. Originale sau AM? Fatã + spate, oem costã undeva pe la 500 lei, AM sub 200. Meritã diferenta la oem? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Voi fi poate În curând interesat si eu de o curãtare.Dacã ai timp, posteazã unde ai fãcut, cu ce etc. Fiindcã presupun cã sunt mai multe proceduri, sau mãcar produse pt curãtat. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@P.I.M.P. Exact asta trebuie sa fac si eu, am recall pt sĂŁpt viitoare. Sincer, mi-a fost cam "rusine" sĂŁ spun cĂŁ e vorba de reprezentantĂŁ, ĂŽmi sare lumea-n cap cĂŁ-s paranoid..na, asta este.. CĂŁ nimeresc taman exceptia, sau cĂŁ asta e chiar regula, asta nu am de unde sa stiu. Prefer sĂŁ n-am cuie prin cap, sau macar sa ĂŽncerc sĂŁ le evit. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Pt chestiuni nu f delicate, am mecanicul meu, acelasi de câtiva ani si câteva masini. Am Încredere În ceea ce-mi face, nu mi-as pune problema. Dar ca ex, a fost situatie când am lãsat masina câteva ore la montat folii. Si bãiatul ãla recomandat, nu zic, dar pt care nu pot bãga mâna in foc. Mi-ati clarificat pe deplin chestiunea injectoarelor. In weekend, o sã scobesc dupã ele. Categoria "piese interesante": - DPF, dar am 190 kkm cu cel original, nu cred cã-l vrea nimeni. E si cam complicat de schimbat - bateria, dar ãla nu stie În ce stare e a mea, dar sã zicem cã ar fi posibil (pune una cât sã mai tinã pânã plec de acolo) - o categorie mãricicã ar fi schimbatul originalelor cu AM: becurile de far de ex Ce alte piese ar mai fi, ce se schimbã relativ usor pt un mecanic, care sa merite efortul si sã nu fie evident cã ceva nu e ok? Asta considerând cã stiu cum Îmi merge motorul, am spirit de observatie (când Îmi pun ochelarii, ok..) si bun simt tehnic zic cã am. Multumesc mult. Stiu, s-a adunat deja de-o ladã de bere, pe care de altfel as fi f bucuros s-o ofer la vreo Întâlnire Sper sã gãsesc timp si sã-mi prezint masina pe topicul dedicat. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@ mase, ĂŽti multumesc frumos. Sper sĂŁ nu fie ca un abuz, dar as mai dori 2 rĂŁspunsuri dacĂŁ se poate.. DacĂŁ se schimbĂŁ doar injectoarele, fĂŁrĂŁ a se programa si DDE-ul cu noile serii, masina mai functioneazĂŁ cum trebuie, observ ceva aiurea? ExistĂŁ vreo aplicatie pt "publicul larg", de instalat pe telefon, cu ajutorul cĂŁreia sĂŁ pot citi seriile acestea, pe interfatĂŁ bluetooth? (presupun cĂŁ le citesc pe alea din DDE, nu direct din injectoare..) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ok, asta nu e mare lucru, ĂŽncerc asta Sent from my SM-G935F using Tapatalk F10, motor N47 D20C, 184 cai. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Insta n-am, dar vreau "fizic" sã le vãd. Totusi, nu stie nimeni chestia asta: dacã schimbi un injector (sau toate) cu altele, si NU programezi noile serii, merge masina ok, nu te prinzi cã ceva nu e ok? (stiu la Renault cum e, seriile de pe injectoarele noi se rescriu În calculator, dar nu stiu ce se Întâmplã dacã le lasi pe cele dinainte) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@ crysis, multumesc @ magnusy, pe scurt, vreau sĂŁ stiu dacĂŁ sunt vizibile seriile de pe fiecare injector, si sĂŁ nu desfac jumate de motor.. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am uitat ce era important, e un motor N47 D20C. As zice cã dacã la un amãrât de Renault, injectoarele au seriile stantate (nu codul de piesã), mã astept si la BMW.. Sunt din Tm, dã-mi te rog un contact de-al lui Ciobi (Îmi sunã cunoscut totusi). As dori totusi s-o lãmuresc, indiferent cã-mi lucreazã masina unul sau altul. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Nu prea stiu cu mecanica auto, sorry.. 1) Dacã Îndepãrtez filtrul de aer, pot vedea seriile de pe injectoare sau trebuie sa demontez (mult) mai multe? 2) as putea verifica seriile si cu o aplicatie, gen Torque? (cu asta, stiu cã nu pot, dar alta care foloseste aceeasi interfatã). 3) dacã rãspunsul e "da" la Întrebarea de mai sus, masina ar putea functiona cu alte serii ce sunt programate, decât cele existente, reale? Vreau sã salvez undeva seriile si sã pot verifica relativ usor dacã vreun mecanic Îmi schimbã injectoarele. Sunt f bune, asa aratã testul dinamic. Un pic OCD, dar nu se stie niciodatã Multumesc Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@turmentatu, multumesc frumos ! E genul de rĂŁspuns pe care oricine si-l doreste. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, F11 520d LCI 2014, motor N47 D20 184 CP. MaĂâ˘ina are 190 de mii. Am citit cĂŁ ar fi bine sĂŁ cureĂâşi galeria de admisie. As vrea sa fac operaĂâşiunea. Mecanicul ĂŽmi spune cĂŁ trebuie schimbate Ăâ˘i garniturile (ok cu asta) Ăâ˘i cĂŁ Ăâ˘i clapetele poate nu-s ĂŽntr-o stare buna. Va ĂŽntreb, se pot ĂŽnlocui clapetele separat la motorul asta, sau gĂŁsesc doar toatĂŁ admisia? MaĂâ˘ina o voi duce la un mecanic. La operaĂâşiunea de curĂŁĂâşare, ĂŽnlocuire clapete/admisie, pot apĂŁrea ceva probleme, sunt "secrete" ce trebuie Ăâ˘tiute, trebuie ceva programat etc? (sau e o chestie relativ banalĂŁ) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Multumesc pt recomandare. Ai pusa pe masina, sau aplici folii? As vrea sa stiu daca folia trebuie sa "imbrace" muchiile, sau e imposibil s-o indoi la unghiul ala? Ai vazut si folie Oracal, si nu e asa calitativa? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nimeni nu stie nimic de folii? Ieri am vãzut un suv japonez, an fabricatie f recent, visiniu, Înfoliat integral cu folie transparenta Hexis. Lucrarea nu mi-a plãcut defel, pt ca: - folia nu acoperea muchiile elementelor, nu s-a demontat nimic de pe masinã, nici farurile sau stopurile mãcar. Adicã acolo unde este luftul dintre aripa fata si capota de ex, folia pe aripa venea pânã la aprox 2 mm de muchie - marginile foliei nu erau tãiate drept, uneori se apropiau de muchie, alteori se Îndepãrtau - folia mi se pare cã nu are luciu de sticla, se vede mai ales când se reflectã obiecte in caroserie, contururile sunt difuze. Ori vopsirea/lacul proaste direct din fabrica (masina are cam 1 an), ori folia de proastã calitate (dar l-a cam Îndoit de bani ãla). E o coaja de portocala f mãruntã, care lasã impresia de semi-lucios. Când mã uit la masina mea (neinfoliata Încã), lacul are profunzime, iar coaja de portocala care posibil sa fie inerentã, e mai "mare" un pic, nu deranjeazã. Asa sa fie treaba oare cu foliile astea? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Am un F11 culoare alpin weiss, si as dori sa-i aplic folie (pt protectie) pe urmãtoarele elemente: - faruri (cu polisare etc Înainte) - masca fata - praguri - oglinzi - partea superioara a barei spate (unde poti atinge cu lucrurile ce le scoti din portbagaj) Am doua variante pânã acum: - folie Oracal Stone Guard, pret 1400 Ron - folie Llumar GK, pret 1700 Ron Care varianta ar fi mai buna? (calitatea primeazã) Am auzit de folia Oracal (nu scria ce model) cã ar avea "coaja de portocala" - eu sincer, mã cam Îndoiesc de asta, dar na, Întreb. Multumesc pt sfaturi. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Salut, Am un 520d 2014. Ii observ regenerĂŁrile cu Torque. Când ĂŽncepe o regenerare, ĂŽncerc sĂŁ ies cu ea la drum ĂŽntins. Am observat cĂŁ la vitezĂŁ mai micĂŁ, temperatura pe Bank 1 sensor 1 stĂŁ pe la 570 grade. DacĂŁ am unde sĂŁ-i dau, de pe la 130 km/h in sus temperatura creste si se mentine constantĂŁ pe la 610-624 grade. Temperatura pe B1S1 nu depinde aproape deloc de turatii, ci de sarcina motorului. ĂntrebĂŁri: 1) e asa cum mĂŁ gândesc eu, cĂŁ regenerarea e mai "de calitate" (depunerile eliminate mai bine) cu cât temperatura la care se face e mai mare? 2) dacĂŁ am vitezĂŁ mai mare, EGR e pe 0. In perioadele când frânez sau nu pot merge mai tare, EGR creste. InfluenteazĂŁ ĂŽn vreun fel "calitatea regenerĂŁrii" dacĂŁ EGR stĂŁ pe 0 cât mai mult timp? 3) citeam mai demult pe niste site-uri, dar nu mai gĂŁsesc acum, cĂŁ ĂŽn timpul regenerĂŁrii, ĂŽn nu stiu ce caz, existĂŁ pericolul sa ajungĂŁ motorinĂŁ ĂŽn ulei, sau in turbinĂŁ.. Are un pic de sens ce spun, sau legĂŁturĂŁ? Poate cineva sa explice ce si cum? Multumesc Sent from my SM-G935F using Tapatalk

In prieten a pĂŁĂâşit la fel, cu o Skoda. Cred cĂŁ e mai grav sa pui motorinĂŁ ĂŽntr-un benzinar, decât invers. El a spĂŁlat rezervorul, bagi motorinĂŁ Ăâ˘i cam asta zic cĂŁ e de fĂŁcut. DacĂŁ e automatĂŁ cutia, scoate-o pe liber ĂŽnainte de tractare. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Eu am schimbat ĂŽn noiembrie distributia la un F11 din 2014, la Auto Bavaria Bistrita. Sunt profi, a durat vreo 6 h. Kit original BMW, se schimbĂŁ toate reperele, ca la reprezentanta. E salĂŁ de operatii service ul lor. ProbĂŁ cu masina dupĂŁ, plus test de gaze. S-a scris in istoricul BMW online. Ii recomand fĂŁrĂŁ rezerve. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Eu mã gândesc la o chestie.. Sa fac prima datã schimbul de ulei (cu resetare adaptãri), apoi update de soft dupã ceva timp, suficient cât sã-mi dau seama care e motivul pt care va merge mai bine. Sent from my SM-G935F using Tapatalk