blueyedmind

Ce ulei folosesti?

Clipul cu procesul de detailing: https://www.farcebook.com/VictorDetailingBucuresti/videos/1039295257065811

Ar mai fi de mentionat ca masina o intretin regulat cu produsele din poza. Acoper cam toata gama: - curatare jante; - curatare bord; - ceara caroserie; - curatare si hidratare piele; - curatare si protectie hidrofoba geamuri/sticla; - prosop foarte absorbant si moale pentru caroserie si lavete pe categorii de utilizare (cea alba e foarte moale si fina pentru piele); - servetele igienice pentru maini... mai dau si pe volan sau schimbator uneori, ca se aduna amprente. De spalat, o spal DOAR eu si merg la Spalatorie Self Service TripleS. Mi se pare cea mai curata, dotata si calitativa din zona. Or mai fi si altele in Bucuresti. Spuma este densa, iar jetul puternic. Eu imi aleg: - 2 fise de prespalare cu detergent (una mi se pare ca nu imi ajunge), plus ca prefer sa o inmoi bine; - 1 fisa de spuma activa. Tot aici aplic si solutia pentru jante. Stau o pauza de o tigara (BTW, nu se fumeaza in masina nici macar iqos sau vaping:) ); - 2 fise de clatire cu jet puternic; - 1 fisa de clatire cu apa osmozata. Dupa care ma trag la aspirat, dar inainte, pufaiesc pe caroserie si prosop cu ceara din mijloc, o usuc bine, si geamurile le sterg si curat cu produsul din dreapta hidrofob. Aspir masina, dupa care curat interiorul si pielea. Legat de combustibil, am observat pe capac ca am CO intre 91-98, dar scris mare 95. Deci cel mai probabil e de mers cu benzina 95. Astea cu 98-100 fiind fitze pentru alte categorii de motoare. De regula alimentez OMV, Rompetrol sau MOL in aceasta ordine a preferintelor, benzina 95. La drum lung, prefer sa ii fac un plin de benzina premium tot de la cele 3 benzinarii, in principal Rompetrol EfixS 98, fiind mai aditivata, si cu regimul sportiv, sa o "curat" mai bine.

Legat de km, vezi ca la Victor, cand ii lasi masina, faci proces verbal de predare-primire, cu km din bord (au fost aceeasi in cazul meu la preluare). Nu cred ca ii arde sa se plimbe cu seria 1 sau seria 4, cand are mereu cate un seria 8 la detailing. :)))) Are de unde alege. Plus ca eu in orice situatie las masina pentru ceva, chiar si peste zi, nu ii las niciun act in masina. Iau tot. Las doar cheia si masina si atat.

Sunt multumit de Victor. E un tip deschis la discutii, detalii, explicatii. Este foarte serviabil. La mine a fost situatia mai aparte, neavand nevoie de masina in weekend (am fost plecat cu avionul), i-am lasat-o martea trecuta, am luat-o ieri (peste o saptamana). Daca vrei sa ai un timing mai bun, probabil te programeaza in ziua X si o iei peste N zile (2-3-4). Daca e sa ii acorde atentie comenzii, nu cred ca dureaza chiar o saptamana. Si la mine propusese sa vin cu ea nu stiu cand, dar i-am zis ca las acum, o face cand poate, nu ma grabesc. Fiind mai pretentios, i-am mentionat toate aspectele la care sunt tipicar, am preferat sa ii las ragaz sa imi faca calitate. Pretul cerut este peste medie. Ma rog, nu au nicio treaba cu site-ul (dar nu doar la Victor Detailing, toti te "incarca" pe loc). Din pacate nu exista o transparenta prea mare preconizabila. Mai sunt unii care mentioneaza preturi defalcate pentru diverse clase. Am platit pe putin 20-30% in plus, depinde de serviciu. M-a dus in 5500ron totul cu factura si garantie (care nu stiu cat de valabila este, dar mi-a dat la ceramicul Ultra pe 9 ani cu un Serial Number). Deh... poate ca BMW. Plus ca am analizat vreo 30 de site-uri de detailing din Bucuresti, cu rating peste 4,5 pe Google. Gasesti pachete similare, daca nu ai nevoie de repigmentare piele, si la 4000ron (la fel de complete si detaliate si sofisticate si N straturi ceramica 9 ani... etc). Dar l-am ales pe Victor pentru ca si un amic a facut la el, si a fost multumit de servicii + atitudine + ideea de a nu intra prea agresiv in lac. Am avut 2 "incidente", dar s-au rezolvat amiabil, intr-un final: - pentru faptul ca am optat cu demontarea scaunelor, sa curete mocheta calumea si dedesub (nu era murdara, dar e inaccesibila aspirarii si erau praf si scame) + repigmentarea se face inafara masinii, mi s-a aprins martorul de "Belt" in bord. Nu stiu daca e martorul de Airbag sau chiar e dedicat pentru centura... dar m-a lasat sa plec asa cu masina. - a doua problema, nu stiu exact de la ce, dar capota nu se mai inchidea cum trebuie la o ureche din cele 2, iar la deschidere, desi trageam de clapete de 2-3-N ori, ramanea blocata. Se deschidea doar daca tineam de clapeta trasa si cineva ridica manual capota. Aici m-a deranjat, m-am intors, am vorbit cu el, dar s-a rezolvat. Peste drum este un service cu baieti isteti (cica chiar pe la BMW-uri se invart), mi-au resetat alerta de "Belt" cu ISTA+ (parca, nu ma pricep) si au readjustat urechea cu problema (parca au mai desfiletat-o putin cat sa faca match in inchizatoare mai bine). Whatever, nu mare inginerie. Totul s-a rezolvat de catre Victor, fara sa platesc nimic. Desi, sa fim totusi obiectivi, asa era si normal, deoarece masina am dus-o in stare tehnica perfecta, nu e normal sa plec cu martori in bord de acolo, mare plus pentru serviabilitatea lui Victor. Eu personal il recomand. Stie ce face si e foarte calitativ. Plus ca are muuuulte BMW-uri. Le face tzipla. Chiar mai misto ca din fabrica. Legat de repigmentarea scaune, multi nu fac deoarece ii inteleg. Inclusiv Victor a zis, nu tine prea mult, mai ales la curatari mecanice puternice. Nu e ca vopsirea de fabrica. De aceea, daca va faceti repigmentare piele, curatati bland si fara presiune... nu agresiv. Sa vedem cat o tine... Da, asa e. Am preluat-o de la tine imaculata. Detailingul asta nu isi avea oarecum rostul. Au fost doar piticii mei pe creieir. Puteam sa merg ani fara sa ii fac asa ceva. A fost foarte ingrijita. M-am dus la detailing mai mult pt igienizare generala si repigmentare piele.... dar am facut tot. :))))

Salut! Jurnalul (sau "istoricul") masinii lui @Edwin poate fi continuat aici, fiind posesorul ei.:D Part I - Part II - Am luat-o la ~158k km, si cu ultima revizie la 149k km, deci i-am facut revizia imediat dupa, la APB Service (cu inregistrare in istoric). Am vreo ~2400 km facuti cu masina pana acum, in toate regimurile de condus si toate combinatiile de setup-uri. Merge impecabil. Si impecabil, ma refer la orice, franeaza bine, acelereaza lung si fara socuri, se tureaza frumos cand e cazul, suna bine, e confortabila (suspensia adaptiva chiar e minune), sta bine pe curbe (la propriu). Chiar nu stiu ce i-ar putea lipsi unei masini... inafara de cei care au pretentii de Rolls-Royce sau Lambo. Ma rog, in 90% din situatii merg pe Comfort si lin cu ea, ca nu ai unde sa ii dai. Pe autostrada ce mai vede cate o portiune de talpa pentru "aerisire". In general sunt un sofer mai linistit. Am luat-o pentru confort si aspect... prestanta, desi lumea poate se gandeste doar la liniute. Recunosc, te scoate rapid din trafic... ambuteiaj, si fara sa deranjezi pe nimeni.:D Cand am luat-o mi-am asumat "problema" scurgerii de ulei de la diferential spate. "Problema" a fost semnalata aici: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/195331-scurgere-ulei-din-diferential-spate-f36-420i-xdrive/ Zic "problema" cu ghilimele, deoarece e ceva tipic la acele simeringuri pe la BMW, din ce am inteles, si nu e grav deloc, daca e doar o umezire slaba - daca picura e de luat in serios. Se poate "trage" cu anii de acesta "problema", cu verificarea nivelului de ulei din grup distributie (la mine era plin). Dar fiind pasionat, am zis sa remediez problema si sa dorm linistit. Imediat cum am luat-o, am fost la APB Service si i-am facut: - revizie 9k km (la 158k km in bord), filtre, ulei, totul OEM; - schimbare simeringuri grup distributie spate. Toate acestea au fost trecute si in istoricul masinii, pe cheie. I-am verificat totodata si geometria fata + spate, sa fiu sigur ca masina e calibrata cum trebuie, fiind xDrive. Nu a avut nicio deviatie la nicio roata. Dupa, avand pitici pe creier si fiind mai fixist... i-am facut un detailing complet la Victor Detailing. Masina a iesit impecabila, ca de fabrica. Cand zic prin detailing complet, s-au facut toate procesele si pachetele pe care le poate oferi un detailer: - polish caroserie + protectie ceramica de cea mai buna calitate si rezistenta Gtechniq Crystal Serum ULTRA + strat suplimentar ceramic ultra hidrofob Gtechniq Exo v4. Am apelat la Victor pentru ca ofera o gama larga de servicii, are multe review-uri bune si este foarte serviabil + mi-a placut ideea lui de a nu face polish foarte agresiv, cum fac altii, "pana la tabla"; - tratament hidrofob geamuri; - detailing motor; - polish + infoliere faruri; - punctare vopsea pe cod (se cunoste - nu e perfecta, ca de fabrica, dar prefer sa potrejez tabla); - detailing interior complet: spalare, igienizare orice element si compartiment, igienizare clima, polish elemente mahon, dresing, curatare piele + repigmentare piele + leather guard (cred ca e acel "tratament ceramic piele", care nu e in tocmai corect numit "tratament ceramic"). - nu stiu daca am omis ceva, dar s-a facut cam tot ce ofera un detailer. Bineinteles, pretul pe masura. Cel mai probabil va fi o investitie de nu o voi scoate niciodata, dar au fost placerea si pasiunea mea ca masina sa arate ca de fabrica, cu un refresh curat. Urmatorul pas e sa ii fac un Casco Full... am inteles ca ma ajunge cam 900E/an. Probabil cu Casco trebuia sa incep, dupa detailing...

Salutare! Resuscitez si eu topicul, ca sa nu mai creez altul. Detin un Seria 4 Grand Coupe F36 2016 si as dori sa achizitionez si eu o husa/prelata pentru el, deoarece parcarea mea este "impadurita" destul de bine, ceea ce nu e chiar rau, ca am umbra si protectie UV, dar in schimb e macel cum gasesc dimineata masina gainatata. Arata ca dupa bombardamentul din Irak. Este o creanga fix de-a lungul masinii si se pun porumbeii in sir indian. In fiecare zi trebuie sa dau pe la spalatorie, ca sa nu afecteze gainatul lacul. Vazusem ca sunt si antigrindina. Folositi? Recomandati ceva anume? https://tuningro.ro/prelata-auto-antigrindina-bmw-seria-4-gran-coupe-f36-2014-2023-din-material-gros-cu-spuma-pe-partea-superioara-editie-speciala-t00165rtt/ Ar fi mai ieftina asta: https://www.emag.ro/prelata-auto-impermeabila-compatibila-pentru-bmw-seria-4-gran-coupe-4-65-x-1-76-x-1-45-dac-prelate-auto/pd/DX5XKSBBM/ Dar am inteles din review-uri (acelasi model pt alte masini) ca e foarte slaba calitativ.

Nu am discutat pe tema asta... cam necomunicativi cei de la APB Service. Mi-au dat cheile si devizul si ca totul e ok (si cam atat, nu s-a detaliat ce s-a facut, cat s-a facut, daca a fost grav sau daca a fost usor)... Altceva ce sa mai intreb... plus ca sunt lipsit de experienta, ca sa imi vina in minte intrebari de double-check. Recomandarea lor a fost la urmatoare revizie, peste 10000 km, sa schimb si bujiile si ca alte probleme nu sunt. Sper doar sa fie ok de acum incolo... BTW, simeringurile au costat enorm, unul de vreo ~100 de lei si cate 2 de ~300 si ceva de lei... Pe factura mentioneaza garantie 2 ani pt piese.

Am fost azi sa remediez problema la grup spate la APB Service Bucuresti. Daca tot eram pe acolo, i-am facut si revizia, fiind achizitie noua, cu vreo 9000km de la fosta revizie. Mi s-a recomandat ca la urmatoarea revizie (din 30000km in 30000km) sa schimb bujiile. Evident ca m-am ales cu o portiera in portiera in parcare in Auchan, dupa. Si masina am luat-o impecabila……. S-au schimbat: - simering cardan - 2x simering grup - 2L ulei grup - 5L ulei 5W30 motor - filtru ulei - filtru aer - filtru polen - se pare ca filtru combustibil nu se exista Drumuri bune!

Din ce am mai vorbit cu unii mecanici non-marca, au zis ca manopera e dificila, de aici si scorul de 2000ron. Au mai zis ca cel mai probabil trebuie dat "tot jos" (banuiesc ca "tot" = tot sistemul in sine, roti, planetare, habar nu am...) si mai trebuie un echipament de calibrat angrenajul, de il gasesti de regula prin service-urile specializate BMW. Nu ma pricep, vorbesc din auzite... Dar da, piesele cu ulei cu tot nu cred ca sunt mai mult de 200-300ron. Vorbim de niste simeringuri si ulei.

Din ce deduc, ai facut in strainatate? De ce in Bucuresti, la service-uri non-reprezentanta, tot 2000-2500 de lei se cere, ca in Vest?

Salut! Ai facut la reprezentanta? Ca mi se pare cam mult. Poate nu cunosc ce munca asidua este in spate... dar piesele in sine ar trebui sa fie ieftine (daca au fost doar simeringurile), fie ele si OEM.

Va multumesc de linistire!

Cica trebuie schimbate 3 simeringuri (sau ceva de genul) si un capac. Dar nu stiu la ce costuri sa ma astept. Nu e cea mai buna perioada a mea...

Salutare! Sunt nou intrat in familie! Sunt lipsit de experienta cu masinile, in general. S-ar putea exprimarea (tehnica) sa nu fie cea potrivita. Ma puteti ajuta sa imi spuneti cat de grava este problema din poze? V-ati mai lovit de asa ceva si cum ati remediat si care au fost costurile? Multumesc!

Buna ziua! Doresc sa achizitionez un BMW 520D 2014 272.000km. Este in tara din 2017. Inainte a fost in Germania. Am experienta 0 cu BMW, dar as dori sa dau join grupului. Ma puteti sfatui cu un service bun (si cu experienta in BMW) in Bucuresti/Ilfov care imi poate o face o investigatie si diagnoza completa a masinii? Nu doresc doar tester... sa fie si elevator, inspectie tehnica, istoric de la BMW (daca se poate), inspectie cutie+motor, etc. Puteti estima si cat ar fi costul unei astfel de "radiografii" complete? Ce e curios, am descarcat raportul carVertical al masinii vizate, si nu are nicio informatie despre km, inmatriculari, nr proprietari, provenienta. Doar ca in 2017 a avut o dauna de 9000ron si dupa cateva luni ceva de 2700ron. Va multumesc!

Salutare! Ma poate ajuta cineva de la BMW cu raportul acestui VIN: WBAWB31000PU80744 ? Dintre site-urile de profil nici nu stiu ce sa aleg. Pe unele figureaza cu accident in istoric, pe altle nu.

Daca am vazut ca exista ce doresc la pretul pe care mi-l permit... Bine, am omis si faptul cel mai important, starea tehnica. Ca din poze si pe hartie toate sunt dotate si frumoase si "nu" necesita investitii. Deocamdata nu am vazut pe acea arie ceva ce sa ma atraga. Mai astept... Am mers weekendul asta cu un e36 cabrio. Avea motor de 2L daca nu ma insel, dar 6 cilindri. Suna extraordinar pe autostrada la 5 6 mii de ture. De aceea ma bate grav gandul la un E92 325(x)i cu N52B25. Am sa urmaresc in paralel si asa ceva.

Salutare tuturor! Sunt in momentul in care doresc sa imi cumpar prima mea masina. Nu am mai condus de vreo 9 ani, dupa ce am luat permisul, si nici masini nu am avut in familie. Deci cunostinte spre 0, de aceea daca mai fac unele formulari ilogice sau non-tenhnice, va rog sa nu dati cu parul. Cu toate acestea, vazand pe la prietenii mei ce masini conduc, mi-am conturat o idee si o imagine despre cum as vrea sa fie masina mea. Am sa va fac o descriere la preferinte: 1) cu primul lucru cu care doresc sa incep este bugetul alocat pentru achizitie: maxim 8000 de euro. 2) modelul ales: luand in calcul bugetul alocat, dar si dotarile pe care mi le doresc (le voi enumera mai jos), ma incadrez in primul rand la un an fabricatie 2006-2007, mai greu 2008... si spre deloc 2009, de unde incepe EURO 5. Ca si model, as prefera E90 in locul E60, chiar daca la vechimea aceasta nu mai sunt diferente majore de pret, dar E90 mi se pare mai potrivit mie, e ceva mai micut si mai usor de manevrat. E60 deja este alta clasa, alte dimensiuni, care inca nu cred ca ma reprezinta. Visul meu ar fi fost E92, luand in calcul ca am pana in 30 de ani si sunt nefamilist. Dar coupe-ul se tine bine la pret iar la 8000 de euro sunt prea lipsite de dotari... de aceea ma rezum la E90 (cel mai probabil nfl). 3) motorul: cel mai important, capacitate: sa fie 2.0L. Am citit ca BMW sunt tatici pe motoarele de 3.0L de 6 cil in linie, dar e vorba de impozit prea mare pentru mine... diferenta de bani pe care as aloca-o mai degraba unei intretineri mai bune a unui BMW cu motor de 2.0L. Plus ca in sine, motorul 3.0L genereaza prea multa putere pentru capabilitatile mele. Desi a citit toate topicele cu 320d vs 320i (asemeni si pt 520d vs 520i), inca imi pun semn de intrebare daca pentru 20-25k km pe an, cat mi-am propus sa fac, sa caut un BMW pe benzina sau diesel. Ma cam sperie consumul pe 2.0 benzine aspirat, cu ale sale performante mai lenese fata de un 2.0d, chiar daca fata de diesel ai mult mai putine elemente de intretinut. Eu am facut scoala pe diesel si mi-a placut enorm cum trage de jos un dieselul (ulterior am condus si ceva pe benzina putin timp). Deci vreau 320d. Banuiesc ca pentru anul 2006-2007, unde ma incadrez eu in buget, clar va fi modeul de motor M47. Sincer sa fiu, tot citind si topicele cu M47 vs N47, as evita N47. Deocamdata pentru mine M47 e mai usor de intretinut. Decat sa dau 3300 de lei pe o schimbare minutioasa de distributie la N47 - distributie care nu este garantata ca dupa tine o viata, poate crapa si dupa 2-3ani, ca in cazul oricarei distributii pe lant - prefer acei bani sa ii tin pe drepata pentru revizii mai dese si calitative masinii cu M47. Ce imi e frica la M47 este faptul ca din 2006-2007 sigur are cel putin 4-5 sute de mii de km rulati, mai ales daca este recent adus din afara. 4) transmisia: sa fie automata. Sunt de parere ca e un moft bun, care protejeaza in primul rand motorul + confort. 5) tractiune: spate sunt convins ca gasesc greu un 2.0L cu xDrive. De regula s-a instalat pe anii mai noi de 2008, ceea nu imi permite bugetul. Plus ca nu stiu daca e chiar necesar la noi in tara, unde iernile sunt mai blande. Am citit si xDrvie vs spte si m-au convins dezbaterile ca nu e chiar un "must-have" xDrive-ul, cum e moda acum. 6) dotari vizate: -piele bej/maro/coniac (orice inafara de negru); -insertii mahon bord + portiere (orice inafara de acel plastic gri care imita aluminiu); -tapiterie (bord, portiere, plafon, mocheta) in culoare cu pielea (adica tot o nunata de bej sau maro - fara clasicul negru); -cotiera; -torpedo refrigerat; -trapa electrica; -oglinzi rabatabile electric; -geamuri electrice fata + spate; -inchidere centralizata; -computer de bord; -pachet crom (nu imi place Shadow Line); -dublu climatronic digital cu ventilatie pentru pasagerii din spate; -bi-xenon adaptiv + spalatoare faruri din fabrica; -proiectoare ceata; -senzori parcare fata + spate cu afisare pe navigatie - ar fi fost fain si cu camera marsarier, dar se gaseste prea greu. -senzori presiune roti; -senzori ploaie; -senzori lumina; -incalzire scaune; -navigatie profesionala mare; -pilot automat; -lumini portiere; -Bluetooth. Nu stiu daca sunt dotari fanteziste sau normale. Asta e ce imi doresc. Nu vreau un interior negru. Vreau o linie mai clasica si mai eleganta. Pe E60 se gasesc mai usor toate acestea impreuna, dar cum ziceam, masina e o clasa prea mare si sofisticata pentru mine. Plus ca un motor 2.0L am inteles ca e cam mic pentru E60, iar 3.0L nu doresc din cauza impozitului. Ca idee, de referinta am gasit acest E90 320d 163cp M47 din 2006 la 6500Euro (230k km cel mai probabil nereali. Masina are numere rosii, deci e recent adusa). Va atasez doar pozele, ca sa evit discutiile ca fac reclama pentru vanzare: Cam asta se apropie de ce imi doresc. Nu prea am gasit sa le indeplineasca pe toate. Ce cred ca lipsesc sunt senzorii fata. Dar nu ar fi un minus deciziv. Daca cine imi poate da sfaturi, si anume daca sa incerca sa cumpar din tara, cum ar fi acest anunt, sau poate chiar e cineva pe forum de incredere si pasionat, care are ceva rulabil cativa ani si pentru mine, ascult orice propunere sau sfat. Ca o paranteza, daca tot am pus atatea intrebari, mai am una: Ce fel de cutie automata este aceasta? Cu ce difera sau cu este mai speciala fata de cele "clasice", cum are E90-ul afisat mai sus. Cu respect!