florentincristea

nu mi s a parut a fi cine stie ce chestie speciala. am vazut doar primul clip. e ceva cand esti la volan dar pilotu respectiv nu a facut nimic spectaculos, ba chiar ma intrebam ce vrea de fapt sa faca.

in urma cu cateva luni se spunea ca la non facelift nu trebuie resoftare si ca se va seta automat, acum ca trebuie, oare pe cine sa mai crezi??? parerea mea e ca ar trebui sa mergi la un service bun si acolo vezi si ce parametri tre sa aiba si daca e nevoie de resoftare si toate astea.

si daca de la roti nu e, atunci verifica cardanul. rulmenti intermediari si crucile cardanice.

eu nu l schimb doar la un anumit interval. cand mi se pare ca masina nu mai trage il schimb. ca doar e mai ieftin sa dai 40 de lei pe un filtru decat sa te pregatesti de pompe si injectoare. asa ca daca il schimbi mai des de 10k e super ok. cam 5k recomand eu, asta la e 46 136 cp. ca e simplu de schimbat si ieftin. la altii nu stiu

maine testez ambele masini si cea de 136 cp si cea de 150. hai sa zicem ca la a mea ar fi posibil ca e cam obosita de la drum da cea de 150 bag mana unde vreti ca nu gafaie daca iei de volan. nici la a mea n am vazut asta da sa zicem ca oboseala ar avea un cuvant de spus. ma conving eu maine.

in mod normal nu. probabil ai o pb la servo.

daca mi permit eu cu un venit mai mic decat al tau sa am e 46 320 d, cu siguranta poti si tu. bafta la alegere. apropo casa de piatra

ROMANTIC.daca se mai si pupau intre ei era de filmat. trebuie sa recunoastem ca e intr-adevar o masina buna ca si marca bmw, unii o claseaza sub mercedes, ca cica daca vrei masina ia mercedes, restul sunt trotinete. da trotinetele facute de bmw o sa rupa mereu norma bicicletelor de la mercedes. lasand asta la o parte, io sper sa raman mereu la marca asta, insa depinde mult de veniturile potentiale si de design ul viitoarelor masini pe care mi le voi permite.

il dai jos si il speli in solutie de decarburor sau alcool tehnic. daca n ai, atunci benzina. cu o periuta si carpa. nu trebuie sa l zgarii, mare grija.

dincolo de teorii pe acolo iti tragea aer fals si automat dadea peste cap consumul pe care calculatorul il comanda sa fie facut. daca e scos sau spart furtunul ala de pe admisie merge motorul neregulat si trage si altfel, consum mai mare. poate nu se simte la motoru tau o diferenta considerabila dar la un motor mai mic cu siguranta aveai fluctuatii daca tragea aer fals

e un dobitoc mecanicu tau cu joc in grup ca si al meu , unul din ei de fapt. e o bucsa in spate la diferential care da astfel de batai la schimbarea treptelor sau plecarea mai in tromba. ea costa vreo 60 ron dar la service mi au cerut 100 euro pt montaj. bineinteles ca nu am montat o. cu joc la rulmentul cardanic/ flansa nu e bine sa mergi pt ca distrugi crucea sau crucile cardanice si te va costa mai mult. poti chiar stramba cardanu si te costa peste 1000 euro.

nu m am referit la partea din turbina care preia rotatia din motor si la partea care absoarbe aerul pt amestec. acolo e nevoie de vapori de ulei. io asa gandesc. daca o sa am ocazia sa vad o turbina demontata o sa mi schimb poate parerea. eu atata stiu asta scriu. ideea e ca pana nu o sa dea jos turbina nu are cum sa se repare de pe forum

parerea mea proprie si personala despre turbine e urmatoarea. ele au nevoie de vapori de ulei ca sa functioneze fara frecare puternica si sa se uzeze rapit. asa ca pentru o mentinere in timp a turbinei e foarte recomandat sa nu dai in ea, in masina peste 2000 ture pana nu se ridica temp apei in motor si bineinteles si a uleiului. dai blana cu pleci de pe loc, uzezi turbina. si nu mergi prea mult ca bubuie. nu s mecanic nici impresar atotstiutor da mintea mea asa concepe despre functionarea turbinei. faceti ce recomand si va fi mai bine pt ea.

am trait sa o aud si pe asta iese la tester ca ai pivitii dusi? ori sunt eu inapoiat ori altii se cred foarte evoluati. se verifica manual nu la tester. si nu vad ce legatura avea bataia de spate dreapta cu bratul de fata? fa cum ti am zis mergi iar la service sa verifice puntile spate ambele. cu prioritate bucsa de fuzeta care se afla undeva in fata rotii intra in sus in caroserie si flansa de amortizor. ca sa fie sigur de flansa ar trebui data jos sa se uite la ea. dureaza 10 min. poate fi si bieleta antiruliu si bucsi bara stabilizatoare spate. sa verifice tot in papuci ca d aia sunt acolo si le dai bani. ia i in masina sa vada si ei ce te deranjeaza. sa scrii cand rezolvi ca m ai facut curios

eu de aproape fiecare data franez si incerc sa nu l iau chiar in plin. daca viteza e de 200 si imi apare brusc probabil ca doar o sa franez. daca am si ceva timp de reactie in functie de reperele avute in trafic incerec sa schimb traiectoria masinii, insa nu cu mult. la naiba, n am cum sa explic ceva care e foarte ambigu. la 200 sun 99 la 100 sanse sa l iei, eu insa mereu o sa caut sansa aia singura de a nu l lua.

lifestyle se pare ca tu ai dreptate. am vorbit cu un coleg care face resoftari, testere, reparatii si mi a spus ca singura diferenta e in soft si ca se rezolva resoftand. astfel se va ajunge la aceeasi putere de 150 cp sau chiar peste. ideea se aplica si la 320 d de 136 cp din cate spune el. mai poate da din soft aproximativ 33 cp. asta ar insemna 169 cp la 320 d din 99. este oare adevarat ce mi s a spus, exista riscul de a face o boacana in loc de un lucru bun? am fost incantat de 320 cu 150 cp si vreau si eu, dar cum e mai bine numai dumnezeu stie. sa schimb masina cu un 318 si sa l resoftez, sa iau 320 de 150 sau sa resoftez 320 ul meu?

o sa mai fac cercetari in privinta asta pt ca are cineva un 318 d si ma gandeam sa l iau ca m am saturat de al meu. dar il voi lua numai daca pot face modificarea la motor in principal si secundar daca pot modifica si instalatia electrica pentru scaune incalzite si geamuri electrice spate.

care este diferenta intre motorul de pe 318 d din 2003 si 320 d din 2003. e acelasi motor? ce se poate face ca un astfel de motor 318 d sa il faci 320 d? se poate? si alte intrebari ar fi despre instalatie electrica. daca masina are doar 2 geamuielectrice, exista cablajul acolo ca sa faci modificarea pentru 4 geamuri electrice? aceeasi indtrebare despre cablajele pentru scaune incalzite. astept cu nerabdare raspunsurile la intrebari. multumesc. pe realoem ar fi cam acelasi motor adica M47N, insa cineva spunea ca e diferenta doar de turbo si ca se poate face transformarea. e adevarat?

se poate doar la modelele mai noi, facelift din cate am vazut eu. la cele din 99 cum am si eu nu ai ce i face.

poate fi flansa de amortizor sau bucsa de pe bratul fuzetei. io asa as schimba intai. daca nu mai sunt cele de la bascule dar pica mai rar alea. incearca sa desfaca amortizorul si sa vada flansa si sa desfaca si cele 3 suruburi de la bratul fuzetei. altfel nu prea o sa si dea nimeni seama. ideea e ca daca schimbi cea de la fuzeta, de acolo se regleaza si geometria rotii, si daca nu o remonteazxa perfect trebuie facuta geometria. bafta

se curata, insa multe serviceuri nu recomanda. eu am facut curatare la dormag in bucuresti. de fapt e un fel de spalare. din cate stiu ele trebuiesc date jos luate pe banc si curatate, insa nu stiu sigur unde se face asta.

probabil l ai legat invers si in loc sa traga impinge si poti sa i faci ce vrei ca nu i mai dai de cap. tre sa schimbi firele intre ele daca e cum zic eu. verifica si mai vorbim

faza cu volvo e foarte regizata. sunt multe lucruri care ii tradeaza. orice om normal indiferent cat de speriat ar fi deschide usa nu sare pe geam. si poti gasi multe alte chichite care i tradeaza regizarea

scuze. e 46. 320 d 99 si cred ca mi ar trebui si 2 jante pe 16 modelu cu 7 brate/spite sau cum le zice. am cautat toata ziua pe forum da n am gasit ca ale mele de vanzare. era ceva da pe 17 acelasi model

miercuri dimineata am derapat cu masina in com pantelimon intr o curba unde se scoate apa din canal si se pompeaza pe sosea. grabit din cale afara si somnoros si fara sa adaptez viteza la conditiile de trafic am avut un accident. rulam cu peste 120 km/h jos apa in abundenta, curba si inevitabil derapaj. va dati seama ca la aproximativ 120 130 sa ti se puna masina pe lat dintr o data nu e deloc usor sa o mai stapanesti. totusi m am straduit si am balansato de cateva ori, m am rasucit pana la urma si am izbit scoarul cu roata fata dr si apoi spate dupa care m am intors spre directia in care mergeam, adica spre bucuresti si m am oprit. avarii minime, zic eu. doua jante punte spate dr, bascule fuzeta planetara amortizor, 2 airbag uri tapiseria de usa dr fata, tapiseria de stalp dr fata, sarit pragul dr din cleme. aparatoare noroi dr fata si tunel aer, si alte cateva maruntaie din plastic cum ar fi suportul de cric dr spate. multumim lui Dumnezeu ca am scapat cu atat si nu am lovit pe nimeni iar noi, adica eu si una din surorile mele nu am patit nimic. de fapt pe ea o doare cotul de la airbag si umarul de la centura probabil. pana acum masina s a reparat cam 80%. la geometrie nu a iesit nimic ca ar fi deplasat, tabla nu a avut de suferit deci e bine. mai am insa nevoie de sfaturi si piese. si anume airbagul de stalp si plafon l am gasit la 100 euro probabil ca il pun de luni incolo. ce nu stiu e bine ca pret si daca se da cu tot cu plasticele de pe stalp si plafon sau unde le gasesc ca sa l prind. plus ca nu stiu de unde desfac capatul din bord pe unde se umfla. mai terbuie tapiseria de usa dr si cea de pe stalp. ale mele s au rupt. se pot repara sau unde gasesc? clemele de plastic pt prag unde le gasesc si la fel suport de cric.aparatoare noroi si tunel am inteles ca se gasesc pe la filaret sau ceva de genu asta. mai mentionez ca a sarit si capsa de la motor. mi a repus o dolly caruia ii multumesc pt ajutor, dar intreb daca e nevoie sa fie inlocuita. nu cred ca ar mai sari data viitoare. si cam atat ca nu mi aduc aminte ce sa mai scriu. inca ceva. trebuie sterse erorile dupa ce inlocuiesc airbagurile. altceva mai ar fi de facut? multumesc tuturor