Davyjohnes

Salutare domnilor, A sosit vremea sa ii fac un schimb de ulei cutiei de viteze de pe a mea vechitura e39 525i 2002, cutie 5HP19 (sper sa nu ma insel). Dilema in prezent o reprezinta uleiul si filtrul si anume: Sa aleg ulei Ravenol ATF 5/4HP sau ulei ZF? Mentionez ca am Ravenol in mai multe motoare de masini iar pana acum (de 3 ani) nu am gasit motiv sa il schimb, sunt foarte multumit de el. Insa...la cutie nu stiu ce sa zic. Pretul mi se pare totusi o dilema. Adica Ravenol este 43 de lei/l iar ZF 79 lei/l. O fi doar marketing? Iar ca filtru ce sa aleg? Mann? Merci anticipat. Seara faina!

Merci de info domnilor! Iau alte jante, deoarece anvelopele de vara abia ce le-am achizitionat si m-au costat 3500 lei. Imi pare rau sa iau altele acum :)). Toate bune!

Salut, O sa fiu scurt cu riscul de a fi ridicol dar macar sa intreb :). Detin 4 cauciucuri 225/45/r18 Vreau sa iau 4 jante de vara. Am gasit, insa sunt mai late pe spate. Fata: 8J ET20 Spate: 9,5J ET22 Intrebare: Trebuie sa cumpar alte cauciucuri pentru jantele de pe spate, mai late?

Update: Problema rezolvata! Am dat peste un adevarat mecanic pasionat din cale afara de BMW in special e39-e34 benzina care a deslusit imediat misterul. distributia pusa prost si senzorul de la vanos defect (de fapt el era nou, doar ca nu era original BMW, si daca nu e original nu il vede). Masina trage mult mai bine, consumul a scazut!

Salut: Bujiile sunt noi NGK (schimbate in vara) Senzorii ax came (cel de pe admisie a fost schimbat acum 3 luni cand am primit eroare in bord. Am pus NGK, cel de pe evacuare este schimbat acum o luna (nu am primit eroare dar am pus altul in speranta ca voi rezolva ceva)). Chiar ma gandeam sa ii schimb iar si sa pun senzori OE. (desi in momentul asta urasc ca am bagat atatia bani in masinuta asta, aici ma refer la garnituri, amortizoare, discuri, bielete, pompa servo etc) Nu pentru ca nu mai erau bune doar pentru ca am vrut sa fie masina noua. Am atins si 220km/h, simt ca daca mai o tineam putea sa mai urce turometrul, era cam la 5.800 RPM. Filtrul de bezina a fost schimbat in aprilie mai 2021.

A schimbat cineva CCV-ul? Mecanicii de la noi se uita urat cand le zici de chestia asta si parca te injura ca le dai ceva greu. Ma gandesc sa comand eu piesa si sa ma apuc de ea. dar din cate vad doar pe ebay gasesc kit-ul. Si pana vine de acolo mi-e ca o arunc in dambovita si scap de ea!

In Bucuresti: 20-22% la mers normal nu te gandi ca fac cine stie ce raliuri (nici nu ai avea unde). In afara in jur de 12% la fel, mers normal. Pe autostrada 150-170km/h mers constant cam 15%.

Am comandat intake boots nou. l-am schimbat, desi cel vechi nu era deloc uzat. era in stare foarte foarte buna fara fisuri. Cel aftermarket a fost un rahat, se indoia tot. Mi-au aparut erorile din nou. L-am montat pe cel vechi la loc (original al masinii), cel de jos e foarte bine prins, nu joaca, nu are crapaturi nimic. I-am sters ieri erorile dupa ce am schimbat o-ringul de la valva DISA, astazi vad ca nu a aparut nimic, dar consumul urias e inca acolo. Astept sa mai merg zilele astea cu ea sa vad daca apar iar erorile.

Salutare domnilor, Suspectez o pierdere de vacuum la al meu e39 525i. Masinuta uneori porneste putin mai greu (am schimbat senzorul ax came, cu unul aftermarket recent) In rest masina merge bine, nu oscileaza relantiul etc. Poate pare putin mai lesinata pentru cei 192 de caluti ai ei, sau poate doar mi se pare mie, desi pe autostrada nu ai probleme in a atinge 200km/h. Din cand in cand imi arunca urmatoarele coduri: P0011 - A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance Bank 1 P0171 - system too lean bank 1 P0174 - system too lean bank 2 Am verificat admisia, nu are niciun furtun crapat sau rupt. Am desfacut valva Disa, o-ringul era aplatizat in rest totul functiona perfect. Am inlocuit o-ringul cu unu putin mai mare (nu am gasit o-ring special pentru Disa) si am strans-o putin fortat. Nu pare sa traga aer fals pe acolo. O recomandare cu un mecanic specializat pe e39 benzina in Bucuresti? care sa stie cu ce se mananca motorul asta? Majoritatea doar schimba piese la ghici si "repara" doar diesel. Ca 80% din e39 de pe piata sunt diesel. Sfaturi? Ce sa mai urmaresc/schimb? Repet, masina merge rotund, km 190.000 reali, a fost si este foarte foarte intretinuta. Multumesc!

Domnilor, In prezent pe masinuta am 18" cu 225/45/R18 de vara. Ma bate gandul sa trec jantele astea de 18" ca fiind set de iarna si sa iau cauciucuri de iarna. Au fost ceva probleme iarna cu jante de 18" ? Sa ma orientez spre 17? 16?

Update: I-am schimbat senzorul ax cu came. Operatiune simpla, de atunci (momentan) n-am mai avut erori.

Update: Am schimbat garnitura capac culbutori si mi-am aruncat un ochi in spatele admisiei unde intra furtunul de vacuum. Am gasit acolo un fel de "dop" crapat care abia se mai tinea acolo. L-am lipit cu banda si l-am mufat fix in locul de unde era. Intrebarea este... Ce rol are capacelul ala de cauciuc? Oare acolo nu trebuia un furtun care sa duca undeva? Las un link cu poza lui. P.S. masina este automata, cand accelerez la turatii mici, se aude foarte fin un zgomot greu de descris, gen ca o siguranta asa un zumbait. Oare e normal? https://ibb.co/n80J9fP

Merci de raspuns. Furtunul cu nr 2 pe care l-ai schimbat tu la mine era lipsa, la modul ca era rupt si l am schimbat dar cu toate astea tot mi-a dat eroarea. Voi schimba si furtunul nr 1 astazi sa vad daca are vreun efect. Am citit pe forum de o problema similara, cineva primea erori si a schimbat o caruta de piese....si cand colo erau inversate mufele de la solenoizi. Stie cineva ce sunt alea si unde vin? Ca sa stiu ce sa verific?

Salutare! Rog posesorii de e39 daca au mai intampinat din erorile de mai sus sa ma ajute cu o rezolvare a lor. Masina in speta: 525i/2002 Erorile P0174 si P0171 (system too lean bank 1 si bank 2) au aparut de cateva zile dar masina nu si-a schimbat comportamentul. Astazi masina nu a vrut sa porneasca, si au aparut erorile P0011 ( A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance Bank 1) si P0340 (camshaft position sensor A circuit bank 1) Am sters erorile si masina a pornit mergand fara probleme ulterior. Help! A mai patit cineva asta si daca da, ce rezolvare a gasit si unde. Va salut!

Baieti problema mare! E39, senzori originali. Cand sta pe loc dar fara motor pornit senzorii merg perfect. Cum pornesc motorul si apas butonul de PDC se aude un piuit din spate, uneori intermitent si cu cei din fata. Pareri, idei despre ce mama ei o avea? Merci fain!

Update daca mai sunt ceva doritori pe aici. Tocmai am montat o instalatie PRINS. E o bijuterie, are si instalatie de ungere pentru supape, protejeaza motorul mai bine decat benzina, deoarece gazul arde complet. Insesizabila diferenta dintre benzina si gaz, poate doar la turatii 5000+. Nu necesita reglaje, doar o revizie la 20k dupa cum este recomandata. Domnilor, daca aveti de ales intre Tomasetto si Prins, alegeti Prins! Merita diferenta de bani. Toate bune!

Dap, erorile de check engine apar din cauza amestecului de gaz prea bogat sau prea sarac. In teorie daca o reglezi corect, in mers, adica sa ii reglezi tu parametrii optimi de ardere nu ar trebui sa fie probleme. Una este sa stergi eroarea pur si simplu si apoi apare iar alta este sa inlaturi problema si eroarea nu va mai aparea. Nu stiu in schimb daca instalatiile astea profi se regleaza singure in mers.

Salutare domnilor! Am tot cautat pe net pareri pro si contra GPL. Mentionez ca eu am deja GPL pe 14 masini dar nu e niciuna BMW. Masina in speta: - e39 525i impecabila tehnic Vreau sa stiu daca si-a montat cineva pe. 6 in linie e46 sau e39 GPL (ceva premium nu tiganeli la 2000 lei) si daca a avut erori in timp, gen sonde lambda etc. Am gasit pe net ceva legat de tomasetto Stag 300 si BRC in jur de 5000 lei, care ar fi potrivite pentru BMW. practic pe mine ma intereseaza sa nu ma trezesc cu erori in bors de check engine mereu ca de mers stiu sigur ca va merge bine. Revizia va fi facuta oricum la 10k. Multumesc si va salut!

Am schimbat la un e46 acum cativa ani fix la baietii din video. Ala nu manca ulei, dar dadea cu fum la accelerari bruste.

Salutare domnilor, am mai citit pe ici pe colo cateva probleme legate de consumul mare de ulei. In speta: - masinuta este un 525i din 2002 cu 179.000 km (reali) - a consumat 1 l la 1000 km. - nu curge pe nicaieri, am schimbat si garnitura de culbutori (capac) Miercuri urmeaza schimbul de simeringuri supape. Legat de valva PCV...nu prea am inteles cum e testul...dar pare sa functioneze bine. Atasez un video cu testul la buson. Daca si dupa schimbarea simeringurilor tot consuma ulei, direct logan 1.4mpi scrie pe mine. A mai patit cineva? Cum a rezolvat problema? Este normal sa schimbi la 179.000 km simeringurile? Mentionez ca masina ruleaza impecabil, motorul toarce. Cand o accelere brusc da cu putin fum. Apoi nu mai da. Castrol edge 5w40 https://usaupload.com/file/yNa/VID_20210415_102538.mp4

Salut. Ca sa fiu scurt: - am pe e39 volan clasic cu 4 spite (comenzi pe volan) - vreau sa stiu daca se poate pune orice volan bmw (sa functioneze si comenzile) sau trebuie sa fie special e39 E39 525i - 2002 Merci

Domnilor, l-am gasit si l-am luat! Asta da masina, pur si simplu ma simt bine in ea si imi place cum se conduce. Detalii despre masina: 525i - euro 4 170.000 km Carte service pana la 169.000 km Nu bate nimic, nu troncane nimic...interior e in stare foarte buna (cel putin pe bancheta zici ca nu a stat nimeni) Motorul...impecabil cu o mica exceptie (pica putin ulei si trebuie schimbata o garnitura, e ca si rezolvata) Estetic...mici zgarieturi fine si un prag ruginit superficial. Saptamana viitoare intra la vopsit. Minusuri? Volanul e cam greu...ori m-am obisnuit eu cu volanul electric de pe mercedes. Am avut si e46, si e90 dar parca nu era asa dur. In rest, recomand 525i oricui, oricand,! Da-l incolo de consum! Pun gaz daca o sa ma supere pe viitor.

Salutare oameni buni, De ceva timp am inceput sa intorc capul dupa cate un e39 negru prin trafic asa ca m-am decis sa imi cumpar unul care sper eu sa ma tina vreo 10 ani de acum incolo (intretinut corespunzator, evident) Ce-mi recomandati? Ce este de verificat la ele? In viziunea mea as opta pentru un 525i/192 cp, nu as merge pe un 3l din cauza impozitului. Pur si simplu prefer sa dau banii aia pe altceva si nu sa ii bag in buzunarul statului.

1. De ce? 2. Iti ia talonul (trebuie sa faci o vizita la RAR dupa) + 1300 lei amenda (dar o poti plati pe jumatate) 3. De ce?

Da, am mers astazi cu un F30 320d si nu am ramas impresionat. Ramane sa vad cum ajung sa testez un F10. Mi-ar fi si mai practic avand doi copii. Am aruncat un ochi pe olx dupa ce se vinde pe piata sa imi fac o idee de preturi si din cate vad un e90 este foarte accesibil. (vad ca si modelul meu se vinde intre 6k si 7k). Un e90 330d este in jur de 9k. Iar un F10 este in jur de 12k-13k. Vi se par corecte preturile? ?