florin83

ba sa stii ca ar putea sa faca banii.. daca era m3 :blink:

adica se incalzeste motorul in 2 minute? :blink: urci in ea si o ti in 5000 ture 2min? altfel nu vad cum s-ar putea incalzi asa repede :)

Repet X drive....mai intreaba si o sa vezi ca am dreptate BMW xDrive is BMW's four-wheel drive system that powers the X3, X5 and 2006 and later xd and xi 3 Series and 5 Series models. mai intreaba tu :) http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_xDrive ce are e46 e un sistem f.varza, care n-are nici o legatura cu x-drive

pe e46 nu s-a pus x-drive :blink: sau asa ii zici tu sistemul de 4x4 de la bmw ?

senzoru de temperatura? eu aveam o problema asemanatoare, doar ca se manifesta invers. mergea prost pana sa incalzea. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 piesa nr.11 nu cred ca are legatura cu bobina..

Ai face asa ceva si cu masina ta? Adica cum crezi ca ar raspunde comparativ cu M3 si Z4? nu prea merge ca n-are LSD :blink:

pompa de servo e actionata de motor, deci nu merge cu motorul oprit. cand "geme" scapa volanul putin in directia opusa? daca face asa e posibil sa nu fie cureaua intinsa si sa patineze.

urmeaza si alt curs? :blink:

Am facut drift pe acel traseu cu urmatoarele: Z4M Coupe (343 CP), M3 (420 CP) si 335i Coupe (306 CP). M-urile aveau LSD si 335i nu avea... Am facut si cu 335i dar nu o poti tine in drift asa de mult. Iar ca putere, crede-ma, nu e suficienta. sunt tot felul de filmulete pe net cu drifturi pe asfalt cu masini cu jumatatea din puterea unui M si fac bine mersi drifturi.. bineinteles cu LSD

am eu o intrebare.. de ce trebuiau sa fie M-uri pt asemnea chestii? cred ca drifturi la 60 la ora faceai si cu un 316 daca ar fi avut Lsd si niste suspensii mai dure (desi nu cred sa conteze asta pe zapada/gheata)..:blink:

fata: 245/40/18 spate: 275/35/18

coincidenta:D ledurile alea au doar rol informativ din cate stiu eu..

nasol ce ai patit, dar nu inteleg cum ai curaj sa lasi astea in maisna, mai ales peste noapte.. :blink:

niste turcisme ambele :blink:

E 3.0 CSL :blink:

si eu cred ca e de la timonerie. oricum n-am inteles despre ce surub de la ambreiaj este vorba.. :blink:

verifica pe unde a curs. daca e pe la vreun furtun scapi mai ieftin, daca nu e caseta praf si trebuie alta. n-are legatura cu faptul ca ai tinut-o virata intr-o parte sau ca a fost frig.

tocmai am desfacut eu toate palsticile...filtrele tot si imi zice ca nu are pe unde sa desfaca bujiile...ca trebuie data jos galeria..ii era greu sa zica ca nu are tubulara sau trusa de scule ca sa le desfara fara sa dea jos galeria ce tubulara imi trebuie..ca nu prea intra tubulara normala pe bujiie ca e bujiia lunga. exista si tubulare mai lungi.. sau o cheie de bujii :blink:

am inteles despre ce e vorba.. ai explicatia mai sus

lol.. e numele firmei care face ceasurile de bord. La e30 sunt 2 firme: VDO si Motometer

care e diferenta dintre ASC si ASC+T.. stiu ca T-ul vine de la Traction, dar ce face in plus? sau e aceiasi chestie cu diferite denumiri? am gasit asta in manualul de la E36. La americani se pare ca AST se cheama ASC-ul.. :blink:

din manualul de la E36

cum zicea si Lir, daca tot desfaci mai bine schimbi tot kitul..

am patit ceva asemanator... la mine a fost rulmentul. a facut cateva zile asa dupa care a inceput sa scartaie urat cand tineam apasat ambreiaju. cand am dat jos sa vad ce avea, rulmentul era facut praf si intrase prin "florea" din centrul placii.. :blink:

una sh e 50-100RON maxim..