BMS921
-
Posts
327 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by BMS921
-
-
8 hours ago, bimmer90f30 said:
Incerc eu sa raspund in topic, intreband pe OP daca a inteles exact ce a vrut sa zica alex230ro. Eu am inteles exact dar lui poate i-a scapat in polemica cu altii.
Adica, a fost dat jos din bord ventilatorul de habitaclu si verificate periile (cel putin..) curatat, ca poate piesa aia cu tepi de care alex aduce aminte pe buna dreptate practic u radiator al carei raciri se face prin aerul care este antrenat de ventilator insasi.. adica altfel spus, daca ventilatorul ala se strica (perii prea scurte.. piesa cu tepi nu prea e racita, eventual se remarca o incalzire prea mare a sa, asta poate fi un semn de inceput al sfasitului stabilizatorului de turatie, careia i se spune si piesa cu tepi, e radiatorul unui controlor al vitezei motorului in treptele stabilite din bord..
Apoi, eu daca e sa fac un drum de sute de km si cu familia si daca sistemului AC nu i sa facut revizia de 2 ani, bine amintiti tot de alex, dar eu o pun in ALT context, aproape obligatoriu as face revizia la un robot sa ii puna tot ce ii trebuie sistemului; freon nou si ulei la fel de nou... Desigur asta nu poate sa fie cauza opririi bruste, dar poti sa fii sigur ca, cel putin compresorul lucreaza cel putin cu un ulei de calitate proaspata.. Aici ma pun pe mine nu pe tine in ecuatie.. prin care sper sa se rezolve cu success drumul lung care il asteapta masina..
..Nu stiu, dar sa ies pe autostrada si sa merg cam 100 de km, pentru mine e ca datul in bobi; acum poate iese bine, dar daca NU am certitudinea ca am verificat posibilele cauze.. s-ar putea ca bobii sa dea/iasa prost in viitor.
Multumesc mult de tot, ma ajuta extrem de mult ceea ce mi-ai scris aici si este cat se poate de clar ca aceste verificari nu s-au facut in ordinea a ceea ce ai scris aici deoarece nu am vazut sa scoata nimic din bord. Eu nu-s cel mai tehnic om si asta e motivul pentru care merg la service, platesc si astept/sper sa faca ceea ce trebuie. Acum mi-e clar ca de data asta nu a fost cazul. Voi merge din nou cu lectia invatata si le voi cere sa faca exact aceste verificari.
Probabil ca ar fi o idee buna sa merg la un service care are ca specialitate sistemele AC?
Mentenanta masinii o fac la un service dedicat BMW iar update urile la reprezentanta de pe Splai.
P.S Am iesit aseara si nu a mai facut nimic dar, asa cum ziceam in postarea initiala, sigur problema exista, e doar o problema de timp pana cand o sa faca din nou.
-
2 minutes ago, Romulus said:Ma apuc sa impart sanctiuni sau va linistiti?
Sunt extrem de linistit, doar deranjat cand cineva face spam aiurea, fara sa aiba macar ceva interesant de spus sau pe subiectul topicului. Si din cate vad, cam asta face in mare majoritate a postarilor sale...
-
4 hours ago, wolf20 said:
Nop,nu ma intereseaza
Perfect, atunci te rog sa postezi cand ai ceva interesant de spus.
3 hours ago, alex230ro said:Banuiesc ca sistemul AC e in parametri adica , cantitatea de freon e corecta ? Daca da atunci din pacate nu ai ce face decat sa mergi si sa vezi daca / cand se mai intampla.
Da, totul este in parametrii. Merg la o plimbare de macar 100km pe autostrada ca sa testez daca se mai manifesta si apoi...ramane de vazut.
Merci fain pt implicare.
-
1 minute ago, wolf20 said:
Ok,asteapta aici un “coleg” de suferinta.
Ti se pare ca astept ceva? Daca citeai postarea in care am descris situatia, ar fi trebuit sa intelegi ca am verificat-o deja pe toate partile ( si nu la coltul blocului ) si totul pare in regula. Dar cum urmeaza sa am un drum lung, poate cineva a intampinat o astfel de situatie si ma poate sfatui cu ceva util (spre deosebire de tine) deoarece nu vreau sa raman fara AC la un drum de 700km. Atata tot
Daca te framanta atat de tare intretinerea masinii, iti dau VIN sa vezi ce si unde este facuta mentenanta.
-
1 minute ago, wolf20 said:
Mai au și ele nevoie de o verificare, nu merg 100 de ani ca tancu sovietic.
Util comentariu
Ai folosit globul de cristal ca sa vezi intretinerea masinii mele?
Te rog sa nu-mi spamezi thread-ul daca nu ai ceva util de spus.
Zi frumoasa iti doresc si numai bine! -
21 minutes ago, alex230ro said:
boala lor, nu au fost capabili in 30 de ani sa fac ceva fiabil, la urs crapau rezistentele de la butoul de aeroterma si puteai folosi doar una din cele 3/4 viteze , la E46 pica "piesa cu tepi" si ventilatia mergea exact cum zici tu cand vroia ea . As zice ca si la tine e ceva asemanator
desi ceva nu se leaga . De remarcat - piesa la urs a crapat dupa 25-30 ani, la E46 dupa aprox 14 ani la tine daca e acelasi lucru 7 ani .
" Am incercat sa cresc manual puterea ventilatiei...nimic in afara de zgomot (se auzea zgomot puternic de ventilatie insa in habitaclu nu ajungea nicio briza, nici calda, nici rece" aici daca nu baga nimic = "piesa cu tepi, rezistenta controlerul sau cum naiba ai mai zice piesei aleia"
Am oprit AC si am pornit ventilatia. De afara...ce naiba sa bage, tot canicula dar macar ne ventila putin - in cazul asta nu e piesa , ideea e ca cele 2 afirmatii se "bat cap in cap "
Google ce zice ?
Tot ce am gasit pe google, a fost o postare pe bimmerpost si erau cativa care spuneau ca au avut aceeasi problema insa "boala" lor ar fi radiatorul de clima care, cica, e slab si are scurgeri. Dar la mine nu curge nimic... D'asta am si ales sa postez aici, poate cineva a mai intalnit situatia asta....
-
A aparut si prima problemuta la masina...
"Pedaland" eu linistit catre Bucuresti cu un drum de inca 3 ore ramase pana acasa, bineinteles insotit de sotie, bebe si motan, masina a decis ca ne este prea frig si nu a vrut sa mai bage rece. Efectiv s-a oprit din senin, fara erori in bord, fara nimic. Am incercat sa cresc manual puterea ventilatiei...nimic in afara de zgomot (se auzea zgomot puternic de ventilatie insa in habitaclu nu ajungea nicio briza, nici calda, nici rece). Am oprit AC si am pornit ventilatia. De afara...ce naiba sa bage, tot canicula dar macar ne ventila putin (mi-am amintit de drumurile la mare cu Dacia 1300..ce vremuri
). Si asa ne-au trecut aproximativ inca 2 ore din drum, fierti vai mama noastra si cu motanul mieunand, credem noi, de caldura...Macar bebe a dormit ca boss-u'. Am gasit un service pe drum si am intrat la o verificare rapida. Totul parea in regula, nu scurgeri, nu nimic... Tester nu aveau, m-am oprit si eu unde am gasit. M-am urcat in masina si am pornit din nou AC. Surpriza, a pornit si functiona la fel ca inainte de a decide sa-si ia concediu vreme de 2 ore. Am ajuns acasa si hai la testare. Urcat pe elevator, testare mecanica, nimic vizibil care sa indice o eventuala problema. Diagnoza ISTA....0 erori. Peste 2 saptamani ma asteapta iar un drum foarte lung si n-as vrea sa pun ceva legume pe langa mine si sa cobor ciorba din masina.
Aveti idee ce naiba ar fi putut declansa problema si ce anume a facut-o sa se "revergoreze" singura? In mintea mea, eu cred ca daca s-a manifestat odata, undeva sigur e o problema si mai mult ca sigur o sa se repete...
Multam si scuze pt postarea lunga dar am zis sa fiu cat se poate de clar in descrierea problemei si asupra a ceea ce am verificat.
-
Pentru putin si cu mare drag. Sper sa rezolvi si sa scapi cat mai ieftin (desi daca schimbi discuri si placute, numai ieftin nu o sa fie
).
Pare plauzibila presupunerea ta....sa vedem ce iese.
Bafta multa si cand ai vreun raspuns, nu uita sa faci si aici un refresh
Numai bine!
-
1
-
-
Salut,
In general, masinile BMW nu sunt ieftine ca intretinere dar depinde ce inseamna "mult" pentru tine. Ideea e ca orice masina, nu doar BMW, are nevoie de intretinere ca sa eviti reparatiile.Da, la modelul despre care vorbesti, distributia este o problema, vestitul motor N47. Costul distributiei este cca 1000Euro.
Revizia anuala sau la maxim 10-12k km, cca 1500lei (cu filtre originale dar nu la reprezentanta ci la celelalte cateva service-uri dedicate BMW. Mai putin unul dintre ele care foloseste filtre MAN si Mahle iar pretul la ei este de cca 1150 lei)
Uleiul la cutie trebuie schimbat la maxim 180k km (la ce masini te uiti, cati km si ce buget ai?) - cost, aproximativ 2500lei
Niciun diesel nu este facut pentru a functiona pe distante scurte (face "TBC" DPF-ul). Procentual, cat % crezi ca o sa mergi in Bucuresti, cat in afara, pe distante lungi?
De celelalte probleme mentionate de tine, nu am auzit (nu la modul ca fac parte din problemele uzuale. Cazuri izolate sunt pentru orice...)
-
3 hours ago, Eduard24 said:
Salut, azi am mers pe autostrada din nou sa studiez fenomenul mai mult, rotile nu am reusit sa le mais schimb insa cert este ca nu acolo este problema
fenomenul se manifesta in felul urmator:
Am mers 25 km, cu 120-130-140km/h, nimic, masina mergea foarte bine, dupa a inceput sa vibreze, am observat ca nu face imediat, ceva se incalzeste si face cred eu, dar ce?, incepe vibratia intermitent, apoi constanta, iar pe decelerare se amplifica sunetul si vibratia destul de mult.
volanul nu vibreaza, doar podeaua, scaunele, si apoi incepe usor si volanul sa se resimta o usoara vibrare
In cazul asta chiar sunt fara idei. Initial, ma gandeam la probleme la diferential dar e clar ca nu e asta pt ca nu asa se manifesta. Din tot ceea ce descri tu aici, sunt exact simptomele pe care le avea si fost mea masina cand am avut probleme cu acel pistonas. Cat era rece, nu facea absolut nimic, totul era normal, pistonasul isi face treaba.Abia cand incepea sa se incinga discul, dilatandu-se, incepea distractia. La mine mai avea un simptom care m-a ajutat sa-mi dau seama de unde e "buba". Cand incepea sa vibreze masina, roata cu problema era deja fierbinte (janta cu totul). Poti face si tu proba asta si nici nu trebuie sa o alergi pe autostrada. Mergi cu masina cateva minute bune si apoi apuca-te sa mangai jantele. Vezi care sau daca e vreuna mai fierbinte decat celelalte.
Alte idei, sincer, nu mai am...pare rau.P.S
La mine incepea sa vibreze chiar si dupa 100km parcursi, in functie de cat de repede reuseam sa incing discurile si exact cum zici si tu, pe decelerare credeam ca se dezmembreaza masina. Cand intra in vibratia aia nasoala (exact ca la tine, pe decelerare), vibra toata caroseria, in oglinda retrovizoare nu mai vedeam nimic, atat de puternice erau vibratiile.
-
In cazul asta, nu mai am decat o singura idee. Accelereaza pana la viteaza la care incepe vibratia, mentine viteaza si apoi ridica piciorul de pe acceleratie. Practic, sa nu mai fie in sarcina masina. Daca e ce banuiesc eu, cand ridici piciorul de pe acceleratie, ar trebui sa dispara vibratia.
-
1
-
-
Pe scurt, ai masina cu motor de 2000 iar modelul masinii tale este 318. De aici rezulta ca ai 143cp ca putere. De ce ai 143cp cu motor de 2.0?...turbina mai mica si alte cateva piese din motor care sunt ceva mai "intrate la apa". Poti sa ii face soft de putere daca ti se par insuficienti...
-
1 hour ago, Caracal said:
Salut,
Pe bavauto scrie asa:
Sistemul de franare sport BMW M Performance este aprobat doar impreuna cu cel putin roti din aluminiu de 18" (chiar si iarna).
Multam, deci ce credeam ca inteleg, este corect. Asta e, reconfigurare cautari, ma uit dupa jante pe 18...
-
Salut,
Ca orice om gospodar care vara isi face sanie iar iarna car, dat fiind faptul ca nu am decat rotile de vara, pe 19, pentru masina, incep sa caut incet dar sigur, roti de iarna. In prima faza voi cumpara doar jantele (cel mai probabil SH daca le gasesc in stare buna). Gumele mai tarziu si fara discutii, noi.Dar am o mica nelamurire si vreau sa fiu sigur ca inteleg corect. Fostul proprietar a schimbat discurile la masina cu varianta de retrofit M (ca cel din poza).
Uitandu-ma si studiind cu atentie realoem, am observat ca aceste discuri sunt mai mari decat cele obisnuite (cele de pe fata au 370 fata de 340 standard). Cele de pe spate sunt la fel, au 345 si cele standard si cele M.
Problema mea era ca eu ma gandeam la jante pe 17 pentru iarna dar studiind tot realoem in sectiunea de winter tires, daca inteleg eu bine, pare ca din cauza discurilor nu pot pune decat pe 18, nu pe 17 (acele parti unde scrie "not suitable for"). Doar ca acolo zice de brakes, nu de discs.
Si iata-ma putin confuzat
Intrebarea finala este: Pot pune roti pe 17 cu discurile astea? (la discuri nu renunt, au 10k rulaj, sunt ca noi
)
Multam fain!
-
1 hour ago, stefan_M said:
Si eu as avea nevoie de un manual in romana pentru x1 xDrive20d 2012 . Mail malcea_s@yahoo.com . Multumesc anticipat
Salut,
Ai pe mail manualul. -
5 hours ago, Eduard24 said:
Voi incerca si eu sa curat acolo zona foarte bine si revin cu raspuns, mersi frunos de sfat
Doar curatatul nu ajuta. Daca este atat de mort cum a fost pistonasul meu, poti sa-l cureti pana te plictisesti ca nu-si revine. Pe mine m-a costat 50 de lei inlocuirea lui (atat a costat piesa, manopera nu a existat pt ca l-am facut in regie proprie), este ceva deloc complicat si super ieftin. Nu merita sa-ti bati capul sa-l cureti daca vezi ca nu e in regula.
-
1
-
1
-
-
1 hour ago, Eduard24 said:
Va salut! Detin un bmw f10 xdrive, din 2016, cu 86.000km, si am o problema la care nu ii dau de cap de ceva vreme.
Daca cineva a rezolvat problema aceasta as ruga foarte tare sa mi spuna de la ce a fost
masina are o vibratie puternica care se resimte in podea, scaune pe accelerare in momentul in care ajunge la 130-140 km/h, si se mentine acolo
pana acum am schimbat
-bucsi brate fata
-flansa cardan
-rulment intermediar cardan
-piulita de pe spate dintre cardan si grup
tin sa precizez ca rotile sunt echilibrate, geometrie facuta, cauciucuri noi
face la fel si cu rotile de iarna( pe 17)si cu cele de vara( pe 19)
Situatie similara la fosta masina, un E84:
La mine a fost pistonasul etrierului care nu-si mai facea treaba dupa ce se incingea putin discul si-mi dadea o vibratie in toata caroseria de credeam ca se dezmembreaza masina in mers...
Este simplu sa testezi, ar trebui sa ti se incinga si janta cand incepe sa tremure. In cazul meu, daca era rece discul si ridicam masina pe elevator sa vad daca roata se invarte cum trebuie in gol, nu mi-as fi dat seama. Pistonasul se bloca doar dupa ce se incingeau ansamblele acolo. Cat era rece, functiona corespunzator.
-
1
-
-
Salut,
Caut de ceva vreme acest produs insa pare ca nu mai este disponibil pe nicaieri: https://www.bavauto.ro/82150418577
Exista vreun produs similar pe piata?
Merci fain!
-
Salut,
Nu merg plug and play, trebuie si codate si trebuie sa cumperi si calculatoarele pentru fiecare far, nu doar farurile. Intra pe realoem, selectioneaza un F34 lci care are ca optiune faruri led si o sa vezi acolo toate piesele de care ai nevoie.
-
1
-
-
Modelul tau nu intra in vestita campanie tehnica pentru schimbare racitor si EGR, sau era doar pentru N47?
Daca motivul pentru care "iti dispare" antigelul este cel din campania tehnica, daca nu ma insel, exista risc de incendiu (sper sa nu gresesc, daca da, mea culpa si please ignore
)
-
3 minutes ago, DaniDuma said:
Salutare,
Am si eu o problema cu al meu BMW F10 , 520d , 190CP.
Se aude ceva "zuruit", sunete de la toba,ca si cum ar fi pietricele in ea.
Care ar putea fi problema.
A mai intalnit cineva aceasta problema,iar daca da,please help.
Multumesc
Pai incepi prin a inspecta prinderile, daca nu cumva ai pierdut vreo prindere/surub. Apoi, ce mi s-a intamplat mie, cumva, nu stiu cum, mi-a intrat o pietricica in finalul tobei (acel ornament), era prinsa intre toba propriu-zisa si ornament si nu cadea de acolo nici rugata. M-am chinuit sa o scot, am reusit si a disparut si zornaiala. Inspecteaza bine (ridica masina pe elevator daca e nevoie) si o sa gasesti problema.
-
17 minutes ago, WIN60 said:
E normala, nu te mai stresa
Merci frumos
-
1
-
-
Vi se pare normala miscarea/vibratia asta a motorului? Este la relanti masina. Nu am erori (in afara de aia cu DPF-ul de care am mentionat cateva postari mai in spate), mie mi se pare ca motorul merge rotund (in nepriceperea mea :D), trage normal..etc. Dar pur si simplu parca se misca prea tare la relanti ( in video a intervenit stabilizarea optica a telefonului, in realitate miscarea nu este asa "leganata/lenta" ci mult mai rapida )
-
1
-
-
19 minutes ago, six in line said:
In principiu cutia trece din N in P. Ce cutie ai si ce masina? La cutia ZF8HP cutia trece automat in P, indiferent in ce treapta e atunci cand opresti motorul.
La a mea nu trece automat din N in P cand opresc motorul. Daca pun pe neutru, actionez frana de mana si opresc motorul, imi afiseaza pe display "P is not engaged....bla bla bla". Nu am incercat sa ies si cu cheia din masina (este keyless) si eventual sa o si incui sa vad daca trece singura in P. La fost masina, un E84, facea cum zici tu, indiferent in ce pozitie era, cand opream motorul sarea singura in P. Acum am un F34.
BMW 320GT xDrive 2015
in Masina mea
Posted
Da, voi merge cu ea la un test pe robot si o iau de acolo. Sper sa nu am si eu norocul tau (in sensul de a schimba compresoare pe banda rulanta)
Merci fain!