MyKe

Da, asa vin pe original. Codul la mine a fost 12129064619 (echivalent NGK), iar la tine, la motorul M20, bujia are codul 12129061869 (echivalent Bosch), cu un singur electrod.

Mersi. Bujiile vechi se pare ca aveau totusi o distanta cam mare intre electrozi, iar cu noile bujii am un raspuns mai bun in ture mici si o acceleratie liniara. Ma incanta sa o calc. Filtrul de benzina pe care l-am dat jos nu parea vechi (+ ca a curs benzina curata din el) si cand am cumparat masina parea recent schimbat, insa era un Mann fabricat in China si nu dormeam bine noaptea. Da, acum capota "sare in aer" ca naluca in momentul in care o deschid. Nu mai trebuie sa o ridic de doua ori (o data din fata, apoi din spate).

Multam baieti! Imi dau silinta.

Ca s-a inlocuit pompa de benzina.

Intre timp au ajuns si bujiile, asa ca azi le-am schimbat impreuna cu restul. N-am mai stat sa schimb si lichidul de frana, l-am lasat pentru vizita urmatoare. Tot atunci am planificat sa schimb si bucsele mari de la puntea spate. :frantics: ODO 201580 http://s26.postimg.org/c1ab8m9ad/2014_11_22_10_34_46.jpg http://s26.postimg.org/7zxtgp6dh/2014_11_22_10_35_27.jpg http://s26.postimg.org/4ud7qhnr9/2014_11_22_10_37_05.jpg http://s26.postimg.org/54kq9u2dh/2014_11_22_10_37_21.jpg http://s26.postimg.org/6fshiaxz9/2014_11_22_10_48_06.jpg http://s26.postimg.org/ol5fwcxhh/2014_11_22_10_57_46.jpg http://s26.postimg.org/fmas5l37p/2014_11_22_10_59_31.jpg http://s26.postimg.org/vabzcdith/2014_11_22_11_06_57.jpg http://s26.postimg.org/dqjegoozp/2014_11_22_11_08_52.jpg http://s26.postimg.org/df1y3x8jp/2014_11_22_11_28_15.jpg

Problema nu e ca au preturi mici. Ci pentru ca se vrea ca banii sa aiba alta destinatie. Alta decat despagubirea pagubitilor. Politele cu preturi mari sunt acolo pentru ca o parte din bani se duc la ASF, de aceea au salarii uriase cei de acolo. Pana acum 2-3 ani cum de aveau toti preturi mici si nu erau astfel de probleme?

Nu merita SH, la cat costa unul nou. http://www.autokarma.ro/amortizor+capota/bmw/3-e36-compact/316-i/11369/10441/10926/0

BMW Style 423.

De atunci a pornit normal. A fost singura data cand a facut asa. Bujiile nu le-am schimbat inca, abia maine ajung.

Multam! Tot Eneos 10W-40 am pus in aprilie si am fost multumit de el - motorul a fost laudat pentru noxe la ITP si nici nu dispare de pe joja. Sunt cu nivelul undeva la jumatate acum, insa vine iarna si vreau sa aiba ulei fresh.

In ultimele zile ne-am dotat cu: - camera de bord GS8000L (160) - ambele amortizoare capota Meyle (150) - 6 bidoane de ulei Eneos Premium 10W-40 (132) - filtru de ulei Knecht (35) - filtru de benzina Mahle (65) - cablu de acceleratie pilot OE (140) - diverse plastice si clipsuri OE (20) - role transmisie INA (150) - lichid de frana Ate SL6 (40) Maine imi ajung si bujiile NGK BKR6EK (110) si sa vad cand gasesc o zi sa ma apuc de treaba.

Actuatorul e bun?

O sa-i cumpar un set de bujii NGK BKR6EK, astea pe care le are sunt unele OE Renault. Fuck me, right? :frantics: N-am umblat la ele pana acum fiindca aratau impecabil ultima oara cand le-am verificat + ca motorul merge rotund si trage OK.

Buna idee, asa am sa fac. Mersi, DOMI!

Ieri dimineata am avut ceva emotii, la prima pornire mi-a mers vreo 2 minute in 5 pistoane. Am mai citit pe-aici ca motoarele au avut ceva probleme cu benzina EfixS 98 de la Rompetrol, dar avand card la ei, nu-mi ramane decat sa pun de 95 sau sa schimb furnizorul. Imi aduc aminte ca am patit acelasi lucru cu DSN, la care puneam Premium 99 de la Petrom. Mi se infundase un injector (unde il mutam, se muta si problema) si dupa 3 incercari de curatare cu carb cleaner, si-a revenit singur dupa vreo 2 saptamani. Insa nu vreau sa patesc acelasi lucru si cu bimmerul.

Pai daca e vorba de asa, o pun si eu pe a mea cu 3500, poate o dau cu 3000.

http://olx.ro/oferta/bmw-520i-e34-ID2BL5R.html#89e64e361a A luat-o cu 2200 in urma cu vreo 2 saptamani si acum vrea 3200. Nu pare sa ii fi facut ceva intre timp. Optimist e putin spus.

Le-as da foc.

De ce ai vrea sa faci asta? Ai o problema cu faptul ca scade relantiul uneori, nu cu faptul ca e prea mic. E normal sa fie in jurul a 650-700 rpm.

201k.

Ce intretinere, ca are 5 ani de revizii gratis, daca nu ma insel. Iar consumul e infim. Ar mai fi CASCO, doar ala sa-l puna in dificultate. Oh well...

Cand putea sa-l pastreze... Cum le pica unora vrabia in mana.

Mi-am adus aminte de o chestie. Uneori, aeroterma face zgomot (fluiera). Dubios e modul in care se manifesta - doar cu motorul cald si la accelerare ("ritmul" creste odata cu apasarea pedalei de acceleratie). La mers constant si in decelerare tace. De obicei tin aeroterma pe treapta 2. Daca o dau pe 1, scade si intensitatea "fluieratului", insa tot de accelerare depinde. Nu e foarte deranjant, dar eu nu suport zgomotele "parazite". Am crezut initial ca e vreo rola de la motor (oricum sunt pe cale sa le schimb si pe acelea), insa daca opresc aeroterma nu se mai aude nimic. Ceva idei?

Nu e #4? http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/318i-M43/feb2000/browse/sliding_roof_folding_top/slid_lift_roof_cover_ceiling_frame/#pos_4

Alea sunt prinse pe fata de usa daca nu ma insel.