MyKe

Bravo!

Cine ĂŽl cunoaște pe "chilotul" cu E46 330ci, AG93WOW (parcĂŁ) sĂŁ-i transmitĂŁ cĂŁ ĂŽi doresc sĂŁ nu ia pe nimeni cu el atunci când va lua ĂŽn brațe un copac. De ce spun asta: de la Rm. Vâlcea spre Pitești a mers doar ĂŽntre sensuri, depĂŁșind tot și obligându-ne sĂŁ ne dĂŁm la o parte de parcĂŁ era mașinĂŁ de intervenție. Nu avea nicio urgențĂŁ, doar o nevoie astringentĂŁ sĂŁ o impresioneze pe gagicĂŁ-sa și sĂŁ ajungĂŁ la un popas, unde a coborât relaxat ca un bo$$ ce e el. Copilu' porumbului...

https://www.2dehands.be/auto-onderdelen-accessoires/auto-onderdelen/bmw/bmw-f36-430d-gran-coupe-329900155.html

BMW nu face piese. MeyleHD nu gĂŁseai?

Și mie mi se pare dubios. Treci pe softul stock sĂŁ nu dai de alte belele.

Turbina face 1,8 bar ĂŽn loc de 1,2. Chip tuning, ceva?

Din ce ai pus În primul post, erai În accelerare sau mergeai constant? O simplã imagine pentru un moment X nu e relevantã În cazul de faÞã. Pe de altã parte, maºina are vreo problemã? Sau de ce ai verificat valorile astea?

Corect ar fi să zici că a schimbat interiorul parţial, fiindcă iniţial am crezut că a retapiţat interiorul. A mai şi omis cotiera. E un "amărât" de 316d, cu 116 cp. Nici nu mă oboseam să-i acord atenţie samsarului.

Cea mai apropiatã dimensiune ar fi 215/50/17, cu o diferenÞã de doar 0.5% faÞã de 235/45/17. Iar 215 e minimul care se poate pune pe jantã 8J. Dar de ce ai vrea asta? 215/50/17 nici mãcar nu e omologatã.

Sigur cĂŁ da, cu pielea ruptĂŁ la scaun șofer Âşi cheder ciopârĂžit, eu zic cĂŁ are chiar mai puĂžini Km.

Doar dacã eºti finuÞ cu acceleraÞia, altfel riºti sã rãmâi pe undeva.

Normal ar fi sĂŁ pui acelaÂşi cod. Dar eÂşti sigur cĂŁ ele sunt de vinĂŁ?

S-ar putea sa ai o surpriza si sa cumperi amortizoare degeaba. Sentimentul de "all over the place" nu e dat de ele, ci de articulatii. Cum sunt bucsele mari de care ti-am zis? Pe un test de amortizoare la Autosoft Militari am dat 19 lei.

Pe spate, daca nu rezolvi cu flansele, gandeste-te la bucsele de punte (prindere caroserie). Eu le-am schimbat la a mea si devenise alta masina. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/144941-bmw-520i-24v/page__view__findpost__p__2238965

De la Magnaflow vei lua Direct-Fit, nu universal, nu?

Norocosule. Eu schimbasem aproape tot de la accesorii (role, curele, pompa apa, rulmenti alternator) si tot nu scapasem de scartaitul ala enervant. Mai ramasese pompa de servo. Posibil sa se auda bieletele, si ale mele au cedat repede cum am inceput sa merg mai des. Recomand Meyle HD sau Lemforder. Legat de AC, eu am mers intotdeauna la un nene din Antiaeriana - str. Suzana, nr. 9. 0764163987, Gabriel. N-am avut probleme, ce-i drept, doar intretinere, dar sunt sigur ca te poate ajuta.

Verifica starea vasco-cuplajului. Preventiv, schimba pompa de apa (gasesti Meyle cu paleti metalici), antigelul, termostatul. Si evita sa folosesti solutii stop leak daca ai scurgeri. Daca rolele se invart usor la mana, fara zgomot si fara joc, eu zic ca n-ar trebui sa ai emotii pentru cateva mii de Km.

Si pe mine m-a stresat un scartait in zona aia. Am schimbat degeaba toate rolele, curelele, rulmentii de alternator si pompa de apa. Am presupus ca e pompa de servo, dar fiindca nu avea pierderi/alte probleme, am lasat-o in pace. Da curelele jos, invarte la mana tot ce poti, verifica sa nu aiba jocuri si schimba ce vrei tu.

Eu abia asteptam zapada si tu il bagi la hibernat? :frantics:

Iti trebuie G11, eu am pus Hepu (albastru).

Te-ai conectat direct la serial sau prin adaptor serial-usb? Intreb fiindca in al doilea caz nu cred ca iti va merge.

Apropo, cu ce benzina mergi? Incearca si un efixS/evo/carrera, eu simteam diferenta.

N-am apucat, dar aia e ce trebuie. Eu m-am incapatanat sa fac INPA sa mearga si nu am reusit. Urmatorul pas ar fi fost sa iau Carsoft. Foloseste manualul de service Bentley si masoara tot ce e electric pe motor si are efect in functionarea optima a lui. Ai mai putea merge la ITP, sa vezi cum stai cu noxele.

Atentie! Urmatoarele imagini va pot afecta emotional: http://olx.ro/oferta/bmw-520-modificat-tuning-copia-lui-e60-ID57dv0.html