Itarachiu

Ventilatorul e normal sa porneasca cand masina nu este in miscare cu motorul pornit si cred ca si cu el oprit dar cu contactul pus pe pozitia 2. Daca nu ai schimbat pompa de apa si termostatul probabil aceste componente iti creaza problema asta. La faza cu farurile cred ca este o coincidenta si nu vreun scurt circuit. Ce mai poti sa faci sa o pui pe un tester, vezi ce erori ti-a generat.

Am descoperit problema, este regulatorul de presiune din filtrul de benzina. Probabil pompele lucreaza mai greu pentru ca sunetul nu vine de la filtru . DAR de ce nu a sesizat asta calculatorul masinii, nu mi-a dat nici o eroare in legatura cu asta. https://www.youtube.com/watch?v=j3GdAEj8WVU Sunetele astea le cam aud si eu doar ca in cazul meu se aude doar din interiorul masinii si nu asa tare, in realitate nu este asa mare zgomotul. Am sa-mi comand si acest filtru care are regulatorul de preisune in el, fiind cel mai simplu lucru de facut in cazul asta. Daca problema nu se rezolva inseamna ca pompa urmeaza sa cedeze. Ce mai merita facut este sa dau jos bancheta sa vad daca sunt semne p-acolo ca cineva a mai desfacut pompele in trecut.

https://www.mdecoder.com/decode/wba3d31000f303629

Mi-am bagat azi mana pe la tevi p-acolo, sunt 3 tevi, cea care face zgomotul este teave nr 3(partea sofer) adica teava care e cea mai apropiata de transmisie ca sa zic asa. Mai sunt 2 dar in alea nu simt nimic cu mana cand le strang iar zona din care vine sunetul este exact de unde ies ele, undeva de sub bancheta din spate. Cu cat ma indepartez mai mult de zona de unde ies din bancheta, se simte din ce in ce mai slab deci cu siguranta de acolo vine. Pana la filtru de benzina unde e sub scaunul sofer, deja abea ca se mai simte.

Google images pentru 'e39 525i fuel filter'. La cum arata pare ca are mecanisme in el. In mare parte este un filtru in el dar am vazut ca are si ceva care pare ca un arc. Sunetul cu siguranta eu il aud doar din interiorul masinii. M-am gandit si la asta sa nu rezoneze, sa pare ca vine dintr-un loc da el de fapt vine din alta parte. Dau maine si bancheta jos si mai ascult odata.

Maine cand e lumina am sa incerc sa ma uit sub ea. Pe filmare se aude sunetul foarte tare insa in realitate nu e chiar asa de tare, dar nici incet. Se poate simtii acel scartait/huruit de parca se rupe un vapor chiar si in talpi de pe bancheta din spate. Benzina in ea aveam un pic sub jumatate de rezervor daca conteaza si informatia asta. Am facut putina cercetare si am aflat ca in spatele soferului este 'sending unit' si la partea pasager este de fapt pompa de benzina. Sending unit pe romaneste este acea pompa de transfer?

Acuma alta problema Ieri am mers vreo 100 de km cu niste treaba si inainte sa ajung in parcarea din fata blocului am inceput sa aud un scartait/huruit ciudat, am zis ehh... cred ca e in capul meu sau placutele. Parchez masina si am mai stat cu ea pornita la relantii si atunci am sesizat ca masina chiar scoate niste sunete. Am iesit afara m-am bagat pe sub ea sa ascult de unde vine sunetul... din exteriorul masinii nu se auzea nimic, motorul mergea perfect. Intru dinou in masina inchid usa, iar se auzea... zic ok vine de undeva din masina. Dupa m-am pus pe scaunul pasager fata, pe bancheta din spate pana am descoperit sursa sunetului. Sunetul vine de undeva de sub scaunul soferului, mai exact undeva unde se termina scaunul. Sunetul este o combinatie de scartait/huruit combinat cu pacaneli/pocnituri... nu se aude nici incet dar nici foarte tare si nu face tot timpul. Are momente cand se opreste, incepe iar... face mai tare... mai incet. Am sa pun si filmari si poza cu ce mi-a dat testerul. Nu mai merg cu masina pana nu aflu de naiba e ca ma cam sperie cum face. Daca pompa de benzina este undeva sub bancheta din spate, sunt 99% sigur ca sunetul nu vine de acolo! Deci e altceva! Mentionez ca masina nu are lipsa de putere, check engine aprins sau alte simptome, la fel a facut si aseara cand era calda, la fel si azi dimineata cu motorul rece. Masina este cu evacuare stock, acel huruit nu este de la toba. Tester: https://i.postimg.cc/jdpJpcV8/IMG-20201228-084029.jpg Video1: https://drive.google.com/file/d/1G-FH4GpQy5VTxTE3o_IeKlrCHppkTrtp/view?usp=sharing Video2: https://drive.google.com/file/d/10hkkhYdhxaLRp_HG8bXOtHXBAHOoWzgS/view?usp=sharing

Ma bag si eu in seama insa sper sa nu o iei in nume de rau. Nu era mai simplu daca luai un M3? Pretul de achizitie + toate modificarile astea care banuiesc ca nu au fost chiar ieftine + timp, nervi etc. Nu sunt fan modificari la masina, poate doar upgrade-uri de bun gust, adica un sistem audio mai bun, o navigatie mai noua cu anumite functii care poate cea stock nu poate, sistem de franare mai bun... chestii care cu adevarat sunt de folos. Daca se poate sa-mi spui si mie daca pretul de achizitie + toate aceste modificari a sarit de pretul fata de un M3 de la masa de acasa ca sunt tare curios. Si cel mai important, tie sa iti placa. Daca ti-a facut placere sa muncesti la ea si sa bagi banii aia... cine sunt eu sa te judec?

Vezi asta: Ca o paranteza, am avut si eu ceva asemanator mai exact e46 318d si am aflat cam cat de 'economic' este acest motor de 2000 diesel. Imi consuma vreo 12 pe oras(manuala, Constanta) in conditii extreme si la drum lung daca mergeam cu a 4-a la 90 atunci scoteam in jur de 6 l, daca ii dadeam a 5-a cu viteze de 100+ - 130 consuma exact cam cat iti consuma tie, adica 7-8. Asa ai auzit si tu ca trebuie sa consume 5-6% extern nu? Nasol, si eu mi-am luat-o. Consumul ala poate prin tarile unde au motorina buna si cand erau si ele mai noi, mai pune si asta in calcul! Toata 'economia' aia de o faceam cu acest motor s-a dus pe tampoane motor, le schimbam odata cu uleiul. Am incercat toate brand-urile posibile sa ii mai reduc din vibratii si scuturatul acela la oprirea motorului, nimic nu a mers. Asa ca daca te intrebi si de ce se scutura motorul la oprire sau de ce vibreaza, tine-ti banii in buzunar. Consumul ala cred de il ai cred ca este de fapt cel care trebuie sa fie pentru o masina veche intr-o tara cu motorina proasta... cum zici multi. Altii zic cand se duc prin alte tari si baga motorina p-acolo ca le merg mai bine masinile. EDIT: Uite cat consuma una cu tehnologii mai noi, tot 7.

Am desfacut azi iar capacul la vasul de expansiune sa vad daca a scazut sub minim si am ramas surprins sa gasesc ca nivelul acuma este la undeva intre jumatate si maxim fara sa mai completez! Am mai mers in jur de 80 de km de cand am completat ultima oara, nu l-am mai completat ca scapa asa ca l-am lasat asa pana imi vine piese de schimb. Era pe mimin ultima oara, acuma pluta aia sta mai sus :twitch:

Eu mi-am luat un e39 525i fabricat in 12/2002(euro 4). Uite topicul meu aici. L-am adus din Germania pe platforma. A durat cam 1 an de zile de cautari pana am gasit una in stare cat mai 'buna', adica fara km inapoi, unic propietar, fara istoric cu accidente, toate cheile(un fix de al meu), cartea de service. Daca ai curajul si te pricepi ce e de facut cu actele poti lua una de la privat pentru ca o iei mai ieftin cu 500 de euro poate. Pretul pentru o astfel de masina trebuie sa fie intre 2000-4000 de euro in functie de normal de poluare majoritatea fiind euro 3, nr de km, nr de propietari, starea ei, etc. Preturile care le vezi pe mobile.de sunt asa... 80% din ele au preturile mari si stau acolo de vanzare de luni de zile. Eu am urmarit preturile 1 an de zile si iti zic sigur ca ce este peste 4500 de euro nu se vinde. Mai apar raritati din cand in cand cu sub 150k km la 5000-6000-7000(depinde de ce vrei/buget). Poti folosi functia 'Park' de pe mobile.de si vezi ce se vinde, la ce pret se vinde. Eu am dat pe a mea 3100 de euro de la dealer, era pusa la vanzare la 3800. I-am facut oferta de 3000, el a zis 3200 iar eu dupa i-am zis ca mai mult de 3100 nu ii dau si nu mi-a mai raspuns. Dupa 1 sapt m-a contactat el ca batem palma pentru 3100. Dealerul mai mult de 2500 nu a dat pe masina. Singura problema majora la masina mea este ca are niste rugina pe care trebuie sa o scot in locurile tipice pentru aceasta caroserie. Pragurile sunt ok mai putin suprafata de pe partea pasager unde se scurge apa in pentru amandoua usile. La usi am mai gasit asa d-abea acum are un inceput de rugina prin colturi insa prima oara trebuie sa rezolv pragul ca ala e mai grav. Ce e de verificat? Eu as zice in primul rand rugina. Daca cauti pe google 'e39 rust' te sperii, unele sunt ruginite atat de tare incat nici pe elevator nu le mai poti ridica. In rest ca la orice alta masina veche de 15-20 de ani, trebuie sa te astepti sa mai bagi in ea, ca nu degeaba le vand fostii propietari. La a mea dupa mai mult de 1000 de km parcursi am gasit ca imi scapa lichidul de servo de pe capac si vasul de expansiune e fisurat. 300 de lei pe original amandoua componentele pe care mi le-am comandat deja. De asemenea sa nu te astepti sa fie o masina fiabila(calitate nemteasca), are si pacatele ei... a fost printesa candva. Alte probleme... tot specifice varstei sunt scurgerile de fluide. Ce iti mai recomand e sa-ti iei un cablu de diagnoza + ISTA, ieftin si bun. Ai o problema citesti codurile singur si faci cercetare online decat sa te iei dupa mecanici. Daca te iei dupa astia schimbi jumatate de masina. Acum ramane sa decizi tu daca merita sau nu. Daca te pricepi cat de cat la desurubat si iti face placere sa mai lucrezi pe la masina, foarte multe din componentele care cedeaza la masina asta sunt usor accesibile. Exista o gramada de continut pe youtube despre cum sa servisezi motorizarea asta. Eu prea mult habar nu am despre masini si nici experienta dar tot m-am incapatanat sa cumpar una pe benzina in ciuda faptului ca nu cunosc ABSOLUT pe nimeni care stie sa lucreze cu acest motor intr-o tara unde toata lumea repara diesel. Ce pot schimba singur si e usor accesibil am sa-mi fac curaj si o sa ma apuc eu sa schimb pe la ea. Abea astept sa-mi ajunga piesele sa le schimb. Ce tine de motor, distributie, vanos acolo trebuie sa imi gasesc pe cineva, nu o sa ma bag. In rest masina este o placere, eu vin de pe un e46 318d... chiar imi aduce zambatul pe fata din momentul in care intru in masina si aud acel sunet de usa unui seif de banca cand inchizi usa + sunetul motorului cand il pui la treaba. Motivul pentru care am mers pe 525i este ca... desigur. Recunosc, nici eu nu am vrut sa fac donatii statului pentru aerul din cilindrii + ca ce dracu sa faci intr-o tara cu limita de viteza de 130km/h(si asta pe autostrada) cu sute de cai? Eu cred ca eram fericit si cu un 520i, oricum nu folosesc toata puterea de pe 525i. Foarte rar il turez pe 5000, in rest merg normal unde imi schimba cutia automta, 2000+, 3000. Daca nu aveam impozitele astea nenorocite, poate ma incurcam cu un 530i... poate.

Scrie pe google 'BMW VIN decoder'

Mi-am gasit FEBI BILSTEIN, sunt mai scumpicele dar sper sa merite. e 200 de lei vasul, am vazut si la 100 de lei. Rezervorul de la servo e doar 63 de lei. O sa le comand maine. Multumesc de informatii

Putin de offtic poate. Mi-am adus aminte cand era izolare cand ma documentam despre motorul asta inainte sa-mi cumpar masina, ma tot uitam pe youtube si la un moment dat am dat peste un clip cu unu de prin sua care cumparase un e90 de la unu care ala se saturase de ea pentru ca nu-i dadea de cap. Era un 335i(CRED), ala cu turbo si problema era in felul urmator. Problemele erau similare cu ce ai tu, fara check engine aprins, fara erori, oscilatii, lipsa de putere, etc. Asta de o cumparase credea ca o sa fie aia, ba aia, el credea ca are de bagat in ea mii de dolari sa o puna la punct. De fapt masina nu avea nimic, era nu mai stiu ce pus invers legat tot de aer. Nu-mi adic aminte daca era legat de turbo sau nu, dar el dupa ce demontanse tot pe la motor si verificat tot, ea nu avea nimic. Cand a remontat si-a dat seama ca pieasa nu stiu care era pusa invers. Daca imi aduc bine aminte tu ai zis parca ca ai luat masina asta stiind de problemele care le are in speranta ca le vei rezolva daca schimbi nu stiu ce componente. Eu nu zic acum ca tu nu ai remontat piesele la loc corespunzator. DAR poate ala de a servisat masina inaintea ta, a pus cine stie ce gresit, iar tu la randul tau ai procedat la fel ai remontat gresit. Te-ai gandit si la asta?

Citeam ieri pe un forum din afara, cam e de evitat Behr. Sunt ieftine dar calitatea e slaba. Am sa ma uit oricum ce scrie si pe asta de il am pe masina.

Nu l-am gasit pe original la noi in Romania si trebuie sa-l comand din afara. Vin sarbatorile si cred ca o sa mai dureze pana dupa anul nou. Am facut si niste cercetare pe forum-urile din afara si majoritatea recomanda mai ales pentru sistemul de racire sa fie schimbate cu piese originale. Sau mai sunt si alte branduri considerate originale in afara de cele BMW OEM? https://www.eeuroparts.com/Parts/83678/Expansion-Tank-17111436381G/

Am sa pun maine

Am sa ma mai cateva zeci de km sa vad daca scade si mai mult, daca nu scade am sa merg doar cand am treaba cu masina pana o sa-l schimb. De completat nu-l mai completez ca o sa scape iar asta e sigur.

Nu scapa pe la buson, busonul etanseaza bine, problema este mai jos de buson cu 2-3 cm. Vasul din ce vad eu pe google images este facut din 2 bucati, partea de jos care se uneste cu partea de sus, acolo unde se intalnesc cele 2 piese scapa. Iar pierderea este sub forma de vapori pentru ca nu se prelinge in jos. Sub masina m-am uitat acum 2 zile si nu am vazut nimic in zona aia.

Am verificat iara apa si o cam scapa. Ieri am parcurs vreo 80 de km, nivelul era pe minim, adica pluta abea o impingeam cu degetul mai statea un pic ridicata(1cm) si este dinou la acelasi nivel. De cand am luat masina am parcurs peste 1000 de km cu ea cu apa scazuta pana am reusit sa desfac capacul, deci probabil scade si ramane pe minim. Acel vas probabil nu mai este bine etansat in partea de sus si scapa ca abur, pentru ca nu se prelinge in jos. Intrebarea mea acuma este, are ceva daca merg cu ea pe minim pana schimb acest vas? https://postimg.cc/gallery/4xKt0kc

Constanta inca sta bine. Foarte rar se merge bara la bara, se mai intampla cum zicem noi "pe varianta" unde este bariera pentru tren sa se mai blocheze anumite zone in oras, dar in general este destul de ok. Mai sunt cateva sensuri giratorii unde se mai blocheaza sau cand ii apuca pe astia reparatul. Eu ocolsesc tot timpul zonele aglomerate chiar daca parcurg mai multi km si ocolesc strazile unde trebuie sa ma lase altul sa ies... sunt tot timpul in miscare. Noi constantenii vara de exemplu ocolim zona mamaia, ca stim ce e acolo in special seara e bara la bara iar ziua nu gasesti loc de parcare. Vara probabil si cu aer conditionat se duce in 15 l/100 in conditii extreme. La stilul meu de mers am consum mixt undeva la 10-11, seara vreo 9, iar ziua 14... E bine si asa, se putea si mai rau

Multumesc pentru sfaturi! Daca cauti prin acest post, am scris ca mi-a luat 1 an de zile sa gasesc masina asta. Am avut 2 tentative in tara de a cumpara o astfel de masina dar am dat de indivizi cu intentii dubioase, asa ca mi-am luat-o din Germania direct de la dealer cu istoric si unic propietar, adusa pe platforma. Masina nu este perfecta necesita reconditionari, niste componente de schimbat si un pic de rugina de scos dar macar stiu imi ce o sa-mi bag banii. Planul meu este sa tin masina 'pe viata' si sa o aduc in stare perfecta mecanic si estetic, mecanic prima data ca degeaba arata frumos. Este cu adevarat o placere sa conduc masina asta, in seara asta am facut 80 de km asa aiurea... pur si simplu am ars benzina degeaba. Eu mai mult ma plimb cu ea decat sa-mi fac treaba. Desi este pe benzina nu sunt vreun sofer care merge sportiv, eu am mai mult chestia aia, placerea de a conduce... este atat de silentioasa. Toate cunostintele mele care au diesel cand se urca la mine in masina nu le vine sa creada cat de silentios este motorul.

L-am desfacut azi, era pe minim. Pluta abea mai statea ridicata, am completat si am sters vasul acela bine sa vad daca scapa, cred ca scapa din moment ce era pe minim(atasez poza). O sa-l schimb si pe asta, adaug acolo la lista ca sunt mai multe Am fost si la rar, nu au fost probleme, mi-au scos-o euro 4. A costat in jur de 500 de lei sau 550 parca. Ieri m-am bagat sub rampa sa ma uit de scurgeri si rugina, scurgeri are doar la acel rezervor(servo) care s-a dus pe mai multe componente, in rest e ok. I-am gasit putin inceput de rugina undeva in zona cutiei, pragurile stau bine(chiar imi era frica de ce o sa gasesc). Diferentialul(cred ca este) la puntea spate care e foarte ruginit, da ala cica asa se face. E maro tot. Ca mi-am facut damblaua cu plimbatut seara cand consuma putin, si am mers mai mult si ziua cu treaba, pot sa confirm ca consuma 14! La pompa! Deci ziua in oras, chiar si in Constanta unde traficul este decent, se duce in 14. Seara cand mai dau ture asa pe la marginea orasului, consuma 8-9 daca merg 80% din timp cu a 5-a la 70 la ora, dar pana in a 5-a, sta acul instant numai in 25-30 cand accelerezi Pe bord mie imi scrie 10 si un pic... deci cam asta e mixtu. Si asta la mers normal ca la mers mai sportiv mai pui 2l.

https://www.youtube.com/results?search_query=m54+rough+idle

@pvsilviu ieri cotetul meu nu a oscilat deloc, a scazut foarte repede relantiul cred ca sub 10 secunde(chiar m-am mirat), a scazut acolo la 600 unde nu oscileaza deloc, imi arata 12 sau 13 grade pe bord. In general sta cam 20-30 de secunde pana scade la 600 rpm.