Itarachiu

autodoc24 am comandat la ei pe data de 05.01.2021, suntem in 17... inca nu mi-a ajuns. Am primit niste cod-uri de tracking pentru DPD, de pe data de 11.01.2021 si se pare ca nici un update momentan. Am sa-i intreb daca imi aduc comanda cu bicicleta ca atfel nu-mi explic. Prima comanda mi-a venit dupa 8 zile prin DHL. A doua... mai astept...

Am incercat sa dau jos azi elicea de pe pompa ca sa am loc pentru schimbarea vasului de expansiune, nu am reusit cu ce scule am. Am incercat sa tin contra cu o surubulnita pe suruburile de la pompa si cu o cheie franceza sa desfac, n-am reusit. Daca era cheia franceza mai lunga puteam sa fac alta combinatie sa bat in ea in sensul care trebuie desfacuta, adica invers fata de directia obisnuita pentru desfacerea unui surub. In Romania pe nici un magazin nu am gasit kit-ul asta de cheie lunga 32 + cheia aia de tine suruburile in functie de pozitia in care s-a oprit pompa, asa ca trebuie sa-mi dau comanda pe ebay https://www.ebay.com/itm/2PCS-32mm-Fan-Clutch-Holder-Wrench-Removal-Tool-For-BMW-E46-E36-E39-Viscous/263820561526?epid=21021521302&hash=item3d6cee4c76:g:IV8AAOSwVEdbTbG0 Cam asta am eu nevoie. Asta e, mai astept o saptamana si dupa astea )

Indraznesc sa numesc asta, un progres.

Langa alea 2 furtunuri, este acel loc unde intra senzorul. Eu credeam ca fostul propietar a facut el combinatie acolo si a eliminat senzorul. Eu cautam cablul sau un loc unde ar putea intra mufa pentru senzor dar se pare ca masina mea nu are asa ceva. In locul ala care este astupat, intra senzorul care repet nu face contact cu apa, foloseste o tehnologie prin magnet sa citeasca.

Am incercat azi sa-mi schimb vasul de expansiune, m-am oprit ca am observat ca imi lipseste senzorul cu mufa care intra in vas. Eu tot il cautam p-acolo si el era de nagasit! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT41-EUR-12-2002-E39-BMW-525i&diagId=17_0161 nr 20. Acuma m-am uitat si la vasul de expansiune nou si acolo unde este locul pentru senzor de fapt este un fel de ciuperca, eu credeam ca e gaura si senzorul intra in ea unde face contact cu apa din vas. Senzorul vine de fapt doar pentru masinile cu display-ul mare in bord sau/si cu navigatia, in cazul meu eu am display-ul mic si radio acel loc pentru senzor este degeaba la vas, iar eu cautam ca bolonavul cablul. Credeam ca am alta piesa pusa pe masina si improvizat p-acolo pe la gaura de senzor, astupat cu ceva de fostul propietar. Mai continui si maine ca mi-au inghetat mainile. Cam asa arata si antigelul care l-am scos din vas cu ajutorul unei pompe de extras. Antigelul de l-am cumparat pentru schimb are cam aceiasi culoare, specificatia G11. Comanda cu filtrul inca este pe drum. Traiasca autodoc24

Pai si eu la fel, fostul e46 cand mai aparea cate ceva la ea o duceam la service unde ma ardeau aia de am schimbat si lucruri care nu erau nevoie, cu asta am zis ca o sa fac tot posibilul sa ma feresc de macanici si sa incerc chiar eu ca amator sa repar. Sunt pasionat de tehnologie(sunt programator) si am zis ca urmatoarea masina sa fie neaparat benzina in 6 cilindrii, ceva ieftin, cat mai simplu(aspirat). Tot la brand-ul asta am ajuns din nefericire :frantics: . In ciuda faptului ca este un BMW eu o vad destul de simpla, are doar cateva mecanisme care trebuie sa ii functioneze ca motorul asta sa mearga bine. Mecanismele astea desigur costa bani, timp, nervi, pana le dai de cap. Mi-as fi dorit sa stiu mai multe de cand eram mai mic, eu eram ala cu calculatoarele, m-am trezit acum la 30 de ani ca vreau sa invat despre masini. Partea buna e ca am timp destul sa fac cercetare si sa muncesc pe la masina, tocmai asta a fost si ideea cu masina, ceva care sa-mi mai ocupe timpul. O sa aflu eu dupa ce detin masina asta o vreme cam cat de mult timp imi ocupa )

Nici un producator nu face masini fiabile si in acelasi timp cred ca orice producator stie sa faca masini fiabile. Traim pe planeta pamant, unde companiile trebuie sa supravietuiasca... de pe urma clientilor normal! Eu cred ca exista masini proaste si masini si mai proaste. In cazul meu si al tau ca avem acelasi motor, ai observat cata caldura genereaza motorul? La mine daca ridic capota si tin mana langa motor cand e cald fara sa ating nimic, sunt zone unde pur si simplu frige. Pai cum naiba sa reziste componentele alea din jurul motorul? Pana si eu, un amator pot observa ca chiar sunt facute intentionat sa iti manance zilele si sa te faca sa renunti la masina cu totul. In varful motorului este acel capac(valve cover) care este un plastic de doar 300$ care se stie ca crapa la 100 de mii. Cand masinile astea erau in garantie probabil la reprezentata costa 300$ * 5 + 500$ manopera... Pai asta da profit. M54 eu am inteles ca are 3 probleme din cercetarea mea cand m-am decis pe acest motor. 1. Sistemul de racire. Plastic. 2. Valve cover. Plastic. 3. Probleme cu motorul, vanos... intreruperi, oscilatii, lipsa de putere, consum de ulei. Multiple cauze din pricina componentelor unele fiind comsumabile, mai o garnitura... iar altele din plastic de ex disa valve. Eu am privit partea buna a lucrurilor pentru aceasta generatie de BMW-uri. Mie 1 imi plac ca design fata de cele noi pe care adevarul este ca nu-mi permit si 2, exista informatii despre tot ce se strica la masinile astea. Exista si tester cu cablu la 100 de lei compatibil fara prea multe batai de cap ca la noile modele. Fiabilitate nu prea isi are locul intr-un context legat de masini. Fiabilitate poti obtine poate... repet poate... daca inlocuiesc tot ce spune producatorul ca la carte. Atata timp cat nici eu nu o sa schimb totul ca la carte, nu am sa dau vina pe masina cand imi mai cade cate ceva. In momentul de fata am filtrul de benzina infundat. L-am verificat cand am cumparat masina, macar sa vad data pe el? Nu... Deci cine e de vina? Eu sau masina? , ceva interesant despre un bec Nu am mai gasit tot documentarul despre produsele de consum si cum aia de la Philips(becuri) s-au gandit cum sa le faca sa cedeze de acum 70-80 de ani.

Da exact cablul asta din poza il am si eu.

M-am documentat si eu despre aceasta componenta. Da poate oscilatii, lipsa de putere in turatii mici, consum mai mare de combustibil. Pe langa astea are o reputatie proasta legata de acel pin care poate sa cada in motor. Pinul poate sa cada doar la scoaterea sau remontarea acestei componente(disa valve). Eu initial am crezut ca poate sa cada asa din intamplare cand mergi cu masina... gresit! Pinul sta lipit de admisie cand se monteaza la locul ei ceea ce face imposibila alunecarea lui in motor. Atentie la demontare/remontare, daca se poate chiar in liniste in caz de cade sa il auzi. Exista kit-uri de reparatie de la 30$ pana la 100$, daca inca tine aerul in ea se merita reconditionata. Kit-ul la 100$ vine cu clapeta din aluminiu si fara pin + garnitura, etc. https://x8r.co.uk/bmw/bmw-disa-repair-kits.html Eu chiar vreau sa-i fac acest 'upgrade'. Componenta noua de calitate e cam 700 de lei.

Eu cand l-am luat de pe OLX, il bagam in calculator si nu-l vedea. De curiozitate am zis hai sa-l desfac si vad ce e prin el si firul ala transparent care are izolatia aia argintie, facea scurt cu niste pini de pe placa aia din mufa. L-am izolat cu niste scoci, l-am bagat iara in calculator, si uite ca merge. Vanzatorul mi-a confirmat ca el mergea inainte sa il trimita si ca a fost testat... iar eu l-am crezut pe cuvant Am incercat sa caut cu ajutorul la google images in speranta ca poate vreun nebun s-a gandit si faca un cablu d-asta mai de calitate dar nu am gasit nimic, doar clone in alte culori la acest cablu care il avem toti.

Ce cablu ai cumparat 'de calitate' ? Eu am d-asta de pe OLX are cablul si mufa transparenta. Pare ieftineala si ma intereseaza unul mai de calitate. Am incercat cu google images sa ma uit de altu mai de calitate dar nu am vazut nimic interesant.

Am vazut pe youtube in special la americani, cand le schimbau la 150k de mile erau inca alea originale ale masinii. O sa vad eu data fabricatiei pe el cand il schimb si de curiozitate o sa-l tai cu un flex sa vad ce gasesc in el. EDIT: Zgomotele alea, eu nu le aveam au aparut dintr-o data. De frica nu am mai condus-o, am mai tot pornit-o 1 min asa la 2 zile sa vad daca se schimba sunetul, in unele zile facea mai tare, altele mai incet. Am uitat sa specific ca si consumul a crescut, imi arata cand am mers ultima oara consum instant pe ac in a 5-a 9%, deci ceva nu e in regula. Trebuie sa-mi arata instant pe ac in jur de 6,5-7% cu a 5-a la 70 la ora + ca de la 3000 in sus imi da in nas daca o calc. Eu sper sa fie filtrul, daca nu... mai ramane pompa care o reconditionez, motorasul ala costa vreo 150 de lei si daca tot umblu la ea ii schimb si garnitura + filtrul. O pompa noua cu totul e vreo 250-300$

Filtru de benzina, sub scaun sofer. Daca faci putin scroll o sa gasesti un link de la google drive, am filmat sunetul care se aude de pe bancheta din spate, un scartait combinat cu pacanit si acuma ultimul simptom a inceput si filtrul sa bolbosoreasca + se tureaza cu intreruperi de la 3000 in sus in orice treapta, Check engine e inca stins. Am gasit pe youtube acelasi sunet aproape si la alte masini iar problema este(SPER) de la filtru de benzina. Ala oricum trebuie sa-l schimb, daca problema nu se rezolva inseamna ca e pompa. Am dat jos bancheta si am vazut ca inca are sigiliile alea de fabrica, acel lipici la captuseala aia de la pompe, deci acolo nu s-a umblat deloc. Nu m-ar mira sa fie si pompa dusa. Daca problema se rezolva oricum o sa desfac sa vad ce e si prin rezervor. Am vazut tot pe youtube la unu care restaura un e31, ce avea in rezervor si ce mai ramasese din pompa, garnitura si invelisul la fire erau pe fundul rezervorului. Culmea cum a ajuns masina in Romania s-a infundat Coincidenta sau ghinion/noroc?

Pai la astia am gasit tot ce cautam, am luat mai multe. Buson la vas de expansiune ca a venit fara + acel surubel de aerisire(ala scapa unpic, sau poate asa si trebuie?! ca are o gaurica in el), vreo 3-4 litrii de ATF rosu pentru servo, apa distilata 5l + antigel 5l, un capacel de la suruburile de la capacele motorului ca lipseste 1, oglinda flexibila sa ma uit daca are scurgeri in spate la motor de ulei si un magnet. Cu totul a fost vreo 600 de lei si vreo 350 de lei fosta comanda de vas expansiune si rezervor servo. Rezervorul servo a venit cu capac + garnitura si am vazut ca este si un filtru in el alb.

https://www.autodoc24.ro/mahle-original/2679527 223 lei Mi-au dat azi email ca isi cer scuze pentru ca o sa intarzie comanda, magazinul asta de fapt este .ro dar vin din Germania prin DHL. Mi-au dat chiar si un cod de 20 de lei pentru urmatoarea comanda :sorcerer:

Mi-am luat pana la urma pe bucati. H 4-14, T de 40, adaptoare si un clichet 1/4. Inca astept filtrul de benzina :getlost: . Rezervorul de la servo si vasul de expansiune mi-au ajuns. Masina, ieri am mai mers cu ea 10 km ca am avut o urgenta si a inceput sa imi dea si in nas + sa bolboroseasca filtrul.

Vreau sa-mi cumpar niste scule si am nevoie de putin ajutor Din cate am inteles e bine sa-mi cumpar fiecare piese pentru ce operatiune am nevoie, se gasesc fel si fel de truse cu mai multe piese dar in mare parte nu am nevoie de ele... asa ca imi cumpar ce am nevoie. Am nevoie sa desfac filtrul de benzina sub masina, si sa scot disa valve doar sa o vad eu cu ochii mei ca e ok si ca nu ii cade pinul acela. 1x https://www.dedeman.ro/ro/antrenor-cu-clichet-reversibil-prindere-1/4-proxxon-23330/p/1056114 1x https://www.dedeman.ro/ro/prelungitor-flexibil-unior-612868-1/4-inch-150-mm/p/1036982 1x https://www.dedeman.ro/ro/prelungitor-lung-mob-ius-r031l013002d-1/4-inch-125-mm/p/1025352?k=prelungitor%201%2F4&apn=2&pn=1&idc=781&pip=0&osa=1&upf=1 2x https://www.dedeman.ro/ro/adaptor-bit-1/4-1/4-612867/p/1028768 Deci pana aici vreau sa stiu daca configuratia de sus, se potrivesc sa nu cumpar gresit piesele degeaba. Nu sunt sigur de acel adaptor daca e bun pentru ca poza este doar pe o parte. Pentru disa 1x https://www.dedeman.ro/ro/biti-pentru-insurubare-profil-torx-ush-torsion-t40-25-mm-set-2-bucati/p/1025792?k=t40&apn=1&pn=1&idc=262&pip=0&osa=1&upf=1 Pentru dat jos capac sub scaun sofer 1x https://www.dedeman.ro/ro/capat-cheie-tubulara-profil-hexagonal-interior-kronus-8-x-1/4-inch/p/1035889?k=8%20tubulara&apn=1&pn=1&idc=782&pip=0&osa=1&upf=1 1x https://www.dedeman.ro/ro/capat-cheie-tubulara-profil-hexagonal-interior-kronus-9-x-1/4-inch/p/1035890?k=9%20tubulara&apn=1&pn=1&idc=782&pip=0&osa=1&upf=1 1x https://www.dedeman.ro/ro/capat-cheie-tubulara-profil-hexagonal-interior-kronus-10-x-1/4-inch/p/1035952?k=10%20tubulara&apn=3&pn=1&idc=782&pip=0&osa=1&upf=1 1x https://www.dedeman.ro/ro/capat-cheie-tubulara-profil-hexagonal-interior-kronus-11-x-1/4-inch/p/1035953?k=11%20tubulara&apn=1&pn=1&idc=782&pip=0&osa=1&upf=1 1x https://www.dedeman.ro/ro/capat-cheie-tubulara-profil-hexagonal-interior-kronus-12-x-1/4-inch/p/1035954?k=12%20tubulara&apn=1&pn=1&idc=782&pip=0&osa=1&upf=1 Din astea e nevoie doar de 2 sau 3 dar le-am luat si pe restu fiind foarte ieftine... sa fie acolo.

Ventilatorul e normal sa porneasca cand masina nu este in miscare cu motorul pornit si cred ca si cu el oprit dar cu contactul pus pe pozitia 2. Daca nu ai schimbat pompa de apa si termostatul probabil aceste componente iti creaza problema asta. La faza cu farurile cred ca este o coincidenta si nu vreun scurt circuit. Ce mai poti sa faci sa o pui pe un tester, vezi ce erori ti-a generat.

Am descoperit problema, este regulatorul de presiune din filtrul de benzina. Probabil pompele lucreaza mai greu pentru ca sunetul nu vine de la filtru . DAR de ce nu a sesizat asta calculatorul masinii, nu mi-a dat nici o eroare in legatura cu asta. https://www.youtube.com/watch?v=j3GdAEj8WVU Sunetele astea le cam aud si eu doar ca in cazul meu se aude doar din interiorul masinii si nu asa tare, in realitate nu este asa mare zgomotul. Am sa-mi comand si acest filtru care are regulatorul de preisune in el, fiind cel mai simplu lucru de facut in cazul asta. Daca problema nu se rezolva inseamna ca pompa urmeaza sa cedeze. Ce mai merita facut este sa dau jos bancheta sa vad daca sunt semne p-acolo ca cineva a mai desfacut pompele in trecut.

https://www.mdecoder.com/decode/wba3d31000f303629

Mi-am bagat azi mana pe la tevi p-acolo, sunt 3 tevi, cea care face zgomotul este teave nr 3(partea sofer) adica teava care e cea mai apropiata de transmisie ca sa zic asa. Mai sunt 2 dar in alea nu simt nimic cu mana cand le strang iar zona din care vine sunetul este exact de unde ies ele, undeva de sub bancheta din spate. Cu cat ma indepartez mai mult de zona de unde ies din bancheta, se simte din ce in ce mai slab deci cu siguranta de acolo vine. Pana la filtru de benzina unde e sub scaunul sofer, deja abea ca se mai simte.

Google images pentru 'e39 525i fuel filter'. La cum arata pare ca are mecanisme in el. In mare parte este un filtru in el dar am vazut ca are si ceva care pare ca un arc. Sunetul cu siguranta eu il aud doar din interiorul masinii. M-am gandit si la asta sa nu rezoneze, sa pare ca vine dintr-un loc da el de fapt vine din alta parte. Dau maine si bancheta jos si mai ascult odata.

Maine cand e lumina am sa incerc sa ma uit sub ea. Pe filmare se aude sunetul foarte tare insa in realitate nu e chiar asa de tare, dar nici incet. Se poate simtii acel scartait/huruit de parca se rupe un vapor chiar si in talpi de pe bancheta din spate. Benzina in ea aveam un pic sub jumatate de rezervor daca conteaza si informatia asta. Am facut putina cercetare si am aflat ca in spatele soferului este 'sending unit' si la partea pasager este de fapt pompa de benzina. Sending unit pe romaneste este acea pompa de transfer?

Acuma alta problema Ieri am mers vreo 100 de km cu niste treaba si inainte sa ajung in parcarea din fata blocului am inceput sa aud un scartait/huruit ciudat, am zis ehh... cred ca e in capul meu sau placutele. Parchez masina si am mai stat cu ea pornita la relantii si atunci am sesizat ca masina chiar scoate niste sunete. Am iesit afara m-am bagat pe sub ea sa ascult de unde vine sunetul... din exteriorul masinii nu se auzea nimic, motorul mergea perfect. Intru dinou in masina inchid usa, iar se auzea... zic ok vine de undeva din masina. Dupa m-am pus pe scaunul pasager fata, pe bancheta din spate pana am descoperit sursa sunetului. Sunetul vine de undeva de sub scaunul soferului, mai exact undeva unde se termina scaunul. Sunetul este o combinatie de scartait/huruit combinat cu pacaneli/pocnituri... nu se aude nici incet dar nici foarte tare si nu face tot timpul. Are momente cand se opreste, incepe iar... face mai tare... mai incet. Am sa pun si filmari si poza cu ce mi-a dat testerul. Nu mai merg cu masina pana nu aflu de naiba e ca ma cam sperie cum face. Daca pompa de benzina este undeva sub bancheta din spate, sunt 99% sigur ca sunetul nu vine de acolo! Deci e altceva! Mentionez ca masina nu are lipsa de putere, check engine aprins sau alte simptome, la fel a facut si aseara cand era calda, la fel si azi dimineata cu motorul rece. Masina este cu evacuare stock, acel huruit nu este de la toba. Tester: https://i.postimg.cc/jdpJpcV8/IMG-20201228-084029.jpg Video1: https://drive.google.com/file/d/1G-FH4GpQy5VTxTE3o_IeKlrCHppkTrtp/view?usp=sharing Video2: https://drive.google.com/file/d/10hkkhYdhxaLRp_HG8bXOtHXBAHOoWzgS/view?usp=sharing

Ma bag si eu in seama insa sper sa nu o iei in nume de rau. Nu era mai simplu daca luai un M3? Pretul de achizitie + toate modificarile astea care banuiesc ca nu au fost chiar ieftine + timp, nervi etc. Nu sunt fan modificari la masina, poate doar upgrade-uri de bun gust, adica un sistem audio mai bun, o navigatie mai noua cu anumite functii care poate cea stock nu poate, sistem de franare mai bun... chestii care cu adevarat sunt de folos. Daca se poate sa-mi spui si mie daca pretul de achizitie + toate aceste modificari a sarit de pretul fata de un M3 de la masa de acasa ca sunt tare curios. Si cel mai important, tie sa iti placa. Daca ti-a facut placere sa muncesti la ea si sa bagi banii aia... cine sunt eu sa te judec?