swimmer

O elice de avion in miscare. Masina asta e facuta sa se duca inainte cu forta. Nu are nici o legatura burn out. Si prea ne batem capul cu eventuale zgomote. Cand pica piesa aflam. Si din cat stiu pica greu la BMW. Ceva nu se leaga in ce spui tu. Ce legatura au elicile, burnout-ul, piese, aflat? Te-a deranjat topicul meu? Sa cer sa fie inchis? Sau asta e raspunsul tau la problema mea? Nu ma deranjeza topicul tau. Pivotii de la roti sunt ok?

O elice de avion in miscare. Masina asta e facuta sa se duca inainte cu forta. Nu are nici o legatura burn out. Si prea ne batem capul cu eventuale zgomote. Cand pica piesa aflam. Si din cat stiu pica greu la BMW.

Eu nu am avut problema asta dar trosnetul pare sa vina din mecanismul volanului. Si m-am gandit la mecanismul de semnalizare. La tine facea zgomot panglica de la volan? @white320ci: Zgomotul este metalic? Ce reprezinta sigla BMW?

Eu nu am avut problema asta dar trosnetul pare sa vina din mecanismul volanului. Si m-am gandit la mecanismul de semnalizare.

Sa fie pinioanele de treapta 1 si 2? Nu ar fi exclus. Sunt cele mai folosite. Cutie noua?

Urc in masina, viraj stanga-dreapta, trosc, trosc! Semnalizarea se opreste cand indrepti volanul.

Sau sa imi inchiriez un mecanic? :twoup: Ori smecheria cu semnalizarea ori blocarea volanului. Trebuie desfacut

Si la 6000rpm cat ai,300km/h :twoup: ?,vreau si eu asa un grup. Mai mult de 210km/h nu am mers. Cred ca e limitata electronic. Undeva la 5800rot/min. Nu vrea mai mult.

Din text par sa fie kitul de ambreiaj, bujiile, injectoarele, gestiunea electronica a motorului, filtru de benzina, pompa de benzina. Franele sunt ok? Nu trepideaza volanul?

Stop pe frana , marsalier?

Am si eu problema asta. E compresorul de clima. Mai duce mult si bine pina pica de tot si cumperi altul. Din cat stiu nu se repara. La mine lucreaza acum cam la 65% din capacitate. E ok. Daca totusi nu suporti sunetul il poti schimba.

Oare sa fie numai pompa de apa? Am avut si eu problema asta dar nu am schimbat numai pompa. Acum cum e? Furtunul dreapta fierbinte de nu poti tine mina pe el si cel stanga cald?

Exact! Cheia se incarca atunci cand este in contact, ar trebui sa folosesti si a doua cheie, macar la cateva saptamani. A doua cheie e terminata cel putin estetic. Neamtul a apasat pe comenzi cu simt de raspundere astfel incat a facut gauri in comenzile de inchis- deschis. Apropo se poate schimba sau repara o astfel de cheie?

Gestiunea electronica. Acum nu ai nici ASC nici ABS. Mergi incet pina rezolvi problema.

eu la 140 km/h am 4000 rot/min fix. Poate e kitul de ambreiaj in cazul tau. Nu miroase a ferodou incins la 100 km/h?

pai daca era de la lichidu de frana din cate am citit eu in manualul masinii imi apara becul cu brake senzorii nu sunt ok. Verifica cu atentie

Posibil din cauciucuri tocite neuniform la o frana brusca. In ce stare sunt cauciucurile? Pai culmea e ca am pus cauciucurile de pe spate pe fata si sunt in stare aproape perfecta ,am mai vazut ceva p forum legat de sonda lambda.o sa i schimb sonda sa vad ce se intampla Pune cauciucuri noi pe fata.

Posibil din cauciucuri tocite neuniform la o frana brusca. In ce stare sunt cauciucurile?

Trebuie stabilita capacitatea de lucru a compresorului si nivelul freonului.

Eu am avut probleme la 318i din 1998 la fel ? oscilatii la rece? daca da, ce-ai facut? ce era bulit ? Oscilatii la rece si la cald. Regulatorul de relanti. Daca vrei poti incerca cu al meu cel vechi. Chiar in ziua cand l-am schimbat incepuse sa mearga bine. Eu am avut probleme la 318i din 1998 la fel ? oscilatii la rece? daca da, ce-ai facut? ce era bulit ? Oscilatii la rece si la cald. Regulatorul de relanti. Daca vrei poti incerca cu al meu cel vechi. Chiar in ziua cand l-am schimbat incepuse sa mearga bine. Inainte de asta am schimbat sonda lambda initiala dar fara rezultat. Sondele cedeaza foarte greu.

Eu am avut probleme la 318i din 1998

Eu am o alta problema. La recomandarile unui mecanic am cumparat inutil 2 perechi de tampoane pentru sustinerea tobei. Azi cand am fost sa le schimb am descoperit ca cele vechi sunt in stare foarte buna. Daca are cineva nevoie? Zanganitul din toba in cazul meu este din site. Se pare ca prima data la un 318i se duc sitele din toba centrala.

Am un 318i de 10 ani si nu am inca probleme cu servo directia. Acum 2 ani m-am uitat la nivelul lichidului si era putin sub min. Am completat cu un lichid hidraulic asemanator ca si caracteristici si e totul ok. Toate manevrele de parcare le fac in miscare nu rotesc volanul cu masina stand pe loc. Cine a avut dacie poate intelege mai bine. Cauciucuri mai late decat cele montate de fabricant pot fi iarasi o cauza.

Te referi la "General module control unit" probabil. Acesta are mult mai multe functii insa si nu e recomandat sa umbli in el daca nu stii cu adevarat ce faci. Oricum, dupa manifestarea defectului nu modulul si nici vreun releu nu pare a fi de vina. Generale module control unit exact. Si sincer sa fiu nemtii ar merita un sut in fund poate fac un pas inainte si fabrica si ei masini mai fiabile raportand la pretul de cost al masinii si pieselor de schimb. Nu sa fii obligat sa devii expert in reparatii auto. Noroc cu performantele care si alea lasa mult de dorit la motoare mai mici...

Exista asa ceva :twoup: ? Stii si pe unde se afla acest releu si ce rol are ? Sub torpedou :twoup: merci. asa voi face. dupa ce rezolv problema o sa revin cu solutia. ... Trebuie sa fie releul de inchidere centralizata. Se poate rezolva. Nu trebuie sa cumperi tot blocul. Deasupra torpedou. Suport plastic cu 3 sertare functie de dotarile masinii. Dai jos torpedoul. Desupra este panoul de sigurante. In fata este sertarul de plastic cu 3 lacase. Cel mai mare e pt inchidere, geamuri electrice, stergatoare... Scoti mufele din spate. Scoti cutia de plastic. O deschizi si si gasesti o placa cu circuite imprimate. 2 relee pt geamuri 2 relee pt inchidere. Le desfaci -tai capacul le cureti cu spray sau cumperi unul nou-diferenta e de peste 10 mil