Search the Community

Salut, E90 m47 din 2005, 409k km, am sunetul acela la rece, spre finalul primului video dadeam spituri la acceleratie. In al doilea am verificat lantul. Daca s-a mai intalnit cineva cu sunetul acesta. https://imgur.com/a/i0DJikj

Vă salut! Am și eu o problemă cu BMW-ul meu e90 motor m47 163cp dpf Off la care nimeni nu găsește rezolvare, sper să o găsesc aici. Detin masina de 1 an de zile problema apare doar pe perioada cand vine toamna spre iarnă și e umezeală și frig, de ce zic asta pentru ca la fel mi a făcut și în perioada iernii trecute și când a venit primăvara s a șters eroarea singură și mașina a mers perfect normal pe parcursul verii. Mașina uneori pornește la sfert alteori nu vrea să pornească, dacă o las o oră câteodată pornește, câteodată nu sau trebuie să i dau curent de la altă mașină, pe lângă problema asta îmi apare check engine în bord și mașina se plafoneaza și nu mai trage, câteodată își revine în mers, alteori trebuie să o opresc merg puțin cu ea își revine după care iar face la fel, turbina este recondiționată, senzori Maf, map, noi originali. Aș avea nevoie de niște păreri sau dacă a mai pățit cineva chestia asta. Vă mulțumesc!

Salut. Caut și eu de câteva zile o pompa auxiliară apă cod 64126951813. Nouă nu vreau să cumpăr (este undeva la 13-15mil). Din ce am citit aici pe grup se pot schimba cărbunii și funcționează doar ca nu mă pricep. Știți pe cineva care repara așa ceva? Sau sh să iau una?

Salut! 318i 2009 .De curand am vrut sa schimb becul de iluminat din portbagaj cu unul led. si cand am bagat o surubelnita acolo, s a stins becul ( cred ca a facut scurt)...nush cum... dupa, la cateva momente am realizat ca nu mai merge deloc clima si incalzirea in scaune, becul din torpedou si evident din portbagaj....A mai patit cineva la fel?? ce siguranta ar putea fi arsa??

Salutare tuturor, dragi pasionați de BMW! Mă gândesc serios să achiziționez un BMW E90 în viitorul apropiat și aș avea nevoie de câteva sfaturi legate de motorizări. Sunt din București și, având în vedere că petrec zilnic cel puțin 2 ore în trafic, am eliminat din start variantele 320d și 330d. Am auzit de la câțiva mecanici că, în condițiile unui trafic aglomerat, turbinele diesel-urilor se uzează mult mai repede, ceea ce nu sună deloc bine. În schimb, am tot auzit păreri pozitive despre motoarele pe benzină, cum ar fi 325i și 330i, dar, din păcate, impozitul mare și asigurările care ajung la 3000-4000 lei sunt cam greu de suportat. Ce îmi doresc de la mașină este un echilibru între putere și fiabilitate, fără să fiu nevoit să vizitez mecanicul prea des și să las salariul acolo. Așadar, voi ce motorizări recomandați pentru cineva în situația mea? Apreciez orice sfat și mulțumesc anticipat!

Salutare, Avem urmatoarele mesaje: Engine oil pressure - too low, stop engine, etc... tot tacamul - asta apare absolut random. Nu reusesc sa identific un pattern. Singura suspiciune este ca nu-i place muntele, diferenta de altitudine sau presiunea atmosferica. Numai acolo apare. In rest merg mii de km cu viteza fara menajamente sau batraneste si nu are absolut nimic. La drumuri intinse (nu la munte :)) merge impecabil. Pe tester (nu mai stiu codul de eroare) nu se reproduce eroarea. Am lasat-o o zi si au testat-o aia in fel si chip si nu apare nimic. In schimb cand ma duc la munte incepe distractia. De vreo 3-4 ori. Masina nu isi schimba comportamentul, nu intra in nici un mod, merge la fel de bine insa am eroarea in bord. O opresc, scot cheia, bag cheia si o repornesc. Mesajul dispare. Engine fault - Full engine power no longer available, bla bla bla... - asta e prima data cand imi apare la pornire la rece dupa aproximativ 7 zile de stat in parcare. Am remarcat la pornire cand invartea motorul dupa ce pornise la final un fel de "Woooosshhh" ... nu stiu cum sa descriu sunetul, ceva care aluneca sau patineaza. Si in loc sa il tureze la 1200 turatii ca este motorul rece, scazuse la 600-700, se simtea ca ceva nu e ok. Am oprit masina, scos cheia, bagat cheia, pornit. Totul ok. Am fost cu ea pe la 2 serviceuri si nimeni nu stie cum sa rezolve problema. Mergi cu ea luni de zile fara sa faca absolut nimic si deodata te loveste, dupa care dispare la fel de repede... Sugestii, sfaturi? PS: este un E90 benzina aspirat. Multumesc.

Salut . Am și eu o problemă cu al meu E90 318i N43 , doar ce a fost schimbată distribuția dar se aude un sunet ciudat din partea din față a motorului între 1600 -2400 turații ca și un zornăit ceea ce înainte să se schimbe distribuția nu se auzea . Țin să menționez ca se aude atât în mers cat și pe loc , atât la rece cat și la cald . Poate a întâmpinat cineva această problemă ..

Salut tuturor, Trec direct la subiect. Masina cu problema este un BMW E90, 318D, an 2008. O sa incerc sa descriu cat mai bine comportamentul masinii si conditiile in care se aude acel sunet (la sfarsit o sa urc un video cu sunetul). Sunetul este ca o bataie metalica repetata. 1. Sunetul se aude ocazional in momentul in care masina este in sarcina 2. Sunetul se aude pentru o perioada scurta si foarte rar atunci cand masina nu este in sarcina 3. Sunetul se aude mai accentuat in primele 3 trepte (apoi este mai greu de sesizat din interiorul masinii) 4. Sunetul se aude (atunci cand se aude) la o accelerare usoara sau mentinuta, la turatie mai mare de 2000 RPM Aveti idee ce anume ar putea produce acel sunet? Crezand ca poate este o problema de la turbo, am incercat sa filmez tija actionata de actuator catre turbina si a iesit urmatorul video.

Astazi, joystickul de la navigatie a incetat sa mai functioneze. Mai exact in timpul rotirii stanga-dreapta. Tin sa mentionez ca am un e90 2005, navi ccc, business. La apasare, stanga dreapta sus jos functioneaza. Ceva solutii? Am incercat sa ii dau si soft reset insa nu reusesc, de asemenea ma gandeam sa scot si borna de la baterie pentru cateva minute. Multumesc anticipat pentru raspunsurile dvs.

Va salut ! Detin, din greseala si din graba,un e91 320 d,163 cai,automat,an 2007 (M47D20TU2 cu dpf off),pe care l-am achizitionat recent si l-am revizionat si pus la punct din bara in bara. Ce ma roade e ca pe autostrada ,singur si fara bagaje,cu 2.2 in anvelope,7 ° temp.ext,la 120 km /h suge 7 l/100,la 130 km/h suge 7,8 l/100 km iar pe nationale la 80 km / h suge 5,8 l/ 100 km. Voi ce consum aveti pe autostrada ? PS: am de facut nspe drumuri de 2000 km pe sens si conteaza consumul.Plus de asta ,cu dieseluri de 2.5 ,la viteze de 160-180,nu trec de 7,5-7,8 l/100 km. Ca o paranteza,off topic,spun ca detin din greseala si graba pt.ca ,din cauza unei probleme medicale mi-am vandut un suv (alt producator) si am fost nevoit sa iau urgent ceva cu bani putini si cu care sa ma deplasez dar sunt EXTREM de suparat de ceea ce a ajuns sa produca BMW in 2007( calitate materiale,servisare,)Nu comentez modelele ulterioare pt.ca in afara de E60,nu am mai mers cu altceva. Am in familie,conduc si servisez singur E38 2.5 tds si E39 525 i si am "alergat" un E34 525i timp de 9 ani de zile ,masini de care am fost si sunt extrem de multumit si cu care,fara sa vreau,il compar pe e91 si imi da cu virgula rau

Salut! Am gasit pilitura in filtru de ulei, masina in cauza Bmw e90 2.0d 163cp, am facut schimbul de ulei acum 6000km, am venit cu ea pana in Danemarca, masina merge fara nici o problema nu se aude nimic! Dar inainte de a pleca cu ea m-am gandit sa ii fac un schimb de ulei, surpriza este ca am gasit pilitura de aluminiu in filtru, ceva bucati maricele, nu cred ca sunt de cuzineti deoarece merge bine motorul si bucatile sunt cam mari, atasez o poza cu filtrul, ideea este ca am avut ceva probleme cu turbina acum vreo 30k km, s a ruput de-a binelea. Avea foarte multa pilitura atunci, dar am schimbat tot traseul de aer si am schimbat si conductele de ulei de la turbo, dar baia nu am dat-o jos, voi ce credeti? Nu pot atasa imaginea…

Salutare, Plănuiesc să fac un swap de motor pe un E90 LCI 320i (cu motorul N43 defect) și iau în calcul un 325i pre-LCI cu motor N52B25 ca donator. Am câteva întrebări tehnice înainte să merg mai departe: Mașina mea (cea care primește motorul): E90 LCI Motor N43 (defecțiune gravă la injector → avarii interne, nereparabil) Cutie manuală Servodirecție electrică (EPS) Volan pe stânga (LHD) În stare foarte bună generală Potențială donatoare: 325i pre-LCI Motor N52B25 Cutie automată Servodirecție hidraulică Posibil volan pe dreapta (RHD) Cu sau fără navigație/iDrive – posibil versiune mai veche Întrebări: Se potrivește motorul N52B25 de pe pre-LCI în caroseria LCI fără probleme majore la partea electrică? Caroseria LCI e pregătită pentru acest motor sau sunt complicații pentru că era destinată N53? Pot păstra cutia mea manuală și să o folosesc cu motorul care provine de la o mașină automată? Ce anume trebuie schimbat (volant, senzori, ambreiaj)? Mașina mea are servodirecție electrică. Dacă donatoarea are hidraulică, pot păstra EPS și doar să las pompa neconectată? Dacă donatoarea e cu volan pe dreapta, pot avea probleme cu instalația electrică / ECU / imobilizator / lungimea cablajelor? Este obligatoriu ca donatoarea să fie LHD sau ce alte modificări sunt necesare? Ce piese exacte trebuie să iau de pe donatoare pentru ca swap-ul să fie complet și compatibil: DME, CAS, cheie, cablaj motor, cluster, EGS? Ce reparații preventive se recomandă pe N52B25 înainte de montare (garnituri, distribuție, cuzineți, VANOS etc.)? Este mai avantajos să iau o mașină donatoare completă sau doar motorul și electronica? Am spațiu și scule, pot face mecanica singur – doar partea electrică e mai complicată. Este o problemă dacă mașina donatoare nu are navigație sau are versiunea mai veche de iDrive? Mulțumesc mult pentru orice sfat sau experiență împărtășită!

Va salut baieti sunt nou aici sper sa nu deranjeze topicul! Detin un bmw e90 2.0d n47 2008 cutie manuala , masina are o problema destul de enervanta si am decis sa postez aici poate a mai intimpinat cineva problema asta. La plecarile de pe loc treapta 1 masina are o smuceala ca si cum ceva s-ar intinde , cat este rece daca plec cu ea nu face chestia asta dupa aproximativ 25-30 km condusi incepe sa smuceasca treapta 1 , desi chestia asta face dupa 25 km daca merg cat se poate de sensibil cu ea daca accelerez mai brusc si o fortez un pic face si dupa 1km , volantul este ok nu bate , pedala moale cupleaza de la jumatate este ok , insa am observat ca la orice schimbare de treapta e foarte sensibil nu are deloc dealey gen e foarte agresiv , daca schimb din superioara in inferioara practic parca pune masina in nas nu stiu de ce sa ma leg , flansa cardan este in stare buna , rulemnt intermediar schimbat , bucse diferential schimbat. un sfat m-ar ajuta din partea celor care sau lovit de chestia asta , sa fie din ambreaj sau e posibil sa fie din tampoane motor ?

Buna seara. Ma confrunt cu o problema care ma enerveaza la culmea. Am un bmw e90 320d din 2005. Problemele au inceput acum vreo 3 luni mai exact daca mergeam la drum mai lung(50km+) dintr-o data masina pierdea puterea mai exact la 2500 rpm normal trebuia sa intre turbo insa nu mai intra nimic, daca ii dadeam pana pe la 3500 atunci se simtea cat de cat turbina. Am fost la mecanic si s-a uitat pe tester si dadea eroarea 44cc turbo air charger pressure ceva de genu. Mecanicul fiind si electrician a incercat sa desfaca actuatorul sa vada daca il pote repara insa fara succes. In fine am cumparat de la dezmembrari un actuator. L-am schimbat si mergea masina normal vreo 2 luni iar acum de vreo 2 saptamani problema a reaparut. Nu stiu ce sa cred chiar am avut ghinion cu actuatorul second sau e ceva cu masina care imi strica actuatoarele ), sincer mi-e frica sa cumpar iar alt actuator si peste 2 luni iar apare problema. A mai avut cineva probleme de genu? Daca are cineva vreo rezolvare sau sfat i-as multumii.

Buna am un 318d din 2008 ,de ceva timp patesc aleatori sa nu porneasca masina de la prima apasare pe buton,abia a doua oara sau a 3 sau a 4 ,din ce in ce mai des.Dupa ce o pornesc si merg cu ea nu mai face asta ,dar daca o las parcata pe 1-2 ore sau mai mult iar ma lovesc de problema ,masina o am de 5-6 saptamani.Fostul proprietar mi-a zis ca nu s-a mai lovit de aceasta problema decat o singura data iarna cand erau -24 dar la a doua apasare pe buton a pornit.Mentionez ca fostul proprietar e o cunostinta masina a fost destul de intretinuta.

Salut am o problema cu un e90 320i facelift . De ceva vreme a inceput sa manance ulei cam 1l la 400km si ieri s-a aprins martorul de check engine. Sub capota nu am observat scurgeri semnificative sau pete de ulei sub masina. Daca aveti sugestii pt un mecanic bun in baia mare/ maramures.

Salutare, mai vin cu o problema. Imi baga destul de multe gaze arse in masina atunci cand dau drumu la ventilatie pe caldura. Vreo idee careva? Multumesc!

Am un bmw e90 2006 2.0 și pornește foarte greu dimineata dacă este frig noaptea I am schimbat bateria bujii releu injectoarele sunt bine și pompa de motorina și pe tester nu da nici o eroare știe cineva ce ar putea fi?

Bună, am un seria 3 e90 din 2008 . masina rămâne fără curent fie în mers fie dupa ce o opresc . baterie nouă iam schimbat modului cas și borna automată minus Bateria e în spate . Când rămâne fără curent nu îi mai pot face nimic . Nu pot deschide nici portbagajul ( e pe buton ) nu merg avariile etc Ce poate fi ?

Buna seara, Detin un E90 318i an 2010 iar la relanti imi oscileaza foarte mult turatiile simtind chiar si un trepidat al motorului. Oscileaza intre 600-1000 rpm. Care credeti ca ar fii problema ? Masina are 137k kilometri.

Va salut dragi prieteni , ce kit de distribuție aftermarket pentru 320d lci ați folosit și cât de durabil a fost dacă au existat probleme. Știu ca nu cea mai bună alegere dar este în vedere ca am rămas fără permis sau lungă durată de timp sau să plec din tara și vreau să vând mașina și să distribuiți se aude destul de tare la rece trebuie să o schimbe nu vreau să se rupă. . la cine o cumpara e păcat + de asta o lună pana o sa plec mai merge și eu cu ea avand dovada de conducere ,revenind la subiect cei care care care au montat și kit uri aftermarket așteptăm răspunsurile voastre mulțumesc.

Bună seara, Caut un service care mă poate ajuta să scap de câteva probleme la un 318i E90 n46 - tremurat la relantii - accelerare slaba - calibrare injectoare

Se poate emite factura cu TVA deductibil. Pret : 9400 euro TVA inclus. 318I LCI/ 2010 / 142 CP/ 151 000 KM, achizitionata de mine de la dealar BMW B&K Hamburg. Dotari: xenon, proiectoare ceata, senzori parcare fata/spate, trapa, sistem autio HIFI, blutooth,USB,AUX,navigatie mare cu hard disc, incalzire in scaune,perdeluta electrica luneta,perdelute geamuri spate,alarma Viper pe cheia masinii cu senzor de perimetru,soc si antitractare, covorase interioare textil si de cauciuc originale, climatronic, oglinzi incalzite si rabatabile, oglinda interioara heliomata, senzor lumina si ploaie. Masina o tin numai in garaj pentru concedii si plimbat sambata, duminica, am alta masina cu care merg in oras zi de zi. Anul trecut am schimbat toate cele 4 injectoare cu cele cu index 11,bujii BMW, bobine Delphi,acumulator EXIDE, discuri frana fata bmw, placute frana fata/spate ATE, amortizoare fata spate SACHS. Ulei folosesc 0w40, are toate consumabile schimbate, uleiul l-am schimbat anual,indiferent ca am parcurs numai 5000 km, este o masina foarte intretinuta . Vreau sa o vand pentru a achizitiona un break, un G21, 318i/320i.

Buna seara, De ceva vreme ,am probleme cu pompa auxiliara la e90-ul meu . Datorita pretului am decis sa o inlocuiesc cu una second, care spre surprinderea mea m-a tinut exact 10 minute .Ceva tipic romanesc,*omul* de la care am cumparat-o si-a inchis telefonul dupa ce l-am anuntat . Acum avand 2 pompe cu aceeasi problema , am decis sa desfac una dintre ele . Bineinteles ca am intrebat daca se poate repara o astfel de pompa si raspunsul a fost categoric NU, pe motiv ca motoarele electrice capsate nu se repara . Totusi , azi dupa cam ajuns acasa m-am apucat de treaba si am reusit cu putina atentie, am desfacut pompa. Aceasta are carbuni ca orice motoras electric, care dupa o anumita perioada se tocesc. poze nu pot sa incarc deoarece au peste 1 MB.

Nu stiu, ori eu nu sunt capabil sa caut pe forum, ori nu prea s-a discutat despre chederele usi la e90. Am gasit ceva legat de e46 dar sistemul pare diferit. Despre problema Azi iarna, la temp oscilante intre minus si plus m-am pomenit intr-o dimineata "sportiv" langa masina. Telecomanda descuia, clapeta maner debloca dar usa parea sudata de caroserie. Era inghetata/lipita bocna si oricat am batut cu pumnul "roata" usa, nu a fost chip sa patrund in "avion". Am stat 3 zile fara masina si imi era si rusine sa zic cuiva ca nu pot intra in masina pt ca mi-au inghetat usile ! Auzisem de ciudatenia asta pe la grupul VAG dar nu mi-am imaginat ca si BMW sufera de boala asta... Dupa 3 zile am prins un "soare cu dinti" asa ca dupa vreo 3 ore de "soare" si batai in usa cu insistenta, am reusit sa deschid usa dreapta fața, moment in care am constatat ca in partea de jos a usii chederul s-a dezlipit de usa si atarna precum in carnat. La palpare am remarcat ca e plin de gheata in interior si ce mi s-a parut ciudat a fost faptul ca nu avea nici un fel de orificii pt scurgerea apei din interiorul lui. A urmat o dupa-amiaza de fuga dupa soarele zgarcit sa-mi pot deschide toate usile, inclusiv usița alimentare care parea si ea sudata in gheata. Azi cand am studiat panourile interioare usi pt retapitare textil am vazut din nou acel cheder usa dreapta fata cum atarna in partea inferioara a usii si clar, acum e momentul. Cu ce se poate fixa/lipi acel cheder ? Nu am vazut o șina sau un "șanț" fixare, nu are nici gauri pt scurgerea apei infiltrate, si nici vreo parte metalica pe care sa o strang ca la e46. Pare doar un tub de cauciuc ce a fost fixat cu un adeziv.