Aceeasi problema cu temperatura apei am avut-o si eu pana acum o saptamana. Din toamna am observat ca temperatura apei nu depasea 70 de grade si am schimbat termostatul EGR dar problema a ramas. Acum o saptamana am schimbat pompa de apa in mod preventiv ( masina are 140000 de km, iar pompa de apa avea interiorul din plastic dar era in buna stare, nu avea joc sau semne de uzura)cu una SKF si am schimbat si termostatul principal si antigelul.Acum temperatura apei oscileaza intre 90 si 95 de grade, probabil in aceste luni nu a facut nici regenerarea filtrului de particule. Stie cineva daca se face regenerarea daca tempreatura apei nu ajunge la nivelul optim si daca in timpul regenerarii se simte ceva?

Asa e, regenerarea nu se v-a intampla daca motorul nu e la regim. In timpul regenerarii pe teava de esapament va iesi fum alb, iar consumul v-a creste si ca regenerarea sa aiba loc trebuie sa ai un minim de 15% in rezervor, daca imi aduc bine aminte..

Si, daca ai filtru DPF verifica ca toate bujiile incandescente "lucreaza", ...ca nu ai nici un fel de erori de bloc sau vreuna..(in INPA..)

E o conditie pentru ca bujiile incandescente se incing cand motorul e la regim si procesul de regenerare "natural" pe autostrada incepe dupa ce motorul e la regim.. in cam 15-20 min ... apoi.. trebuie tinut accelerat in jur de 2000rot/min pana procesul se incheie) ca procesul de ardere de noxe sa inceapa! Nu stiu exact care/cate bujii sunt responsabile de proces, stiu ca TREBUIE sa fie functionale.

(Au o "viata" garantata de 40k; cele facute de Beru... dupa care se recomanda schimbarea cu set nou)

Edited March 20, 201511 yr by bimmer90f30

cel mai bine puneti termostate oe.am schimbat recent si eu termostatele amandoua.egr am pus behr si cel principal ceva no name ca numa ala era pe stoc.rezultatul:cel principal a tinut exact o zi de la montare.

E46 diesel 150 cp.

 

Poate sa-mi explice careva ce s-a intamplat cu termostatul egr?