Salutare

 

Masina este un E90, 320d, 163 cai. Azi am observat ca in trafic aerul conditionat nu mai baga aerul destul de rece. Din cand in cand, scade putin turatia motorului si in 2 secunde revine insotita de un click ca si cum ceva vrea sa porneasca si apoi se opreste. Cu aerul conditionat pornit, m-am uitat sa vad daca ventilatorul de la radiator functioneaza si surpriza, nu merge. Dupa ceva mers prin traficul din Bucuresti cand am oprit masina, nu am mai auzit zgomotul de oprire al ventilatorului asa cum se auzea inainte. Am facut un test la drum deschis si aerul conditionat baga rece in acest caz. Banuiesc ca este ceva defect la ventilator. Mentionez ca stand bara la bara nu s-a aprins nici un martor in bord cum ca s-ar fi supraincalzit motorul. Pot sa vad cu INPA daca ventilatorul functioneaza corect? Exista mai multe ventilatoare la acest model de masina?

Poate ventilatorul merge (de aia nu ti-a crescut temp la motor), doar ca nu este actionat cand pornesti AC-ul (lipsa freon? ... sau alte motive).

Lasa masina sa mearga la relanti, verifica temp in meniul ascuns si vezi daca porneste ventilatorul.

Edited June 7, 201214 yr by LYM

Nu inteleg insa de ce atunci cand masina merge cu viteza de 80-90 - 100 km/h baga aer rece ca inainte. De aici am facut relationarea cu ventilatorul. Are idee cineva cat costa o verificare a freonului eventual o reumplere a instalatiei? O recomandare in afara de reprezentanta?

www.gesservice.ro Cam 200 RON costa o reumplere cu freon, insa din cate povestesti tu pare a fi totusi o problema cu electroventilatorul (cu toate ca nu inteleg de ce nu ti-a crescut temp la motor) Incearca sa verifici temp in BC si poate te lamuresti).

Edited June 7, 201214 yr by LYM

pai da din ce spui tu are legatura cu electroventilatorul..

nu stiu cum e la e90, dar majoritatea au un ventilator mare pentru mootr si unul mai mic pentru clima, separat.

Atunci cand ala mic de clima nu iti merge, cam asta e simptomul, iti baga aer asa semi- rece la viteza mica si ok la mers extraurban..

Dar repet , chiar nu stiu cum e la e90, daca are 2 ...

Edited June 7, 201214 yr by DOMI

Eu il vad doar pe ala mare. Am mers cu masina prin oras, deci motorul este cald. Am stat apoi pe liber 10-15 minute si am urmarit sa vad daca declansaza ventilatorul mare. Nici o miscare din partea lui, insa din moment in moment incepe sa scada putin turatia motorului ca si cum ar intra ceva in sarcina si apoi dupa 2-3 secunde revine la loc. Ventilatorul nu misca insa. Ma gandesc ca nu s-a supraincalzit motorul pentru ca nu am stat foarte mult bara la bara si mergand s-a ventilat natural.

 

Daca este stricat ventilatorul se schimba usor? Cam cat ar fi unul nou?

daca mai ai unul mic de clima, ar trebui sa fie in fata radiatorului, cum te uiti dinspre exterior, dinspre botul masinii.

Edited June 7, 201214 yr by DOMI

Nu vad nici un alt ventilator. Inainte insa cand deschideam capota, ventilatorul mare mergea continuu. Acum nu are nici o reactie. Si atunci cand opream motorul, auzeam cum se opreste ventilatorul, acum nu se aude nimic. Ventilatoarele acestea sunt Plug &Play? Vad ca exista o mufa cu trei fire, unul este masa, altul plus permanent si unul subtire care presupun ca trimite impulsuri. Ma gandesc sa testez daca este curent pe ele cu un voltmetru, si daca da, inseamna ca ventilatorul este cu probleme. La firul subtire cel responsabil cu impulsurile ce valori ar trebui sa am si cand? (Parerea mea este ca daca inainte mergea mai tot timpul, ar trebui sa am ceva curent si pe firul subtire). Daca se dovedeste ca ventilatorul este cu probleme la inlocuire se branseaza mufa si este functional sau trebuie si la asta codari cu tester-ul?

ai incarcart vreodata instalatia cu freon a masinii ?? se simte o scadere de turatie cand pornesti AC ?

nu trebuie nici o codare. e o problema relativ frecventa electroventilatorul la e90. nu te chinui sa faci reumpleurea cu freon ca nu e de acolo.

Offtopic: are cineva idee daca un electroventilator de la modelul 320d 177CP poate fi facut sa mearga pe modelul cu 163CP?

Mi-a ramas unul de cand am pus power kit-ul si a vrut un baiat sa-l cumpere pt un 320d 163CP ... s-a potrivit la fix, insa nu pornea de nicio culoare. Trebuie modificat ceva prin codari? presupun ca nici puterile nu sunt la fel.

poti puine ventilatorul pe direct de la baterie sa vezi daca porneste.

Daca nu porneste pe direct, e mort..

Am facut azi o diagnoza la reprezentanta. Concluzia ventilatorul este defect. Nu a pornit la comanda data din diagnoza, si aparea in codurile de eroare. Au verificat daca este curent in mufa care conecteaza ventilatorul si era, insa ventilatorul nu misca. Deci trebuie alt ventilator nou. Sper sa fie asta cauza si sa nu il iau degeaba.

Am facut azi o diagnoza la reprezentanta. Concluzia ventilatorul este defect. Nu a pornit la comanda data din diagnoza, si aparea in codurile de eroare. Au verificat daca este curent in mufa care conecteaza ventilatorul si era, insa ventilatorul nu misca. Deci trebuie alt ventilator nou. Sper sa fie asta cauza si sa nu il iau degeaba.

 

inseamna ca este modulul de comanda defect, un fir dezlipit etc

Edited June 8, 201214 yr by srb_alex

Cum as putea verifica ventilatorul? Are trei fire: unul de masa, unul cu plus permanent si unul subtire. Cum se poate face conexiunea astfel incat sa il pornesc direct de la baterie? Am vorbit azi cu grozadan pentru un ventilator nou si nu as vrea sa cumpar nou degeaba daca ar fi modulul de comanda stricat. Modulul asta de comanda vine integrat cu ventilatorul?

Daca firele sunt ok, nu sunt oxidate e clar ca e din calculatorul lui si nu ai ce-i face, am schimbat electroventilatorul acum 1 saptamana, facea exact cum descrii tu, si da la drum lung baga rece gheata deoarece se racea radiatorul de la curentii de aer. eu am luat unul SH cu 1000 ron, nou costa 2000 ron. Bafta

Deci se schimba radiatorul. Calculatorul lui este incorporat in ventilator nu? Pur si simplu il inlocuiesc cu unul nou si il cuplez la mufa si ar trebui sa mearga?

inseamna ca este modulul de comanda defect, un fir dezlipit etc

exact asa s-a intamplat la mine, AC - ul avea aceleasi simptome adica doar in mers intins reusea partial sa raceasca.

Un coleg de pe forum,Vali, caruia ii multumesc pentu ajutor mi-a diagnosticat acest defect si a reusit sa lipeasca provizoriu acel fir (destul de greu pentru ca era oxidat/intrerupt inauntrul modulului). Variantele in cazul meu E46/2004 (modulul nu se vinde separat de electroventilator) ajung la 1450 functie de MARCA sau 2-300 SH cu riscurile de rigoare. Atentie, evita sa mai mergi pentru ca la mersul in oras poti avea surprize foarte neplacute cu incalzirea motorului. Verifica din meniul ascuns temperatura (chiar daca acul de pe bord sta nemiscat, pe mijloc, plaja de temperatura masurata este foarte larga: 80-120 C, am inteles tot de pe aici pe forum) fapt ce m-a ajutat sa nu patesc altceva (oricum temperatura exterioara in aprilie-mai era decenta...).

Tocmai ce am rezolvat problema. Am scos ventilatorul de pe masina si l-am examinat corespunzator pe bancul de lucru. Dupa cum spunea si colegul mai sus, precum si conform diagnozei care zicea ceva de wire interupt, firul subtire era rupt pe traseu. Am refacut conexiunea, am izolat firele si acum merge perfect. Am iarasi aer conditionat in masina cand stau pe loc si am scapat de o cheltuiala consistenta. Multumesc pentru sfaturi.

Salut, as dori sa iti ceri ceva detalii in privat despre aceasta problema . Crezi ca ai timp si un contact sa putem vorbi cateva minute?

Salut, as dori sa iti ceri ceva detalii in privat despre aceasta problema . Crezi ca ai timp si un contact sa putem vorbi cateva minute?

De la cine vrei sa afli detalii?

Nu s-a mai scris in topic din 2012.

Mesaj privat merge

Edited July 29, 20206 yr by bimmer90f30

Verifica firele, conductele de A/C, compresorul si nivelul de freon din instalatie.

Salut am un BMW e90 320d 163cp an 2005 și nu știu de ce când pernesc clima îmi baga numai pe partea dreapta rece și pe stânga aerul de afara cald