Salutare!

 

Se da un E39 525d af 2001 272000 km, pe langa mici probleme pe ici si colo am becul asta galben in bord DDE cu o spirala deasupra care sta aprins. Totodata sub capota este un fir care intra intr-o chestie, unii ii spun senzor de presiune.

Ei la mine firul respectiv nu mai intra acolo stau cu el scos pt ca daca il bag nu trage deloc masina, urca pana in 2000 de ture si mai departe nu trage.

Aveti vreo idee de la ce este treaba asta? Pe tester nu apare, de fapt pe tester nu prea apar prea multe..

As dori sa remediez problema dar nu stiu cu ce sa incep!?

 

 

 

 

semnul cred ca e de la bujiile incandescente...

Pai si daca e de acolo, care este legatura cu filtrul de motorina cu senzorul ala de presiune?

Pai si daca e de acolo, care este legatura cu filtrul de motorina cu senzorul ala de presiune?

 

la tine sigur este de la mufa aia

Toata problema e ciudata, masina pana nu intra turbina pe la 2000 turatii trage foarte, foarte lent, ceea ce nu imi explic, cu suguranta un 525 ar trebui sa traga altfel decat al meu.

Daca pun mufa aia acolo la loc trage si mai hai-hui in sensul ca ajung la 2000 ture si imi taie acceleratia cumva.

Am puso pe tester si cea mai nasoala treaba e ca nu imi vede decat erori de la niste airbaguri si ATAT. Nu vi se pare un pic dubios asta? E ca si cum nu ar comunica cu cann-ul masini ir something.

Azi vin unii la mine sa imi schimbe parbrizul, ce tare, vin ei la mine si il schimba

Tre sa ajung la un service ceva sa vad ce-i cu DDE-ul ala. La bmw nu pot sa merg ca nu am trecut inca masina pe mine..

Schimba filtrul de motorina si baga firul la loc sa vezi daca se rezolva ceva.

Am sa incerc asta in cateva zile.

e masina ta? tot nu ai scapat te belele dupa E65? pare rau..sper sa o rezolvi. bafta!

Asta e cea mai mica belea. Oficial ma declar scapat de belele.. E39 asta e chiar ok fata de altele, usor usor ma ocup de el atata tot ca sunt mici chestii de explorat mai intai.

Martorul DDE semnaleaza o problema la sistemul de injectie sau alimentare.

Initial ma gandeam ca poate e ceva cu mustiucul ala de intra in filtrul de motorina, si de acea stau cu cablul ala scos.. Acum ma gandesc daca ar putea fi si din cealalta parte a traseului. Cablul ala unde se duce?

Am schimbat azi uleiul si toate filtrele, culmea e ca nu mi-au ajuns cei 7l de ulei, e pe minim pe joja, tre sa mai iau un bidon.. Eram convins ca intra 6,5l.

Legat de faza cu becu e la fel. Daca conectez mufa, dispare eroarea insa abia accelereaza pana la 2000 ture.

Daca scot mufa, n-are treaba, trage mai ok insa am aia in bord in schimb.

Ce ar mai fi de verificat?

OMG, alta gaura neagra.

7.65 l intra la schimb. Incearca la un tester sa iti vada presiunea care o baga pompa intermediara. Din cate imi amintesc trebuie sa fie minim 3 bari, sper sa nu gresesc.

OMFG alt comentariu inutil..

La tester nu vede nimic de genu, e ca si cum motorul e "impecabil"

Tre sa incerc alt tester probabil.

imposibil sa nu iasa la tester mai ales ca ai o mufa scoasa si se mai aprinde si martorul DDE in bord (alt tester)

Edited July 12, 201214 yr by srb_alex

Ce coleg are tester smecher? Ar mai putea fi si o problema de comunicare cu calculatorul masini..

Am schimbat azi uleiul si toate filtrele, culmea e ca nu mi-au ajuns cei 7l de ulei, e pe minim pe joja, tre sa mai iau un bidon.. Eram convins ca intra 6,5l.

Legat de faza cu becu e la fel. Daca conectez mufa, dispare eroarea insa abia accelereaza pana la 2000 ture.

Daca scot mufa, n-are treaba, trage mai ok insa am aia in bord in schimb.

Ce ar mai fi de verificat?

 

 

Eu cand faceam schimbul la fostul 525d, imi intrau 6.5 litri de ulei si era la maxim pe joja, nu inteleg cum la tine au intrat atata.Vezi poate iti curge pe undeva.

Eu cand faceam schimbul la fostul 525d, imi intrau 6.5 litri de ulei si era la maxim pe joja, nu inteleg cum la tine au intrat atata.Vezi poate iti curge pe undeva.

 

+1

Poate ai alta joja, nu ii pune mai mult de 6.5l poate spargi motorul.6.5l trebuie sa intre, analizeaza mai bine problema.

Ete ca la asta cu joja nu m-am gandit, e foarte posibila treaba asta. Am un amic cu un e39 520i sa vad daca a lui e mai mare

In alta ordine de idei as vrea sa ii schimb furtunasele de frana pe spate ca par mancate la curbura insa nu stiu ce cod au, ma poate ajuta cineva?

 

 

PS, stiu de cauciuce, am vazut si eu azi. Le schimb in curand

Pai cel mai bine cred ca poti sa verifici tot cu un 525d sa vezi daca e la fel joja.Poate la 520i difera, nush sigur.

Cred ca si directia o sa trebuiasca facuta , la cum e cauciucul.

Gata am inmatriculat-o Am omis sa mentionez ca ambele cauciucuri sunt in starea asta.. tre sa iau furtunasele alea de frana, dar daca e sa il rog pe Claudiu sa imi faca o oferta nu stiu ce cod sa ii zic

34301165190 x 2

Edited July 13, 201214 yr by .Bogdan

Am fost ieri la Filaret cu ea sa vad ce e cu eroarea aia in bord si baietii de acolo mi-au zis ca este o problema cu presiunea combustibilului in sensul ca la ei pe tester masura o valoare de 0.3 bar in loc de ~4 bar cum normal ar trebui sa fie.

Eu ma gandeam ca ar putea fi cel mai probabil pompa de la jumate care ar face figuri ca din ce am inteles eu, aia din rezervor se duce mai mult cand se merge cu motorina naspa, eventual cu becu aprins mai tot timpul si alte treburi dastea chitroase..

Sensorul ala de pe filtrul de motorina, nu prea ar avea de ce sa fie (ma gandesc eu) ca doar ala nu face altceva decat sa masoare, nu?! doar e sensor, asta face, sau?