Nu sunt erori, mecanicul a conectat tot...Pompa e reglata de @Derglatu. Pana s-a intamplat beleaua totul functiona pe partea de injectie.

Ideea e ca motorina nu e prezenta pe furtune.

Edited March 18, 201313 yr by LEOZRX

Atunci e posibil sa se amorseze greu. Mai insista, il poti ajuta cu niste spray de pornire (eu folosesc cu succes spray de muste, fara gluma). Eventual gaseste o modalitate sa bagi motorina in pompa de injectie. Nu e bine sa o invarti pe uscat.

Edited March 18, 201313 yr by djtaotao

Mecanicul zicea ca o sa conecteze furtunele la sticla pana porneste. Motorul a fost dat jos de pe masina.

Atunci spune-i sa bage motorina pe tur cu o seringa pana iese pe retur fara bule de aer.

Edited March 18, 201313 yr by djtaotao

O sa il sun sa ii spun si varianta asta. Asta e ultima chestie de rezolvat si gata o pornesc.

Mai poti incerca ceva: ca sa nu omori bateria si demarorul, scoate bujiile din chiulasa ca sa elimini compresia motorului, desfa conductele de la injectoare si da-i la cheie pana curge motorina din ele.

Cand am schimbat bujiile cu unele originale una s-a rupt, dar pana la urma a fost scoasa. Ma gandesc sa nu fie problema si acum cu acceasi bujie daca le scot din nou.

Mecanicul zicea ca o sa conecteze furtunele la sticla pana porneste. Motorul a fost dat jos de pe masina.

 

E mai bine asa.

Cu spray-ul de pornire nu e bine sa exagerezi.

Ajuta sa bagi cand ii dai sa porneasca si niste aer in rezervor cu compresorul ca sa faci presiune.

Cand ii dai la automat e bine sa slabesti si tevile de la injectoare si dai la automat pana vezi ca vine motorina pe la toate injectoarele.

Oricum, daca omul e mecanic de meserie, o s-o porneasca.

E un mecanic foarte bun, mi-a zis sa stau linistit ca o porneste. Oricum eu nu prea pot sa stau linistit pana nu o vad ca inainte.

poti sa o tragi 20m si porneste sigur, sau cu spray

poti sa o tragi 20m si porneste sigur, sau cu spray

Buna idee

am ramas cu fordu zilele trecute chiar in petrom!a tras aer si dupa ce-am alimentat n-am mai reusit s-o pornesc!nu aveam cheie de 17 sa slabesc conductele,ar fi scos aerul mai usor,asa ca am lasat-o acolo!a doua zi am tras-o si-n 200 de metri a pornit!se aeriseste mai repede trasa!

Si daca ai automata, ce-i faci?

Eu nu as accepta asa ceva. Daca esti mecanic, imi pornesti masina la cheie.

am ramas cu fordu zilele trecute chiar in petrom!a tras aer si dupa ce-am alimentat n-am mai reusit s-o pornesc!nu aveam cheie de 17 sa slabesc conductele,ar fi scos aerul mai usor,asa ca am lasat-o acolo!a doua zi am tras-o si-n 200 de metri a pornit!se aeriseste mai repede trasa!

 

Dar este si mai riscant.

E manuala a mea. Nu cred ca pateste nimic daca o imping cativa metri.

Si daca ai automata, ce-i faci?

Eu nu as accepta asa ceva. Daca esti mecanic, imi pornesti masina la cheie.

am pornit si automata,cutie hidramata pe mercedes 124.

pai cam asa ar trebui..,la cheie!

Va tin la curent

Incearca sa faci amorsarea in felul urmator pune contactul pe ultima treapta, apasa de 5 ori pedala de acceleratie pana la fund. Daca incepe sa clipeasca martorul check engine inseamna ca motorul incepe sa-si faca amorsarea automat, o sa auzi pompa din rezervor lucrand.

Asa am facut la un land rover si a functionat, nu stiu daca si la bmw e la fel.

Am notat tot ce mi-au zis baietii pana acum. Orice alta sugeste este binevenita.

Poti sa mai verifici ceva, verifica furtunele de la pompa din rezervor, ar trebui sa fie transparente, pune pe cineva sa dea la automat , daca iti vine pe retur motorina cu bule de aer , inseamna ca trage pe undeva aer. verifica furtunele, respectiv la cuplaje, fiind foarte vechi garniturile nu mai etanseaza bine.

Nu are nici un rost sa faca asta inca pentru ca e foarte normal ca un diesel sa porneasca greu dupa ce i-ai facut motorului.

Pur si simplu nu s-a amorsat pompa de injectie si n-a ajuns motorina la toate injectoarele.

Iar sfatul cu spray-ul de pornire e tot prost pentru ca motorul va porni pe spray, dar se va opri imediat ce se va termina spray-ul pentru ca nu va primi motorina.

 

Incearca sa faci amorsarea in felul urmator pune contactul pe ultima treapta, apasa de 5 ori pedala de acceleratie pana la fund. Daca incepe sa clipeasca martorul check engine inseamna ca motorul incepe sa-si faca amorsarea automat, o sa auzi pompa din rezervor lucrand.

Asa am facut la un land rover si a functionat, nu stiu daca si la bmw e la fel.

 

Nu exista asa ceva la BMW.

Ca o alta mentiune, pompa din rezervor oricum se aude cand pui contactul.

nu e vb de cat de mecanic esti, eu am patit-o in peco mi-a bagat benzina si a trebuit sa scot tot din rezervor si din filtru si s-a dezamorsat, am dat la automat cu strafuri puse si a inceput sa se aprinda avarie in bord, asa ca am tras-o 20m in treapta 2

daca nu ai chei la tine si chef sa dai toate capacele jos, si sa farami bateria si electromotorul, nu ai spay cum o pornesti?

 

vp44 are o protectie in cazul dezamorsarii

Edited March 18, 201313 yr by BOASKA

Aici nu vorbim de asa ceva, vorbim de cum pornesti un motor in service dupa ce a fost desfacut si reparat.

Aici nu vorbim de asa ceva, vorbim de cum pornesti un motor in service dupa ce a fost desfacut si reparat.

EXACT!

vp44 are protectie pe ea, din acest motiv trebuie create conditiile de lucru normale ca sa iasa din protectie

degeaba desfaci conductele la injectoare ptr ca pana la ele pompa tb sa faca o anumita presiune ca sa treaca de supapele de pe pompa

eu personal am pus si contactul de mai multe ori, cineva asculta daca pompa din rezervor functioneaza cand dau la automat si tot nu a pornit

dar in fine fiecare face cum crede de cuviinta